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討論串[討論] 搭南迴鐵路的心酸
共 7 篇文章
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原訂：高雄-台東-高雄. 432普悠瑪在台東轉程328自強. 平常因為都是同月台，. 車長都說328一定會等432才能開。. 有很多次的連假返鄉（誤點）經驗，. 都順利轉程，. 五小時車程因此能從原本11點（又常誤點）到9:45縮短ㄧ小時搭車時間。. 但今天因為普悠瑪誤點，. 328就開走了！. 台
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哀. 政府不很重視台灣鐵路. 只會用台灣鐵路當作提款機. 一直鼓吹節能減碳應該多搭乘火車. 一直利用台鐵幫忙他們做政績. 甚麼實名制 郵輪列車 發展文創 捷運化啦. 可是沒解決台鐵的萬年積弊. 運力慢性不足. 售票系統差. 人員服務態度差. 緊急狀況時對應不佳(雖然最近捷運高鐵也一連出包，但還是比台
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(原文恕刪). 個人拙見. 原PO的案例是「後發車的快車」銜接「先發車的慢車」. 理論上，328次本來就沒有規定一定要在台東銜接432次的旅客. 328次自花蓮到鹿野間都跑在432次前方. 直到鹿野待避432次通過才發車. 原PO這種轉乘設計雖然在票務上可以成立. 實際上卻有很高的風險. 因為沒有先
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僅想回應原PO中幾段話，其他恕刪. 平常不常來看文，也只當潛水客偶爾看文. 這類帶有情緒的文章其實只想看看就好. 但是對一個稍有了解一些鐵道領域的人來說. 一直看到像"車廂有蟑螂、煤油味、引擎聲、常誤點"這種話. 說實在的，真的很不太服氣. 有些人就是認為鐵路"非電氣化"就是落伍、老舊、X等公民等.
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所以轉乘沒成功 不但不能怪罪任何人? 回家後還要花時間去了解背後的原因?. 每次有人嫌柴聯自強 就會有人跳出來說柴油車不是不好 然後拿一堆國外的柴油車來反駁. 都不知道怎麼說了 就像有人嫌神a安全性不足 結果你說美國的神a有六氣囊?. 問題是現在南迴跑的就不是國外的先進柴油車啊. 這不是拿張飛打岳飛
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