[問題] 台2丙線

看板Road作者 (羅柚)時間8年前 (2016/02/02 23:09), 編輯推噓12(12推 0噓 20→)
留言32則, 11人參與, 最新討論串1/2 (看更多)
話說台2丙原本的計劃是到頭城的大溪，後來才改福隆結案。 我的疑問是台2丙應該可以直接用雙泰產業道路加大溪產業道路(宜1線)直接抵達大溪阿( 兩條產業道路是相連的...) 只是這麼做的話整條產業道路都要拓寬(目前是單線道)，尤其是下大溪的那一堆髮夾彎應 該不容易拓寬吧... 不過公總為何最後不選擇這種計劃，請版友解答，謝謝! -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 114.25.204.129 ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Road/M.1454425746.A.419.html
推
02/02 23:19, , 1F
環評決議不應開發....
02/02 23:19, 1F
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02/02 23:53, , 2F
被環評否決此案
02/02 23:53, 2F
推
02/03 00:26, , 3F
那條路很優啊，私心想保留原樣
02/03 00:26, 3F
推
02/03 00:27, , 4F
那條路線怎麼拓都無法達到省道水準，連縣道都有點難度
02/03 00:27, 4F
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02/03 02:33, , 5F
也不一定要雙溪-大溪. 改像台鐵從福隆到石城也ok
02/03 02:33, 5F
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02/03 02:34, , 6F
這樣至少可以省10分也無環評問題
02/03 02:34, 6F
推
02/03 02:50, , 7F
那樣子能看嗎？
02/03 02:50, 7F
推
02/03 03:07, , 8F
不可能用那條，一定是要開隧道拉直才有意義
02/03 03:07, 8F
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02/03 03:08, , 9F
就像平雙隧道一樣，不會跟著山路彎繞越嶺
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推
02/03 07:03, , 10F
那條要蓋的話，大概只有跟著北宜直鐵第2方案共構才有機會
02/03 07:03, 10F
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02/03 07:03, , 11F
當初環評沒過是因為丁蘭坑是雙溪水庫預定地,不過如今水庫
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02/03 07:04, , 12F
計畫似乎也沒打算推動 (東勢格的平溪水庫順位比較前面)
02/03 07:04, 12F
推
02/03 10:55, , 13F
福隆至石城省十分鐘,但是打隧道貫通要多少錢?經濟效益差
02/03 10:55, 13F
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02/03 12:35, , 14F
雙泰產業道路經過翡翠水庫上游特定區
02/03 12:35, 14F
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02/03 12:57, , 15F
樓樓上那北宜直鐵才18分不就.....
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東北角台2線濱海公路已經沒什麼工程了.
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北宜高塞車無解的情況下,很有可能會重啟這段工程.
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02/03 14:52, , 18F
從福隆再打一個山洞，2公里就到石城了。
02/03 14:52, 18F
推
02/03 17:12, , 19F
這條路開了一定有用,只是省不了多少時間,10分鐘能是總旅程
02/03 17:12, 19F
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02/03 17:15, , 20F
的10%左右,可能造成濱海公路或台2丙或106線新的塞車點
02/03 17:15, 20F
推
02/03 17:25, , 21F
省太多時間反而會塞，就是因為繞太遠才順
02/03 17:25, 21F
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02/03 17:29, , 22F
有時候反而覺得公路不能太方便太直線，這樣才能分流
02/03 17:29, 22F
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02/03 19:04, , 23F
反正現在就是等著看隔壁好戲啦 北宜直鐵能過 那這條也可以
02/03 19:04, 23F
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02/03 19:05, , 24F
要是連經過翡翠水庫的路線 都能過 這邊環評也有機會
02/03 19:05, 24F
推
02/03 22:59, , 25F
反而覺得北宜直鐵通過環評評可以蓋的話，可能會有委員質
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02/03 22:59, , 26F
疑去宜蘭應該搭火車，不需再重複投資幾十億，到時還要評
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02/03 22:59, , 27F
估再評估，或是請交通部應該重於鐵路
02/03 22:59, 27F
推
02/03 23:00, , 28F
我覺得不會是直鐵能蓋公路也能蓋
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02/03 23:01, , 29F
而是「已經有了直鐵，再蓋公路環境受不了」 XXD
02/03 23:01, 29F
推
02/04 10:27, , 30F
經過北勢溪上游路線通過的機率很低,無論是直鐵或台2丙
02/04 10:27, 30F
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02/04 10:28, , 31F
個人認為若會蓋的話，就雙溪-大溪,鐵公路隧道共構
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02/04 10:34, , 32F
就是一定會避開翡翠水庫水源保護區,從虎豹潭以東通過
02/04 10:34, 32F
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