Re: [討論] 五楊高架環評受阻 廖正井卯上環保署
※ 引述《Lavender (陽光盒子)》之銘言：
: 其實我覺得楊梅以北桃園縣內的路段 因為車多問題會更明顯
: 光是匝道儀控的秒數調控就有很大的改善空間
: 經常經此路段的話就可以發現
: 交流道上來要匯入的車輛太多而影響了主線的速度
: 但就算是這樣 還是可以看到匝道儀控的綠燈是好幾十秒
: 更離譜的是還會從主線迴堵到交流道上
: 這不就間接證明匝道儀控的秒數是有問題的嗎...XD
: ( 記得在中秋節連假曾看過2x秒的紅燈配上7 秒的綠燈 )
: 其次則是過了紅綠燈之後 有不少地方加速距離不夠
: 因此有很多速度很低的車輛匯入 這也是問題之一
: 不過這個比較難改善 最多只能把紅綠燈移個一兩百公尺吧
中山高車流量大概可以以這幾段為分界點.汐止以南到楊梅以北為一區塊
這塊算是全段中山高車流最驚人的地方..其中五股到圓山更是可怕.
之前會有汐五拓寬就是因為這段天天塞.無時無刻塞.所以才有這案子
現在五楊段一樣的情況.所以才有這方面需要.畢竟用了一些方式改善程度都有限
至於那次環評未過主席是外國人.我是覺得這樣不妥.外國人怎麼了解台灣國情
怎麼了解台灣的需要.他們的意見可能也是以他們國家的方式來評估.就會過度流於主觀.
像高鐵.機場捷運及改善地方道路.發展軌道運輸替代.這種改善方式就是像日本式
也有點像大陸一些城市.但是適合台灣嗎?未必.
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