[問題] 五楊高架泰山轉接道速限60公里

看板Road作者 (B.B.)時間7年前 (2016/12/27 08:41), 7年前編輯推噓23(23推 0噓 53→)
留言76則, 15人參與, 最新討論串1/1
請問各位有經驗的版友們 五楊高架北上的五股轉接道速限只有60公里 有沒有人也認為這速限實在太低了呢 當看到速限標誌時已經要下橋了 這時從100減速下來會不會更危險 然後到平面匯流時又要加速到90~100 不知版友們有何看法呢? 謝謝 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 36.229.8.11 ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Road/M.1482799276.A.615.html
推
12/27 09:29, , 1F
60會不會是之前還有收費亭時的限速丫？
12/27 09:29, 1F
推
12/27 09:44, , 2F
是泰山轉接道吧?
12/27 09:44, 2F
→
12/27 11:31, , 3F
就是在下橋還要開那麼快？
12/27 11:31, 3F
→
12/27 11:31, , 4F
100降到60和60加到100又不會有多困難
12/27 11:31, 4F
→
12/27 11:32, , 5F
踩個油門 放個油門而已 連剎車都不必
12/27 11:32, 5F
→
12/27 11:32, , 6F
你真的去踩剎車才是真危險
12/27 11:32, 6F
→
12/27 13:16, , 7F
樓上，我在山路下坡從60降到40都要踩煞車了呢
12/27 13:16, 7F
→
12/27 13:17, , 8F
而且我是騎機車
12/27 13:17, 8F
推
12/27 13:17, , 9F
100降到60和60降到40是不一樣的好嗎
12/27 13:17, 9F
→
12/27 13:18, , 10F
更何況是國道的下坡，不是山路下坡 程度差很多
12/27 13:18, 10F
→
12/27 13:18, , 11F
開到100公里這種車速時，油門全放即使沒踩剎車都可以
12/27 13:18, 11F
→
12/27 13:19, , 12F
感受到引擎剎車那種剎車感了...
12/27 13:19, 12F
→
12/27 13:20, , 13F
三義南下段，都還得踩油門咧 不能空油
12/27 13:20, 13F
推
12/27 13:48, , 14F
樓上說得有一點含糊，煞車是不能重踩
12/27 13:48, 14F
→
12/27 13:49, , 15F
最安全的做法是右腳隨時在煞車踏板待命，若前方有突發
12/27 13:49, 15F
→
12/27 13:49, , 16F
狀況可以避免把油門當煞車踩的危險
12/27 13:49, 16F
推
12/27 14:44, , 17F
推樓上
12/27 14:44, 17F
→
12/27 14:45, , 18F
我是覺得這60算是提醒意味 提醒在變換車道時稍微注意前
12/27 14:45, 18F
→
12/27 14:46, , 19F
後車輛。跟高山公路上的限速30一樣的意思。
12/27 14:46, 19F
→
12/27 15:46, , 20F
那邊60還...ok 因為通常迎面會迎來排隊人潮
12/27 15:46, 20F
→
12/27 15:46, , 21F
晚上有時候不小心開太快 沒注意到的話會直接撞到隊尾
12/27 15:46, 21F
→
12/27 15:47, , 22F
反正沒照相機的速限版大家都當作不存在的
12/27 15:47, 22F
→
12/27 16:29, , 23F
謝謝各位版友指正，小弟今日是剛接轉接道瞬間看到了
12/27 16:29, 23F
→
12/27 16:30, , 24F
限速６０的標誌，同時看到橋下車道匯流處槽化線有台紅斑馬在
12/27 16:30, 24F
→
12/27 16:30, , 25F
閃爍，我下意識的輕踩煞車，看一下後照鏡，後車約離我
12/27 16:30, 25F
→
12/27 16:30, , 26F
兩到三個車身等速前進，如果這時我陡降速到６０，應該有點
12/27 16:30, 26F
→
12/27 16:31, , 27F
算急煞了吧！會不會有被追撞的可能呢?
12/27 16:31, 27F
推
12/27 16:33, , 28F
樓上，有五分鐘五推條款，建議修文回覆為佳
12/27 16:33, 28F
推
12/27 16:50, , 29F
訂60是不是比照系統交流道的結果?
12/27 16:50, 29F
※ 編輯: gp46 (36.229.8.11), 12/27/2016 16:52:59
推
12/27 16:50, , 30F
其實真的會怕就直接踩減速 後車本來就該跟原po保持安
12/27 16:50, 30F
→
12/27 16:50, , 31F
全距離 後車追撞 肇事責任是在後車 不用擔心。
12/27 16:50, 31F
→
12/27 16:55, , 32F
謝謝canandamp的提醒!已修正
12/27 16:55, 32F
→
12/27 17:02, , 33F
回aaron大,我比較膽小,在國道被高速追撞我非常擔心
12/27 17:02, 33F
→
12/27 17:04, , 34F
下次還是開外線60慢慢滑下去好了!謝謝以上各位意見
12/27 17:04, 34F
推
12/27 17:31, , 35F
其實警察不太會抓這個的，算是台灣警察的悲哀
12/27 17:31, 35F
→
12/27 17:32, , 36F
還有閘道速限40/60這些 其實很悲哀警察都不抓
12/27 17:32, 36F
→
12/27 17:32, , 37F
閘道有相機都是抓闖閘道管制，沒看過抓閘道超速的
12/27 17:32, 37F
→
12/27 17:33, , 38F
google了一下，幾乎沒看過有人收過這種罰單
12/27 17:33, 38F
→
12/27 17:34, , 39F
真悲哀，其實交通就是要徹底遵守，這種也該抓
12/27 17:34, 39F
→
12/27 17:35, , 40F
因為國道警察局缺了大濕這個人才 所以才會做不好 (?)
12/27 17:35, 40F
推
12/27 17:49, , 41F
力推大師轉職為國道警察!
12/27 17:49, 41F
→
12/27 22:46, , 42F
時速40是在開玩笑嗎? 適合40公里的大概只有東湖跟基
12/27 22:46, 42F
→
12/27 22:46, , 43F
隆端那種繁忙的交流道.基隆端還有測速照相
12/27 22:46, 43F
推
12/27 22:50, , 44F
其實環道(要繞圈圈的)才是速限40，樓上可以不必跟大師
12/27 22:50, 44F
→
12/27 22:50, , 45F
對薄公堂，我來就可以了www
12/27 22:50, 45F
→
12/27 22:50, , 46F
國三甲尾端有紅綠燈都設60了.
12/27 22:50, 46F
→
12/27 22:51, , 47F
八堵我記得也是40.開40應該會被重車壓過去吧@@
12/27 22:51, 47F
→
12/27 22:53, , 48F
以前的匝道都是設40，現在因線形制宜而調整
12/27 22:53, 48F
推
12/27 23:06, , 49F
大濕開啟公路專家模式
12/27 23:06, 49F
→
12/27 23:07, , 50F
以及法律豪棒棒的守法模式
12/27 23:07, 50F
推
12/27 23:18, , 51F
以上兩種模式均少了「偽」字
12/27 23:18, 51F
推
12/28 09:07, , 52F
每次看大師推文都很好奇我們真的是在同一個國家開車嗎
12/28 09:07, 52F
推
12/28 20:34, , 53F
我隨便個交流道閘道要下時速常超過60 不踩煞車很難降
12/28 20:34, 53F
推
12/28 20:35, , 54F
那是因為交流道往往是接轉彎，你不降真的會過快失控
12/28 20:35, 54F
→
12/28 20:35, , 55F
但高速公路這種直線忽然來個限速60的，放油慢慢掉就好
12/28 20:35, 55F
→
12/28 21:50, , 56F
泰山轉接道又直又寬 看不出有踩剎車減速的必要
12/28 21:50, 56F
→
12/29 04:18, , 57F
也許泰山轉接道的坡度超標
12/29 04:18, 57F
→
12/29 08:36, , 58F
小弟今日下班特別選外線下橋 稍微踩一下剎車降速到80
12/29 08:36, 58F
→
12/29 08:38, , 59F
瞬間變成路隊長 內線車一部部的超過去 應該都大於我80的速度
12/29 08:38, 59F
→
12/29 08:42, , 60F
看一下後照鏡在外線形成了車陣 (被我堵住了)
12/29 08:42, 60F
→
12/29 08:45, , 61F
因為路段本身是下坡又下橋 不踩剎車速度真的不會降
12/29 08:45, 61F
推
12/29 22:58, , 62F
三義南下段有些人會直接打空檔...
12/29 22:58, 62F
→
12/30 03:23, , 63F
根據公路路線設計規範3.10.2時速100的最大縱坡度只能到5%
12/30 03:23, 63F
推
12/30 12:44, , 64F
聽人家介紹德國 德國在匝道必取締超速
12/30 12:44, 64F
推
12/30 12:45, , 65F
五楊轉接道幾乎等於系統交流道 最好能做到80km/h
12/30 12:45, 65F
→
12/30 15:23, , 66F
系統交流道不是60km/h ?
12/30 15:23, 66F
→
12/30 17:21, , 67F
四葉型交流道中的環道是40km/hr...
12/30 17:21, 67F
→
12/30 17:21, , 68F
^系統
12/30 17:21, 68F
推
12/30 20:52, , 69F
但五楊轉接道幾乎等於主線
12/30 20:52, 69F
→
12/30 20:53, , 70F
幾乎等於主線的規格，不太像交流道
12/30 20:53, 70F
→
12/30 21:07, , 71F
調查那個轉接道的縱坡度有沒有超過5%就知道啦
12/30 21:07, 71F
推
12/30 21:35, , 72F
除了坡度陡了點 幾乎是直線的也有兩線道寬
12/30 21:35, 72F
→
12/30 21:36, , 73F
和一般的匝道不一樣
12/30 21:36, 73F
→
12/30 23:41, , 74F
時速60的最大縱坡度容許最大值8% 建議值7%
12/30 23:41, 74F
推
12/31 02:22, , 75F
匝道要看表4.3.6.1
12/31 02:22, 75F
推
12/31 02:32, , 76F
耶 不對啊 以地上標線算主線
12/31 02:32, 76F
‣ 更多 gp46 的文章
文章代碼(AID): #1OORYiOL (Road)