[問題] 台灣人行道複雜因素疑問

看板Road作者 (CharlesHsu)時間8年前 (2016/06/12 11:59), 編輯推噓22(22推 0噓 46→)
留言68則, 18人參與, 最新討論串1/1
台灣人行道有幾種狀況 1.直接沒有人行道 2.因為有騎樓就不弄人行道 3.有騎樓有人行道但機車停好停滿 4.有騎樓有人行道但變電箱電線桿滿滿 5.完整人行道（長度應該佔不到1%） 台灣機車太方便 加上住商非常混合 （一樓店面二樓以上住家） 且過多四五層公寓不設地下停車場 嬰兒潮經濟成長時期沒有考慮到交通 跟模擬城市一樣一棟一棟蓋起來先 所以車只能停各種路邊 機車氾濫我個人是認為天時地利人和 並不是落後國家的表徵 我們應該設法解決啊 例如重視車輛管制 重視車格規劃 既然機車很多 就在適當區域廣設機車格 至少比亂停還好 （因為機車就是會停，不會加以限制就消失不見） 人行道建設人車分流圍欄 （不讓車駛進人行道） 除了有助於提高行走意願 公車順暢度也能提升 而形成一個好的循環 接著提升公共運輸使用率 不能一昧打壓私家車卻提升不了公共運輸的品質 但這應該很難有人敢做 目前只有柯文哲做了 三橫三縱雖然一直被罵搶私車路權 但這至少開啟了台灣人本交通的第一槍 請看看日本都市的路幅已經夠小了 還是會規劃一大比例留給行人 幾乎每個地方都這樣規劃 而不是特例 但柯的確比較沒有去想到 目前有大量停車需求 反而先去想說如何讓城市快速走到理想 必要但繁冗的過程卻省略之 不知各位資深鄉民 有沒有共同的看法 或者有更好的看法>< -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 111.83.177.155 ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Road/M.1465703988.A.FCA.html
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柯的政策本來就爛 沒有考慮到實務臨停上的需要 就算要
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拓寬 麻煩把種樹那排移植到最外側當設施帶 至少可以弄
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個臨停空間或公車站符合實務需求 還有新生南路也是一
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樣 那邊騎樓早已淨空當人行道還要拓寬那麼多 也是不考
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慮臨停需求 台北的交通官員根本不懂實務好嗎？
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日本城市裡是走路+搭車為主 人行道當然重要 騎車的少很多
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台灣人就算住都市一樣把機車當輪椅開 沒輪椅不會出門的一堆
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去附近買麵也開始學會用走的時候 再來討論人行道怎麼配置吧
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我去附近買麵都走路阿...而且都沒想過有老人跟學童嗎?
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原po說的不就是台北市近年政策? 還是有什麼不一樣的構想?
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買麵 買一個人當然可以用走的 但你買全家人的份呢？可
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就需要車子載來減輕負擔 然後別跟我扯腳踏車 機車有置
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物箱防止被偷 腳踏車只要不留神 不到1分鐘會被偷走
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。因為台灣治安差 人民只好使用機車自救。
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比臺灣治安差的國家一堆 也沒有都愛機車啊
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簡單來說臺灣就是我要開車方便
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樓上把東南亞放在哪裡XDDD
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你拿爛的比 跟自己比好嗎？台灣治安根本不好 那我問你
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更多地方是老人，甚至國高中生就騎車滿街跑的
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為什麼一堆人在抱怨自己東西只是放在腳踏車的籃子或機
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車的置物勾 只是稍微離開一下不到一分鐘就不見？請您
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我覺得比起國外動不動就死人 台灣只是包包不見 好蠻多的了
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國內機車三不五時因內輪差或開車門的人身事故好像很習慣了
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對機車的風險控管政府好像也沒有什麼做為 反正就是國民自己
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小心 老齡化之後會有越來越多老騎士得自己勇敢面對行的風險
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因為在台灣機車根本無正常路權，一味的靠右產生開車門跟
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內輪差，有路權的大型重型機車就沒這種新聞
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取消禁行、機車道、兩段轉這樣還會有什麼內輪差跟車門
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還是有啦 台灣機車之多還是風險極大的運具 對高齡者跟反應慢
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的使用者來說根本無法自我保護 偏偏在台灣沒什麼其他選擇了
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我發現日本很多住郊區的老人或婦女都開Kcar 人身風險低很多
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內輪差 騎機車的就要注意好嗎？難道行人看到車流量大
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的馬路敢不作判斷直接穿越嗎？
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就是人行道太爛才一堆沒機車不會出門的吧
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機車有路權 不靠右 內輪差跟車門馬上減少一堆啊...
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台灣治安不好？ 彭博評比台北是世界前幾名安全的城市呢
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如果常去國外出差就知道台灣治安非常好
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政府不作為
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artiller那是台北啊 其他地方呢？台南高雄版一堆在罵
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自己放在車上的便當飲料被偷走的文章 只是大家懶得報
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警 自然治安數據好看 今天如果大家認真起來 現有的案
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件大概多個一倍也不為過
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也不是柯上台才在做，是從馬以來開始注意人行道的議題
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擁護機車有一千萬個理由 治安是最爛的那種
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機車停在人行道我的看法是合情合理
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日本 韓國也是一堆機車停在人行道上
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當然數量無法與台灣比
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只是數量大到人行道無法負荷
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政府應該是想辦法興建停車場 不是一昧的禁止
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就像歐洲腳踏車用量大到一定程度 會蓋腳踏車停車塔
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日本也有腳踏車的停車塔
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台灣???只會通通把機車網巷子裡趕
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然後原本說機車停在人行道是侵犯行人路權 但機車被趕走後
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停了一堆腳踏車??阿這樣有比較好走嗎?
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推樓上
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是比較好走啊XD 而且日本也是有計畫的把自行車趕離人行道
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必須要放到指定停車場 有些甚至是整個街廓不能停耶:P
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https://goo.gl/Vrmogv 類似的措施都市區各站多少都有
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樓上講到重點了
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趕離人行道後要你去指定停車場 台灣??
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趕離人行道 要你去巷子擠 然後載來說機車塞滿巷子?
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巷子ok啊 台灣的8m巷道本來就是兼作停車用 (日本標準是
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6M甚至4.5M) 只是汽機車車位數量的調整而已 我很樂意繞
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巷子找機車位啦 多走幾步路而已嘛
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老實說，只有羅斯福路那邊拓寬人行道還行，其他路段就..
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羅斯福那邊拓寬人行道至少考慮到實務需求 至於新生南
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路市府就真的欠罵
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