Re: [新聞] 國道明年底改計程 橫直都收費

看板Road作者 (甲子園的狂熱)時間13年前 (2011/01/08 00:17), 編輯推噓6(6024)
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部分恕刪 ※ 引述《alex32738487 (熊封王)》之銘言: : 來源: http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/a/110107/2/2kfcu.html : 明年底國道將由現行計次全面改為計程收費,外界最關心的費率問題,交通部預計最慢在 : 新制上路半年前公布。由於所有國道路網都會納入,目前超過一半不用付費的短途通勤族 : 及國二、國六及國十等東西向國道,都不再是free way(免費道路),走多少就要付多少 : 。 按照合約的話,凡是屬於國道系統都可以納入計程收費範圍 包括現在已收費的國一、國三、國五 以及尚未收費的國三甲、國二、國四、國六、國八、國十 但國三甲其實實際上是市區道路的性質 最後會不會被納入計程收費還有待決定

改計程收費.... 那沒裝ETC的車怎麼辦??
沒裝OBU的車,依現行公路法的規定,沒辦法強制其不能上路 那如何收費呢? 照交通部的講法是用車牌辨識系統 問題是用這個,後續有很大的行政成本 包括辨識、寄帳單、繳費的成本在內,絕對比單純使用OBU多很多 計程收費後,一定會有這些行政成本大於通行費的情形產生 那這些行政成本要由誰負擔呢? 依路政司的說法,必須駕駛人收到帳單後沒繳才算未依規定 所以這些成本是由業者負擔,也就是由遠通負擔。 講白話一點,計程收費後,沒裝OBU,仍然可以上路 遠通要靠車輛辨識系統去找出這輛車進出國道的紀錄 然後去算開了多長距離,去算出該繳的費用 接下來就寄帳單給駕駛人,駕駛人再去繳款 駕駛人收到帳單在期限內繳的話,只要繳通行費 並不用再去繳那些行政成本 若超過期限不繳的話,就要負擔再次催繳的成本,也有罰鍰的問題 ---------------------------------------------------------------- 結論就是: 開始計程收費後,去裝OBU的是笨蛋 等著接帳單再去繳費就好了 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 219.84.124.134

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不一定,用差別費率制度可以鼓勵民眾使用OBU,如悠遊卡
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到時收到繳費單去便利商店繳要多付手續費,看誰才是笨蛋
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路政司就說不用繳手續費了
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樓上去看看監理所的模式吧,便利商店是給你多個繳費選擇
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當然你也可以開著車到遠通直營店繳費,划不划算看個人
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說不定有裝OBU的比較便宜
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哈果然,手續費要遠通負擔,那很快ETC過沒多久就是國家了
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遠通一台車目前通過收3.4塊打工費,也就是一台車40元收內含
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3.4元給遠通,大小車都一樣,該公司營收就靠這3.4與賣OBU
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,他這樣擺明大家可以不用OBU就上高速公路,OBU要怎麼賣
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我覺得台灣BOT搞砸的不是高鐵和高捷而是ETC,計畫金額不大
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年限也不長(15年),卻搞的如此的糟糕
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3.4元,基本上郵寄就已經超過成本了...建議改採登記上路制度
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現在全民體驗方案這種類似比較好,儲值扣款,寄電子帳單
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(不要當地球殺手= = )沒登記在上路就是收行政費與郵寄費
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國三甲的養護路段是屬於台北市新工處 不是高工局
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這個要不要收費真的有爭議
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沒裝機的加收20元手續費就好了~
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樓樓上把國3甲跟信義快混一起了
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國三甲是往辛亥路三段,信義快是往信義路五.六段。
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看這個分段圖覺得怪怪的,土城到南港系統似乎不歸段
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有時,我會覺的有些媒體/立委太會煽動人了。
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遠通的BOT 相信不會搞砸的,因為這樣大家都沒面子/裡子。
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『部份人士』只是借這個議題從中撈取利益而已。
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有人知道起點終點可能有兩種走法 那麼要怎麼計價呢?
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是算最短路徑嗎?國一與國三交替使用
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我猜是看過了幾個交流道去做計算
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01/09 18:34, , 29F
交通部有提到 ECT會架設在兩個交流道之間
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01/10 14:27, , 30F
可以增加遠通作業成本的事都是好事
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