Re: [新聞] 台78線減重 路堤改成高架橋
※ 引述《kikkansya (機關車)》之銘言：
: (原文刪光光)
: 國道一號興築的時代，大部分路段是用路堤的方式興建；
: 隨著四十年來的發展，這些路堤很顯然的成為地方發展的阻礙。
: (兩側的分割、涵洞淨空導致大車無法通過、 涵洞下凹導致容易積水，
: 土地佔用導致地方道路壅塞等)
: 舉例路段：汐止社后, 內湖, 三重, 南崁-中壢, 永康-台南市區, 高雄市區
: 國道三號許多路段都用橋結構處理，地面上看到的就是橋墩，不但國道兩側
: 往來十分方便，橋下土地還可以闢建為停車場或是地方道路等各種應用。
: 這在台灣已經有太多實績了，就不一一贅述了。
: 其實更該把路堤改為橋樑的就是國道一號啊........
: 不過施工上的交通衝擊太大了，可能很難實現吧。
其實就養護的觀點來看，路堤比橋樑好上一些，怎麼說呢?
1.橋樑部份檢測就需要花費很多時間(DERU表之類的)，蹲柱高的話，時間一久到底該
怎麼檢測根本就是個大問題，檢測的機具就要花不少錢，更何況要修補，想想看現在
的五楊，萬一地震後要大規模橋檢，這預算要怎麼編還真頭大。
2.現在為了工期縮短，有些橋梁使用鋼結構，美觀、工期短等是很好的優點，但是比起
RC的結構，鋼橋更不耐，天候的因素往往是油漆剝落，進而生繡。重新上油漆也是一大
筆經費，有機會到台62橋台底下就可以看到充滿補丁的油漆，更不用說省道台2線上
的王公橋，底下螺栓繡蝕目前無解。
3.橋樑的設計有些顧問公司比較大膽，並非壞事，可以節省材料，費用之類的。但養護起
來痛苦的地方是，重型車輛經過不管是鋼橋還是預力橋，橋面板上下振動的幅大較大，
雖然一樣安全，但橋面的AC鋪面很容易龜裂，時間一久下個雨就坑坑洞洞。
4.最後要說明的是，任何一項公共工程蓋起來難度不會太高，有錢就好；難搞的是後續
養護，全台快速道路路況很差，主要問題就是沒錢沒經費，國道有國道基金去虧，快
速道路沒有，所以請支持國道里程收費，另外最後汽燃費隨油徵收，這才是真正的使
用者付費原則，另外不要再砲什麼都要漲，物價漲，政府的採購也漲。在公家機關你
就知道很多養護開口契約決標後都殺到見骨，其實也有拿香蕉請猴子做工程的感覺。
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
◆ From: 114.36.29.94
推
03/24 01:07, , 1F
03/24 01:07, 1F
推
03/24 01:17, , 2F
03/24 01:17, 2F
→
03/24 01:18, , 3F
03/24 01:18, 3F
推
03/24 03:54, , 4F
03/24 03:54, 4F
推
03/24 14:11, , 5F
03/24 14:11, 5F
推
03/24 20:53, , 6F
03/24 20:53, 6F
推
03/25 16:09, , 7F
03/25 16:09, 7F
推
03/25 16:26, , 8F
03/25 16:26, 8F
推
03/25 19:14, , 9F
03/25 19:14, 9F
→
03/25 19:15, , 10F
03/25 19:15, 10F
→
03/25 19:16, , 11F
03/25 19:16, 11F
→
03/25 19:16, , 12F
03/25 19:16, 12F
討論串 (同標題文章)