[問題] 后彰高架是不是應該盡快計畫並動工了?

看板Road作者 (非主流,有何不可(M))時間6年前 (2018/02/18 21:00), 編輯推噓14(15推 1噓 38→)
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國一中部路段現在的壅塞已屬常態重現性,並非只有假日, 平常上下班通過的車流已相當大,連續假日南來北往都要經過中部地區, 車流量更是可想而知,每次連假不論國一國三中部段都非常塞, 重點是大台中地區的人口近十年都是快速成長,人口成長也帶動車潮增加, 假若人口成長趨勢持續,塞車情況只會更加嚴重, 現在后彰高架已經納入評估,是不是應該加速走計畫通過預算興建了? (說不定最快最快恐怕也要十年後才生的出來,這段期間交通量不知還會成長多少?) -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 1.160.60.245 ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Road/M.1518958818.A.AC1.html
推
02/18 21:04, 6年前 , 1F
應該再拉一條快速道路
02/18 21:04, 1F
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02/18 21:06, 6年前 , 2F
要不要順便北延楊梅(誤)
02/18 21:06, 2F
噓
02/18 21:15, 6年前 , 3F
又來裝懂了?
02/18 21:15, 3F
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02/18 21:20, 6年前 , 4F
后彰高架已經展開評估規劃 但這不能建構國家整體高速路網
02/18 21:20, 4F
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02/18 21:21, 6年前 , 5F
高公局還是得好好規劃整體高速路網
02/18 21:21, 5F
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02/18 21:23, 6年前 , 6F
未來建構偏鄉公路與建設 才能解決人口集中都會的問題
02/18 21:23, 6F
推
02/18 21:27, 6年前 , 7F
你確定偏鄉公路不會加速都會區對偏鄉人口的吸取?
02/18 21:27, 7F
推
02/18 21:27, 6年前 , 8F
中部要蓋高架的話，至少要到嘉義比較好
02/18 21:27, 8F
推
02/18 21:32, 6年前 , 9F
西濱做好再觀察吧，今天西濱大橋也是塞
02/18 21:32, 9F
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02/18 21:38, 6年前 , 10F
直接拓寬會不會比較省錢
02/18 21:38, 10F
推
02/18 23:22, 6年前 , 11F
中央高速公路!
02/18 23:22, 11F
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02/18 23:38, 6年前 , 12F
不先從楊竹高架開始做起嗎，大師?
02/18 23:38, 12F
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02/19 00:20, 6年前 , 13F
彰化那邊現在還在塞...還塞到雲林了
02/19 00:20, 13F
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02/19 00:21, 6年前 , 14F
新竹苗栗 國1國3幾乎也是紅的
02/19 00:21, 14F
推
02/19 00:29, 6年前 , 15F
要蓋一條關西--霧峰、和美--台南的高速公路
02/19 00:29, 15F
推
02/19 00:35, 6年前 , 16F
中央快才需要蓋
02/19 00:35, 16F
推
02/19 00:35, 6年前 , 17F
發現野生的a神 嘻嘻
02/19 00:35, 17F
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02/19 13:38, 6年前 , 18F
這段很需要，環島國道視國家永續發展更需要
02/19 13:38, 18F
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02/19 17:37, 6年前 , 19F
南雄高架表示：
02/19 17:37, 19F
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02/19 19:06, 6年前 , 20F
高速公路改成可調撥車道的型式可能比周邊高架工期要短
02/19 19:06, 20F
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02/19 19:07, 6年前 , 21F
拓寬 高架有封閉部分車道甚至處理土地問題
02/19 19:07, 21F
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02/19 19:08, 6年前 , 22F
大部分塞車都是匯入車流量大壓縮到內線車速
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02/19 19:12, 6年前 , 23F
雲林彰化南投台中較鄉村的人要到竹科上班的路段比台北
02/19 19:12, 23F
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02/19 19:14, 6年前 , 24F
還要塞 過了新竹繼續北上的車就少很多
02/19 19:14, 24F
推
02/19 21:52, 6年前 , 25F
亟需高快速道路區間:竹東~卓蘭，和美以南國1西濱之間
02/19 21:52, 25F
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02/19 21:55, 6年前 , 26F
也就是國3路線留下的大空檔，只有台中能把山線填滿
02/19 21:55, 26F
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02/19 21:59, 6年前 , 27F
國1繼續往南高架不是好事，只會讓國1沿線交通更亂
02/19 21:59, 27F
推
02/19 22:48, 6年前 , 28F
覺得可以優先考量和美到北港的快速道路 經過二林
02/19 22:48, 28F
推
02/20 00:01, 6年前 , 29F
竹東卓蘭應該沒有高雄台南來的需要
02/20 00:01, 29F
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02/20 12:00, 6年前 , 30F
有個卦點:規劃二高當初就有打算於國一兩側各蓋一條高速
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02/20 12:00, 6年前 , 31F
公路，然而因經費不足而做罷
02/20 12:00, 31F
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02/20 12:51, 6年前 , 32F
台72及74都有國1並行縱向路段，再蓋高架太密集了
02/20 12:51, 32F
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02/20 12:56, 6年前 , 33F
除非徵地太過困難，仍期待資源合理分配，均衡發展
02/20 12:56, 33F
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02/20 13:12, 6年前 , 34F
想像ㄧ下當年不蓋國3，只拓寬國1，會比較好嗎?
02/20 13:12, 34F
推
02/20 20:36, 6年前 , 35F
要均衡發展就是蓋中央高 照顧中南平原西段的交通
02/20 20:36, 35F
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02/20 23:13, 6年前 , 36F
在西南部61到國1很多地方是超過30公里
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02/20 23:13, 6年前 , 37F
且中間是平原比較沒有環評問題
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02/20 23:14, 6年前 , 38F
但但桃竹台1到國1大概都只有十幾公里
02/20 23:14, 38F
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02/20 23:15, 6年前 , 39F
上面講錯應該是苗竹
02/20 23:15, 39F
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02/20 23:16, 6年前 , 40F
且相對環評過關不易 另外路線的施工難度應該也較高
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02/21 00:02, 6年前 , 41F
竹苗海線國3台61已供過於求，缺的是竹東以南台3週邊
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02/21 00:06, 6年前 , 42F
人口雖少，但風景區多，假日交通需求量大
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02/21 00:08, 6年前 , 43F
但靠近山區想蓋快速道，環評問題很大，很難啦
02/21 00:08, 43F
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02/21 00:14, 6年前 , 44F
所以我之前有提過，國1高架若確定延伸到頭份
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02/21 00:16, 6年前 , 45F
應續延伸到頭屋接台72，汶水端南延到卓蘭東勢
02/21 00:16, 45F
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02/21 00:21, 6年前 , 46F
此段接上國4台74成為縱貫道，可紓解台中以北車流
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02/21 00:43, 6年前 , 47F
平原沒環評問題??某某團體要找碴
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02/21 00:43, 6年前 , 48F
不缺理由的，現在高快速路建設都似乎偏在類似生活
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02/21 00:43, 6年前 , 49F
圈高/快速路。
02/21 00:43, 49F
推
02/21 00:45, 6年前 , 50F
接到台74還不如接到台76 XD
02/21 00:45, 50F
推
02/21 13:57, 6年前 , 51F
環團:不要破壞中部的田園風景
02/21 13:57, 51F
推
02/21 17:01, 6年前 , 52F
台68和台72為啥當初不直接和縱向國道組系統交流道？
02/21 17:01, 52F
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02/21 17:13, 6年前 , 53F
多年的說法是行水區問題
02/21 17:13, 53F
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02/21 17:13, 6年前 , 54F
^前
02/21 17:13, 54F
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