Re: [討論] 關於蘇花
※ 引述《xglaver (荊棘海)》之銘言：
: 2.去年坍方多集中在觀音14xk路段
: 支持興建者很常提到的是蘇花公路中斷問題
: 若改善觀音附近這個瓶頸(也就是147.1k處)
: 例如往內側以長度約2公里隧道通過
: 甚至以#6後半段和#7前半段的類似路線 來通過該處
: 即 僅需部份的錢用以避開此路段 而能事半功倍來改善中斷
:
不知道國5能否比照國6分段興建一樣，先蓋蘇澳~和平段(約37km)？
以下是小弟觀察此舉的幾個淺見：
一、效益最大
根據多次實際走蘇花公路經驗，最耗精神莫不是蘇澳~東澳，東澳~南澳，南澳~和平
這三大段山路。蘇澳至和平台9線約長53公里，以蘇花公路全程行車2小時計，這段至
少花掉70幾分鐘，若國5蘇澳和平段完成，只剩不到半小時車程，可省下約45分鐘，
比國5和平花蓮段(40km,30min)只省十幾分鐘的效益好太多了。況且蘇花公路最易坍
方路段大都在此，正好需要國5以隧道群解決問題(當然台9新闢隧道仿北迴方式改線
也不錯，但未來若真的需要國道即產生重複投資問題...)
二、交通觀光兼具
本段完成後台北~花蓮行車時間變為：
20分鐘 + 24分鐘 + 16分鐘 + 27分鐘 + 48分鐘 = 2小時15分
(台北~國5入口) (南港~頭城) (頭城~蘇澳) (蘇澳~和平) (和平~花蓮)
這樣的速度幾乎可媲美太魯閣號了，遊客也不會錯過清水斷崖等著名景點，同時有助
於花蓮觀光。(雖然和平有四線道的台9可銜接，比較擔心的是接下來部分兩線道的路
段能否應付增加的車流而不致形成瓶頸)
三、爭議相對較小 施工難度不算太高
本路段長度與北宜高山區段差不多，但因先前有北迴鐵路經驗，隧道施工可說有較大
的把握，關鍵大概就剩#6隧道，相信國工局應該沒問題。且本段完全沒碰到太魯
閣國家公園，甚至只沾上花蓮縣的邊緣而已，爭議已減低很多了。
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
◆ From: 118.167.19.133
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