[新聞] 五楊高架終點增設匝道 明年8月完工

看板Road作者 (地圖上的流浪者)時間7年前 (2016/12/12 22:18), 編輯推噓8(9124)
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2016-12-12 10:04 〔記者鄭瑋奇/台北報導〕立法院交通委員會今日審查106年度國道公路建設管理基金分 頭預算編列情形,交通部高速公路局長趙興華進行口頭報告時指出,國道1號五楊高架道 路楊梅端緊急應變及災害防救動線改善計畫將於明年8月完工,於高架道路終點與舊有楊 梅收費站間,增設上下國1平面道路匝道,減少公警隊執勤及救災繞行時間,爭取搶救及 事故排除時間。 趙興華表示,明年施政重點共分4大方向,包含促進國道交通安全、智慧化運輸管理、提 升服務水準、全生命週期管理等。 國道行車速度快,通常發生事故均較一般道路嚴重,明年度高公局促進國道交通安全部分 包含五楊高架進行風力管制、利用ETC大數據分析,找出發生原因及檢討易肇事路段,透 過加強標誌、標線方式改善用路環境。 還將透過加強超速、酒駕、慢速車佔用內車道、出口插隊等,並與公路總局合作進行大客 車監警聯合稽查,提升用路人行車安全。 為降低疲勞駕駛造成重大交通事故傷亡,高公局於湖口、泰安、新營3處服務區設置駕駛 人休息室,並免費提供淋浴設施及休息空間。趙興華表示,每月使用人次逐年提升,從 101年1907人次,去年已有4051人次使用。另外,服務區經營廠商也陸續於關西、東山、 古坑、關廟、清水、西湖、西螺等7處服務區,設置簡易型駕駛人休息區,提供用路人多 處中途休憩空間。 http://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/1914562 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 118.168.92.209 ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Road/M.1481552318.A.181.html

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根本就是方便楊梅上高架而已,別講一堆543的理由
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如果當時蓋到楊梅交流道前接平面的話就不必多蓋這個交流道
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為什麼沒像汐止在汐止系統前就接平面?
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如果在林口增設五楊北上南下的匝道是否可以減少林口
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與五股交流道的車流呢
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難得同意大濕+ 其實如果是為了值勤救災 大可設置公務匝
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道就行 XD
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北上常常回堵到湖口休息站了,再給匝道進來,真的要再
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蓋楊頭高架了…
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已經夠慢了還加林口匝道..
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想像成五股轉接道的樣子
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增加林口匝道的話 那五楊上坡路段會跟平面一樣塞
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路隊長實在太多
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不設的話,就不是五楊高架了
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五股能上汐五高架嗎?
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可以啊,樓上沒去過?
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南往北上的汐五構造是 汐五下->五股->汐五上
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五股剛好是在兩個轉接道中間 當然可以上
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但是這構造造成了一些問題,比方說回堵到五楊上....
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南下北上都或多或少被五股這設計不良的匝道影響到
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南往北的五股一直都是平面道回堵,以及64接匯入的交換
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車流影響,當初64過來的若是再多跨過五股北上入口,由
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右邊併進來再分平面高架,就比較好了。另,高架接高架
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可以不用下來的,旁邊有直通的高架橋…
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如果已在五股平面我會從改行台1高架接市民大道
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我一直以為只有蘆洲端可以接北上
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剛看到要在南崁增五楊交流道?
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樓上說的新聞:http://tinyw.in/EK6Q
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配合國一甲系統交流道增設
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真慘 五楊高就是要避掉桃園~台北的通勤車流 結果又大舉
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在桃園設匝道讓桃園~台北的通勤車流上五楊高一起塞
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其實從現在的分流狀況就知道 大部份的塞車都是是桃園以
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北。
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12/17 18:25, , 34F
乾脆全部增設算了 五楊都不五楊了 台灣台灣民粹治國囉
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