討論串[新聞] 從高鐵延誤看被輕視的專業
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推噓21(21推 0噓 10→)留言31則,0人參與, 最新作者Chungli28時間11年前 (2013/04/28 15:41), 編輯資訊
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[本文轉錄自 Gossiping 看板 #1HVBRy26 ]. 作者: Tiger0319 (臭豆虎) 看板: Gossiping. 標題: [新聞] 從高鐵延誤看被輕視的專業. 時間: Sun Apr 28 13:43:10 2013. 這篇實在是中肯到爆了,雖然內文很長. 不知道各位鍵盤專
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推噓5(5推 0噓 5→)留言10則,0人參與, 最新作者cwhalf (c-w)時間11年前 (2013/04/28 22:32), 編輯資訊
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如果那四小時是不惜停駛用來找出問題. 我覺得台灣有進步了. 我目前生活在英國. 我們這裡很多東西. 舉凡網路系統 交通設施等等. 動不動有時就說要停擺檢測問題出在哪. 一開始的確認為怎麼這麼爛常常出問題. 但後來會覺得就是因為有一個制度在那邊可以檢討改進才可以進步. 否則重開機誰不會. 只是倘若列車
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推噓1(1推 0噓 14→)留言15則,0人參與, 最新作者tracymate (混)時間11年前 (2013/04/29 11:32), 編輯資訊
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這篇文章對媒體的批評很中肯,但也導向成高鐵專業不可批評,甚至高鐵工程師是拯. 救人命的工程師,光看留言就發現,只要質疑高鐵的就是輕視專業。. 依照目前出現的資訊來說. 台灣高鐵營運處分處協理陳強說,今天發生號誌異常的地點在台中站區,事實上,4月. 23日在進行例行檢修時,就發現有一組號誌的電子連鎖終
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推噓3(3推 0噓 1→)留言4則,0人參與, 最新作者marcrus (忘記去考試..真衰)時間11年前 (2013/04/29 22:08), 編輯資訊
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提出一個方向:ATC系統建立在安全的前提,若能執行系統則表. 示具備安全運轉條件,若系統無法執行則無法安全運轉即為停. 駛。. 此次跳機為不能夠提供安全運轉而停駛,工程師花的時間在於. "了解故障原因進而排除" 或. "不了解故障原因 也要收集故障條件後作日後判讀 並短時間內恢復系統". 而本次很明
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推噓5(5推 0噓 7→)留言12則,0人參與, 最新作者cwhalf (c-w)時間11年前 (2013/04/30 04:04), 編輯資訊
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"難道當天應該全線停駛至今直到找出問題為止?". 好奇怪 這個問題不是本來就應該是 Yes. 居然有人會懷疑??. 不找出問題 繼續開 難道到時候出事了. 又要怪說為何當初不找出原因 以至於現在出事了(兩手一攤)!?. 這不是關乎人命的事情嗎?. 我看得都錯亂了!!. 其實我本來是醫生 可是我後來決
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