[新聞] 忠孝橋引道拆除工程 可望提前完工

看板Road作者 (地圖上的流浪者)時間8年前 (2016/02/11 00:06), 編輯推噓18(18推 0噓 45→)
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2016-02-09 18:13 中央社 台北9日電 台北市忠孝橋引道拆除工程進度超前，台北市工務局副局長兼新建工程處長黃治峰今天表 示，這次北市府事前準備充足，讓全部工程可望提前1至2個工作天完成。 台北市長柯文哲今天上午受訪時表示，忠孝橋引道拆除工程開工以來，兩天大概就完成了 50%，進度有超前。 工務局下午則表示，11日預計會把架設在北門外，具有保護作用的「金鐘罩」護網拿掉， 讓北門完整的重現。 黃治峰進一步指出，「金鐘罩」拿掉後護網後，還有一些清理的收尾工作，保守一點估計 13日可以完成，最快12日就能全部完工，進度比原先預估提前1到2天。 黃治峰提到，北市府對此案設有專案小組整合，在事前就做足規劃，且事先成立交通順暢 小組，在將交通影響降低到最低的情況下，就有權利能夠大力趕工，加上廠商動員能力強 ，在專業、人力都十分充足的情況下，讓這次的工程能夠盡早完成。 http://udn.com/news/story/3/1495828 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 1.171.239.96 ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Road/M.1455120363.A.1C3.html
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拆得有夠快 這速度應該是創紀錄了
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推
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市府應該有給工人們不少錢吧！畢竟是過年期間
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推
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有魄力就是不一樣！希望松山機場也能夠趕快搬遷。
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趁過年期間台北市通勤車潮相對少的時候快點拆完 已經是
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把交通影響降到最低的做法了 ~~~
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遷松機喔....這件是可不是柯P一個人說了算....
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這件事
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可以說 在柯P最大任期的8年內 都難以實現
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推
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實現率機差不多趨近於0 除非中央配合卯起來快速把桃機搞好
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機率
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02/11 09:48, , 11F
好像有請遊民跟臨時工 其實這樣還不錯
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有專案申請外勞
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上忠孝橋的車道甚麼時候弄好
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減少的車道施工還要一段時間，市政府怎麼沒提？
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當然是報喜不報憂 因為現在報憂的太多了....
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話說昨天去現場看時還有看到穿環狀線CF640標背心的工人，
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不知是只借背心還是連人都調過來
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CF640也是皇昌的呀
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推
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天氣好也幫上不少忙啦啦
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推
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知道是皇昌的，只是在想到底是只調物資還是連人力都調
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那台1線2公里的椿牌會擺嗎
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1K的吧 應該會改放到地面上
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口誤報歉 是1公里沒錯
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11月底路型會完成
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台1和台3的1公里牌竟然不是同一處
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路型看來要到2018年底才會調整完成 主要是被三井倉庫
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和旁邊的民宅卡住吧
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三井倉庫遷移還被一群不食人間煙火的文史工作者阻擋著
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說甚麼搬移就會破壞過往歷史..但是三井倉庫不搬移
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忠孝西路的線型就會很奇怪導致車流受阻...
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但文史工作者對車流受阻就喊說私人載具本來就要被制約
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可是制約私人載具後果就是大塞車...@@
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推
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哪裡沒提 宣傳影片很早都做好了w
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遷移也要抗議 真稿不懂他們在想啥..
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在台灣 很多喊限制私人載具 推廣大眾運輸的 對於大眾運輸的
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定義非常狹隘 要有軌道的才會算 對於行駛在路上的眾多公車
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和國道客運根本沒在意 路越窄越塞 對公車的行駛速率是直接
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影響 若公車持續增加行駛時間與脫班 到時又會降低民眾使用
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意願 然後又有人回到私人運具啊 台2丙通車後 有公車行駛
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終究對大眾運輸的貢獻還是比那些"OO"大
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公車當然算大眾運輸 只是跟私人運具的互斥關係....
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應該說 對都會區的私人運具是要用點手段與計策 不能硬的來
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就是給他鞭子也要給他蘿蔔的概念
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鞭子就是增加私人運具的運作成本 從油價到停車費甚至拖吊
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費都是可運作的手段(油價是指針對私人運具的差別訂價)
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蘿蔔就是降低大眾運具的運費並提升運作效率與便利性
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to Beijingman: 我也覺得奇怪 為什麼台1&台3的1K牌不在
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同一處 明明都是經過忠孝西路說...
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那些文史工作者真的很不舒服 自私自利成這樣 他們越反
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對遷移 我就越想拆掉看他們崩潰 顆顆
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沒遷其實也沒差. 動線變更就好了
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不拆會造成忠孝西路距離北門和三井倉庫過近...
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這樣反而很危險...因為不知道會不會有駕駛撞上去....
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最近有人正名叫做北門高架橋 不過從2013年以來
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市政府就稱為忠孝橋引橋
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禁止左轉還撞到那就沒辦法了.
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西站A棟拆掉，要左轉中華路車輛導引到北平西路.
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推
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路口淨空就不塞了，一堆駕駛搶快就懷著僥倖心態在黄燈
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甚至紅燈故意加速去製造剎不住的假象，結果卡在路中間
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，簡直亂象
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路口應該加繪黃網線，加錄影
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02/14 18:29, , 63F
路口本來就不能臨時停車，所以後來才不畫黃網線
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