Re: [問題] 中山高的內湖交流道？

看板Road作者eslite12 (recta sequi)時間15年前 (2009/01/03 23:00)推噓7(7推 0噓 7→)

留言14則, 7人參與討論串3/3 (看更多)

※ 引述《NiChu (人肉里程標定系統!!)》之銘言： 43 : 在這篇回文中順便整合我之前正氣橋的問題回答 : 內湖最早的高速公路路段就是麥帥公路改建(?)而成 : 南京東路、南京東路六段就是之前的麥帥公路延伸，在進入市區之後為了避免車流回堵麥帥公路的起點在南京東路羽毛球館也就是現在的台北體院室內體育館從這邊開始的南京東路都是舊麥帥公路不過事實上1957年高玉樹市長任內南京東路就已經延伸到五段了也就是說1964年興建的其實是引道+六段以東正氣橋則是在1972年興建因為當時高玉樹市長對升格後台北市有整體的規劃而當時鐵路已有高架與地下化爭議高市長力主高架最後因為小蔣不支持中央又有某些人(比如某位被一些人當成神在拜其實當得沒很好的行政院長) 也對扯台北市後腿比較有興趣最後就變成把重要路口通通立體化(1971年的事隔年高市長就因當太好被拔官) 剛好基隆路口又離麥帥橋引道不遠才連在一起兩者的改建也差了一年主要是陳水扁市長任內興建麥帥二橋和環東快速道路後來才開始可以改建麥帥一橋(1998) 正氣橋(1999) 大陸工程與中鋼結構公司是兩大主要承包商後來有位先生自誇說陳水扁不敢拆的正氣橋他都敢拆之類的其實很不厚道畢竟仔細看過這些歷史都知道台北市的環東道路系統在九零年代誰出的力最多 43 : 後來中山高速公路興建，成功路交流道應該(個人猜測)是尚未通車時中山高 : 內湖-圓山段工程車輛進出的出入口，加上麥帥公路拓寬成為內湖-基隆段 : 兩段銜接後成為現今中山高速公路的樣貌。不是成功路是高玉樹市長任內為了麥帥公路與當時工業重鎮南港之間的交通和未來內湖特定區的發展所興建計劃書跟照片現在還找得到 : 至於康寧路的交流道應該屬於晚期興建的交流道，為汐五高架道路拓寬時期興建除了內湖汐止其實也找得到當年麥帥公路的遺蹟 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 59.117.12.49 ※ 編輯: eslite12 來自: 59.117.12.49 (01/03 23:06)

→

ybite

01/03 23:07, , 1^F

01/03 23:07, 1^F

推

xiaowei

01/03 23:17, , 2^F

01/03 23:17, 2^F

→

xiaowei

01/03 23:17, , 3^F

01/03 23:17, 3^F