[問題] 二高台中段的選線

看板Road作者 (小業魔青沼瞬)時間9年前 (2014/08/28 01:22), 9年前編輯推噓25(25推 0噓 28→)
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當初據說本來二高在中港系統-霧峰間本來是打算走國道四號+台74的路線 後來是因為海線民眾的爭取才改成現在這樣的路線 不過如果是這樣的話,怎麼不改成沿現今路線走到接近與台12的交叉點附近再往東彎,之後沿著中科路附近穿過中科園區到港尾再沿現今台74的路線經過北屯太平大里再走到霧峰呢? 如此一來台中就多了條東西大動脈了 這樣的話還是會有沙鹿交流道,頂多少了龍井交流道,不過如果是到台12的交叉點附近才轉,那應該還是會有跟台12線之間的交流道 如果再作個連絡道(最好立體化)到向上路一帶的話,基本上也就把龍井交流道的功能也補玩了 (不過如果是真的交流道我是希望一路立體做到臨港東路然後接上台61,這樣就連台61乙的份都包了) 不過真的這樣做的話,跟中山高的交叉點就會落在離大雅交流道很近的地方吧!這樣的話現在大雅交流道附近的交通應該會變很複雜(中山高往台1乙一個,二高往台1乙一個,一高二高中間一個...) 而且高鐵站會設在烏日應該也跟二高有關(必須同時兼顧前往中彰投三地的方便性),如果真的這樣改的話,高鐵站應該會改在中科特定區一帶,或是機場提早遷往清泉崗然後高鐵站設水湳經貿園區附近? 所以橘線反而會比藍綠兩線先做,高鐵特區跟七期的發展應該會互換(或至少平起平坐),大雅,北屯,十二期,太平,大里,東區甚至是中區的發展應該都會超越現今,反之南屯,烏日跟七期的發展應該不如現在了... -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 42.71.220.207 ※ 文章網址: http://www.ptt.cc/bbs/Road/M.1409160160.A.CAD.html ※ 編輯: shun01 (42.71.220.207), 08/28/2014 01:24:01
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一高中彰塞死
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也對,這樣的話彰化往北就沒有二高分流,南投往台中以北也沒有台74分流了 話說如果沒有台74的話,應該會出現北斗到台中系統中間類似五楊的高架吧! 只是不曉得為何這種高架都是做在兩邊而不是做再中間然後原本的主線先往外延伸
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原本中二高走山線.走卓蘭那裏南下.
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不過礙於難度與工期就放棄了
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主要是後龍,通霄,苑裡,大甲的人口比三灣,獅潭,大湖跟卓蘭來的多吧! 不過海線已經有西濱了不是?
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據說是海線某人爭取的，他家兒女要出嫁，怎稀罕省道
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當然要拉一條高速公路過來
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某人的地盤不就在沙鹿? 我這樣規劃還是會有沙鹿交流道啊! 而且如果有那條聯絡道那跟有龍井交流道也差不多了
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你這條路在當時會有一個問題，就是水湳機場限高的問題
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當時台74到中清附近都不得不地下化來處理機場的問題
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如果國三從走這 可能要地下化+地下化系統交流道 不好規劃
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也是...這樣搞要嘛就是出現類似日本都會區的超強系統交流道 要嘛就是水湳機場提前遷到清泉崗(然後水湳機場那塊地順勢規劃做高鐵站) 不然就是國三的路線略為往北移到大雅交流道北邊的位置再跟國道一號交叉?
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簡而言之當時有三條線：濱海甲、濱海乙、山線，最後選
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擇濱海乙線，會選這條不至於是"某人"啦，濱海乙線可以
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和當初的國道四號(清水霧峰)構成環狀系統，不料國四遲
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遲未延伸至霧峰呀，題外話，當初還有中山高中部不拓寬
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二高新竹南投8線道這選項。
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所以問題就出在台74東段跟國道4號南段太晚建囉! 不過二高雙向八線道,一高新竹以南不拓寬也太扯 這樣一高中彰段會塞死吧!(不過二高霧峰系統-快官應該會好上不少?)
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沒圖
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我也比較喜歡二高走山線 海線用快速道路就夠了..
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山線不是已經有一高了?
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二高再走山線的話 是要往哪裡開路?
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差不多國4+台74走法
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我覺得國三苗栗台中如果走山線會比較好...
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08/28 11:10, , 20F
而海線就直接61改成國七 而新竹原蓋好的國三變三甲
08/28 11:10, 20F
不過台61首先要全立體化,再來就是對於北高兩市的銜接得更方便些 話說當初新北環快怎麼不一路蓋到成州銜接台64?然後中興橋,忠孝橋,台北橋跟重陽橋再設些來往台北的匝道 不然現在只有走台一線高架轉台64會比較快(問題是這轉法只能走出城) 或是走五股交流道,不過這樣走也只適合進城而已 ※ 編輯: shun01 (42.71.220.207), 08/28/2014 13:34:14
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以前就討論過了 [其他] 中二高計劃路線圖
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現在要搞這麼大的變動，經費來源也是問題
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我個人以為二高快官-霧峰、一高彰化-員林還要再拓寬
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這兩段附近沒有其他替代的類似公路，容易雍塞
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二高主要是因為快官交流道南投往烏日的車輛太多吧! 如果把環中路烏日交流道-台74線這段整個高架化然後可以立體化直接銜接二高跟台74北向的話不知如何? 另外就是中投交流道也要全立體化
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#14kFtNzA 版主的文章
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仔細看一下，二高在過沙鹿後，經過城郊和山邊，然後找低地
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往西切再過大肚溪。如果要在台12附近過山往東的話，不知道
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坡度會不會又是另一個問題？
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沒差 那段大都是用高架的 另外大肚山西邊較陡東邊較緩
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08/29 19:41, , 30F
中彰可以延伸穿越彰化，這樣可以解決彰化塞車問題
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我也有想過同樓上的想法XD 我記得以前是不是有中央
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高速公路的計畫?
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中央高速公路路廊範圍和台19線吻合，彰化方面我認為需
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要的是國一和國三中間的替代道路，單看車流量，國一彰
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化系統至埔鹽系統還比台中都會區間多呀
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所以我才認為彰化以南到員林需要拓寬...
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同意
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路網的擴大比單線拓寬更好,彰化和美到台南安南新建一條
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國道,透過台76、78、82、84、國8跟中山高串聯路網
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08/30 22:54, , 39F
除了彰化，雲林-台南的車流量不高耶~有需要再蓋一條嗎?
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落實國土經濟建設平衡,交通是可以引領經濟建設的
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但是目前政府是沒有這樣的意願
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就之前說的，經費來源的問題啊~
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當然等級也非國道不可,有縱向快速道路也ok
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中南部僅有一條國一時代,很多鄉鎮經濟活力是很差的
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不知道能不能中央高速公路復辟然後跟國七接再一起
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國七若能如期興建就該偷笑了...
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※ 編輯: shun01 (42.71.170.223), 08/31/2014 01:18:30 ※ 編輯: shun01 (111.81.1.222), 08/31/2014 18:47:57
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之前有環中路高架化的計畫，後來被在地民代打回票
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看到為了豪宅而擋高架橋。。那些民代真反感
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啥?永春路以南還有豪宅這種東西? ※ 編輯: shun01 (111.81.1.222), 08/31/2014 22:23:14
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新北環快永和段和堤頂大道高架案都是為了豪宅／企業總
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部門面而杯葛高架計畫
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以前有類似的文章，環中路高架沒多久又下橋。。新北
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市台2線竹圍~紅樹林那段也是
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09/01 13:19, , 53F
樓上，這是當初的討論：#1Gfxwqhw
09/01 13:19, 53F
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