Re: [問題] 關於台8甲線

看板Road作者 (kjam)時間10年前 (2013/09/28 01:55), 編輯推噓21(21推 0噓 24→)
留言45則, 23人參與, 最新討論串2/2 (看更多)
推
09/28 11:59, , 1F
WOW!
09/28 11:59, 1F
推
09/28 14:52, , 2F
青山上線已經回歸給自然了....
09/28 14:52, 2F
→
09/28 18:46, , 3F
看來台8甲遲早會解編~
09/28 18:46, 3F
→
09/28 19:48, , 4F
難想像當時山上震度肯定驚人
09/28 19:48, 4F
推
09/28 22:00, , 5F
我會騎車之後台8早就崩了，真想走一次台8全線.......
09/28 22:00, 5F
→
09/28 22:01, , 6F
但又希望就這樣回歸塵土讓大地休息QQ
09/28 22:01, 6F
推
09/29 00:05, , 7F
這根本沒救了阿...
09/29 00:05, 7F
推
09/29 01:38, , 8F
真的好可惜,只騎過兩三次,天氣好風景很漂亮...
09/29 01:38, 8F
推
09/29 01:41, , 9F
如果是打隧道經過也失去看風景的意義了
09/29 01:41, 9F
推
09/29 02:34, , 10F
現在才知道當年有多慘烈
09/29 02:34, 10F
→
09/29 10:08, , 11F
道路除了景觀功能 有時候也需要本質的通過功能
09/29 10:08, 11F
推
09/29 11:33, , 12F
還是蓋中橫高吧
09/29 11:33, 12F
→
09/29 12:59, , 13F
高山長隧道 找有經驗的國家來開路吧..
09/29 12:59, 13F
推
09/29 15:10, , 14F
臺灣有雪隧 也算很有經驗了吧
09/29 15:10, 14F
推
09/29 16:28, , 15F
重點還是在效益評量吧...只有零星梨山地區的需求雜音
09/29 16:28, 15F
→
09/29 16:29, , 16F
也挺10多年了，當然不可能突編列等同一條高速公路的預算
09/29 16:29, 16F
→
09/29 18:10, , 17F
所以 直接蓋高速公路吧 XD 這條不要修了
09/29 18:10, 17F
推
09/29 21:23, , 18F
有專業版友能提供類似台8這種天險狀況的國外道路參考嗎?
09/29 21:23, 18F
→
09/29 21:24, , 19F
歐洲那邊應該有類似案例可以參考@_@
09/29 21:24, 19F
→
09/29 22:15, , 20F
國6要開闢15KM長的盧山(能高)隧道比雪隧更難
09/29 22:15, 20F
→
09/29 22:21, , 21F
都卡在錢問題..不然叫老共出資 不信搞不出來
09/29 22:21, 21F
推
09/29 23:06, , 22F
如果是海峽隧道老共很有興趣 但花蓮大概也興趣缺缺
09/29 23:06, 22F
→
09/29 23:29, , 23F
不一定~ 到時颱風來每年增加預算... 政府常用啊~
09/29 23:29, 23F
推
09/30 12:27, , 24F
把台14線扶正成中橫公路吧，反正台八線谷關那邊近期似乎
09/30 12:27, 24F
→
09/30 12:27, , 25F
是通不了車了
09/30 12:27, 25F
推
09/30 17:58, , 26F
"台14線"也還沒通到花蓮呀 XD
09/30 17:58, 26F
推
09/30 18:04, , 27F
台14線扶正成中橫公路 <--這個建議全力支持 go 廬山~銅門
09/30 18:04, 27F
推
09/30 18:58, , 28F
丹大林道扶正啦（誤
09/30 18:58, 28F
推
09/30 20:08, , 29F
台12-縣136-台14-台14甲-台8這個組合如何?
09/30 20:08, 29F
→
09/30 22:57, , 30F
是可以重新評估修復台八線跟造完台14線的成本...
09/30 22:57, 30F
→
10/01 00:02, , 31F
這種地形除了全段的結構照隧道辦理，否則修了也是會倒
10/01 00:02, 31F
→
10/01 00:26, , 32F
台14線貫通...地質恐怕比台8谷關段還爛
10/01 00:26, 32F
推
10/01 00:33, , 33F
在梨山還屬台中市的情況下台8(便道)不可能不繼續修下去...
10/01 00:33, 33F
推
10/01 09:28, , 34F
雪隧當初就有請歐洲專家來當顧問阿，按專家推薦的方法
10/01 09:28, 34F
→
10/01 09:29, , 35F
施工結果是問題重重工期延遲
10/01 09:29, 35F
→
10/01 09:30, , 36F
歐洲的高山地質和台灣截然不同，外來的和尚唸的經不見得
10/01 09:30, 36F
→
10/01 09:30, , 37F
比較好
10/01 09:30, 37F
推
10/01 11:04, , 38F
只要梨山高山蔬果還在種,就不可能只靠台14甲...
10/01 11:04, 38F
→
10/01 11:05, , 39F
台14甲冬天天候不穩定,隨便結個冰下個雪貨車就很難過去了
10/01 11:05, 39F
→
10/01 11:07, , 40F
台8就算夏天颱風會坍方,至少積極修復的話冬天是可以走的
10/01 11:07, 40F
推
10/03 19:42, , 41F
錢的問題..
10/03 19:42, 41F
→
10/03 19:43, , 42F
台電工程車可以走跟一般車輛可以走還是有差距的
10/03 19:43, 42F
→
10/03 19:43, , 43F
否則就只能每次通過都要簽生死狀先
10/03 19:43, 43F
→
10/03 19:44, , 44F
如果同樣要砸錢不如砸在循力行產業道路路廊建新線
10/03 19:44, 44F
→
10/03 19:45, , 45F
至少落石的風險少很多 不過環評應該不會過
10/03 19:45, 45F
‣ 更多 colin79813 的文章
文章代碼(AID): #1IHSQiqH (Road)
‣ 更多 colin79813 的文章
文章代碼(AID): #1IHSQiqH (Road)