[問題] 國一梅竹高架有在評估了嗎？

看板Road作者 (雲消霧散)時間11年前 (2013/04/20 20:40), 編輯推噓19(19推 0噓 38→)
留言57則, 24人參與, 最新討論串1/2 (看更多)
國一五楊高架最近通了 是不是可以開始考慮興建梅竹高架了? 畢竟湖口、竹北、竹科這一段也是常常在塞 應當也有興建的必要吧 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 210.13.209.180
→
04/20 21:20, , 1F
台中-豐原也要~~(逃XDDD)
04/20 21:20, 1F
→
04/20 21:25, , 2F
交清小徑表示:
04/20 21:25, 2F
→
04/20 21:27, , 3F
蓋這個要紀念梅竹賽嗎XD
04/20 21:27, 3F
→
04/20 21:35, , 4F
來個攏汐高架、雞趾高架吧XD
04/20 21:35, 4F
→
04/20 21:51, , 5F
彰化-斗南似乎也需要....
04/20 21:51, 5F
推
04/20 21:53, , 6F
梅竹高架啊.等個20年後不知會不會有..?
04/20 21:53, 6F
→
04/20 21:54, , 7F
畢竟新竹段並非如過去的桃園段長時間重現塞車
04/20 21:54, 7F
推
04/20 21:55, , 8F
來推動基雄高架吧!
04/20 21:55, 8F
→
04/20 21:56, , 9F
三高才是王道吧
04/20 21:56, 9F
推
04/20 22:00, , 10F
其實可以考慮蓋條北竹快
04/20 22:00, 10F
推
04/20 22:03, , 11F
離峰時段也塞車才是興建高架的必要條件，新竹路段還未夠班
04/20 22:03, 11F
推
04/20 22:04, , 12F
拓寬道路要考慮的原因太多....畢竟經費也要花在刀口上
04/20 22:04, 12F
→
04/20 22:05, , 13F
如果要拓寬最好也是一次到位..台中系統IC-埔鹽系統IC
04/20 22:05, 13F
→
04/20 22:06, , 14F
當初沒有拓寬到雙向四個車道著實有些失策..
04/20 22:06, 14F
推
04/20 22:09, , 15F
來個基丁吧
04/20 22:09, 15F
→
04/20 22:14, , 16F
↑ XDDDDD
04/20 22:14, 16F
推
04/20 22:34, , 17F
短程也收費會比蓋高架有效
04/20 22:34, 17F
推
04/20 22:51, , 18F
版主我只坐等 西濱新竹段 開蓋 = =b
04/20 22:51, 18F
→
04/20 23:26, , 19F
國四東延段哭哭中
04/20 23:26, 19F
→
04/20 23:45, , 20F
新竹交流道集散道路拉到竹北交流道、多蓋幾座跨頭前溪的
04/20 23:45, 20F
→
04/20 23:45, , 21F
橋(竹科-六家間)也是其中一解。
04/20 23:45, 21F
→
04/20 23:47, , 22F
以治標來說，把新竹交流道集散道路延長到竹北，將竹科=
04/20 23:47, 22F
→
04/20 23:47, , 23F
新竹間車流和主線長途車流緩急分離就紓解很多了
04/20 23:47, 23F
→
04/20 23:48, , 24F
或是將路肩以非實體分隔劃為新竹=竹北間專用的車道也可
04/20 23:48, 24F
→
04/21 00:05, , 25F
真要有效 應該是將竹科門口那高架快速道拓寬延長建到竹北
04/21 00:05, 25F
→
04/21 00:06, , 26F
不然中山高建在多設施 依竹北交流道那樣子仍然沒救
04/21 00:06, 26F
→
04/21 01:07, , 27F
新竹竹北開這麼多年心得就是頭前溪上需要更多橋
04/21 01:07, 27F
→
04/21 01:08, , 28F
將竹北交流道與新竹交流道連通似乎是不錯
04/21 01:08, 28F
推
04/21 01:27, , 29F
國一台中段當初沒四線道真的很差勁！
04/21 01:27, 29F
推
04/21 01:31, , 30F
高鐵橋下道路快開 慈雲路高架延伸過去 這些都講到爛了..
04/21 01:31, 30F
→
04/21 01:32, , 31F
每天經國大橋上的車流不知道市長看到沒
04/21 01:32, 31F
推
04/21 01:56, , 32F
所以市長的做法是讓關埔重劃,公道五沿線開發...
04/21 01:56, 32F
→
04/21 01:59, , 33F
公道五延伸段再不規劃橋,竹北這邊蓋滿後就沒機會了XD
04/21 01:59, 33F
推
04/21 02:25, , 34F
台61觀音鳳鼻蓋好就差很多了，應該多少可分個流~雖然距
04/21 02:25, 34F
→
04/21 02:26, , 35F
離較遠，但速度哪是中山高比的上啊(大誤)
04/21 02:26, 35F
推
04/21 14:45, , 37F
拓寬此段的台一線即可,因為都會避開楊梅收費站轉到台一線
04/21 14:45, 37F
推
04/21 17:12, , 38F
中部段的情況比較特殊是當初一度建議拓寬四線緣故
04/21 17:12, 38F
→
04/21 17:13, , 39F
主因在於平日負擔台中都會區車流.假日負擔北中.北南.中南
04/21 17:13, 39F
→
04/21 17:13, , 40F
過境與區域車潮...
04/21 17:13, 40F
→
04/21 17:14, , 41F
連假與過年假期壅塞情況比五楊段還嚴重..這還是中山高有拓寬
04/21 17:14, 41F
→
04/21 17:15, , 42F
有中二高的情況...在90年代沒二高中山高沒拓寬時..
04/21 17:15, 42F
→
04/21 17:15, , 43F
情況可想而知.....
04/21 17:15, 43F
推
04/22 02:33, , 44F
竹科的問題是縣市政府都市、交通計畫協調介面有很大代溝
04/22 02:33, 44F
→
04/22 02:33, , 45F
其實中部段台中地區也是同樣的問題 不過在省府/中央介入
04/22 02:33, 45F
→
04/22 02:34, , 46F
下闢建了新道路、生活圈道路之後好很多。
04/22 02:34, 46F
→
04/22 02:34, , 47F
彰化縣境的問題則和桃園一樣，缺乏平行中山高的南北聯絡
04/22 02:34, 47F
→
04/22 02:35, , 48F
快速公路，所以幾個新交流道通車之後地方車流爆增
04/22 02:35, 48F
推
04/23 11:37, , 49F
所以還是把台61全通比較實際(蓋章)
04/23 11:37, 49F
→
04/23 13:21, , 50F
台六一無法解決新竹竹北間的問題啊 XD 彰化段也是
04/23 13:21, 50F
推
04/23 15:18, , 51F
說好的G3京台高速公路勒
04/23 15:18, 51F
推
04/23 22:52, , 52F
等下個世紀吧
04/23 22:52, 52F
→
04/25 11:52, , 53F
台61新竹段高架立體化兼拉一條支線到竹北，這不是不能做
04/25 11:52, 53F
→
04/25 11:53, , 54F
到~就跟台61乙的狀況一樣
04/25 11:53, 54F
推
04/25 18:18, , 55F
新竹段上班比較可怕.下班還好(竹科血汗工廠各家下班時間不定)
04/25 18:18, 55F
→
04/25 18:19, , 56F
不過新竹段上班時的塞車是很早就有的問題.連北上進新竹都會塞
04/25 18:19, 56F
→
04/25 18:20, , 57F
在新竹地區建快速道路或許加減可以改善一些
04/25 18:20, 57F
‣ 更多 Dissipate 的文章
文章代碼(AID): #1HSepEyb (Road)
‣ 更多 Dissipate 的文章
文章代碼(AID): #1HSepEyb (Road)