[新聞] 台鐵小站需求暴增跟不上時代專家點出問題：缺乏「生活導向」站體規畫

看板Railway作者 (性愛戰神)時間2周前 (2025/11/18 18:05), 編輯推噓16(17推 1噓 26→)
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台鐵小站需求暴增跟不上時代 專家點出問題：缺乏「生活導向」站體規畫 2025-11-18 08:46 聯合報／ 記者 張策／新北即時報導 https://i.imgur.com/Hl9ymPm.jpeg
新北市汐止區汐科火車站附近當前機車停車位已不足，未來汐東、基隆捷運設站，轉乘族 的機車停車需求會更大。記者邱瑞杰／攝影 台北市立大學前瞻運輸研究中心主任張學孔指出，五堵、浮洲等小站啟用後，量能吃緊， 原因源自早期台鐵捷運化推動時，設站思維過度工程導向。 當時強調趕工與節省成本，未從生活圈角度檢視站體在地方發展中的定位，也未評估未來 可能衍生的居住、商業與通勤需求，「很多站一開始就被當成『簡易站』處理，但周邊都 市發展速度、人口成長已經不是那個年代的想像。」 張學孔說，包括月台容量不足、候車人潮滯留、外部轉乘空間不夠等問題，都反映原始規 畫未能跟上都市變化。 他指出，小站後期爆量並非偶然，而是台灣普遍缺乏「生活導向」的站體規畫，一旦大量 通勤需求湧入，站體容量馬上被放大檢驗。 「捷運站、台鐵站周邊，本來就會因為交通便利帶動生活圈發展，規畫時卻沒有把車站視 為生活、觀光、休閒的核心，這是長年結構性問題。」 面對已經成形的小站瓶頸，他提出3個方向做改善，其一是調整營運策略，例如增加班次 、強化通勤列車停靠安排，縮短候車時間來分散月台人潮；其二是由地方政府重新盤點車 站周邊都市計畫，檢討道路寬度、轉乘空間、人行動線等設計；其三是檢視站體本身的實 質容量，必要時進行月台拓寬、出口增設等工程。 他觀察，許多國家通勤站不見得很大，但靠高頻率班次就能有效消化旅客量。台鐵在都會 區載客量持續上升，站體改善勢在必行。 張學孔強調，台灣必須真正落實 TOD（Transit-Oriented Development，運輸導向發展） 概念，跳脫「只把車站當工程」的思維，讓交通建設與都市發展同步規畫，「不然小站永 遠會在成為熱門生活圈後才發現不夠用，永遠落後需求。」 台北市交通安全促進會理事長陳學台表示，小站規模不足面臨需求暴增，與早期規畫時的 都市發展預估與地方協調程度密切相關。 他指出，台鐵車站的設計通常需要搭配地方都市計畫思考周邊土地使用、未來發展密度與 人口成長，若規畫未充分掌握地方發展方向，或中央與地方資訊不一致，就容易出現車站 蓋好後，旅運需求遠超預期的情況。 陳學台說，小站後來出現月台擁擠、候車空間不足、轉乘動線不順等問題，改善方式仍需 依現地條件而定，有空間就做硬體改善，例如拓寬月台、增設出口；若場地受限，也只能 從軟體下手，包括調整班次、分散旅客進站時間。 他強調，每個車站周邊條件差異大，改善方案不能一體適用，仍需回到實地檢討。 他也指出，過去台鐵站體屬於「內部空間」，規畫階段多由台鐵主導，與地方政府的協調 有限，但車站與外部環境的介面，例如人行道、轉乘動線，這些需要地方一起參與。 他認為，如果未來仍有設置小站的需求，台鐵應該比以往更早啟動與地方的溝通機制，從 設計階段就盤點未來成長可能性，才能避免小站在通勤量提升後迅速超載。 https://i.imgur.com/zgREeEx.jpeg
新北市汐止區汐科火車站附近當前機車停車位已不足，未來汐東、基隆捷運設站，轉乘族 的機車停車需求會更大。記者邱瑞杰／攝影 https://i.imgur.com/OxDDcGX.jpeg
新北市汐止區汐科火車站附近當前機車停車位已不足，未來汐東、基隆捷運設站，轉乘族 的機車停車需求會更大。記者邱瑞杰／攝影 https://udn.com/news/story/7323/9146108# -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 101.10.104.4 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1763460315.A.046.html
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11/18 18:33, 2周前 , 1F
三坑因為後來加蓋電梯把原本超大樓梯變成兩人並肩都很
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擠的寬度，然後有些人慢慢走又喜歡走中間
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11/18 18:39, 2周前 , 3F
臺鐵只想蓋完趕快了事，不然像鳳山這樣誰要擔。
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11/18 21:34, 2周前 , 4F
誰蓋？鐵道局跟台鐵公司分不清楚？
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11/19 03:47, 2周前 , 5F
用三流的規劃，做三流的工程，再用三流的營運方針
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11/19 08:01, 2周前 , 6F
衰退的車站該關就關 越停越多站浪費資源
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噓
11/19 08:25, 2周前 , 7F
去你媽的台中一堆小站，鳥事一堆，一人扛全部
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11/19 08:55, 2周前 , 8F
汐科-南港中間再加一站,比汐科擴大可能還簡單一些
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11/19 08:58, 2周前 , 9F
對,坐自強到高雄,經台中時有一段二分鐘就過一站還很多站說
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11/19 09:30, 2周前 , 10F
汐科鐵工局蓋 浮洲南樹林三姓橋豐富都臺鐵自蓋
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11/19 11:58, 2周前 , 11F
台中鳥站其實利用率還不錯
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11/19 19:29, 2周前 , 12F
可以把這些通勤小站廢站嗎？用捷運替代合鐵
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11/19 19:54, 2周前 , 13F
幹嘛廢？很實用啊
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11/19 19:54, 2周前 , 14F
問題在沒有留通過線，好歹也留一條吧
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11/19 21:00, 2周前 , 15F
汐科問題是台鐵自己賺不到爽了旁邊遠雄商場商辦大賺
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11/19 21:00, 2周前 , 16F
如果自己聯開的話台鐵就賺了
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11/20 00:12, 2周前 , 17F
台鐵跟鐵道局打從心裡就不認為跟其他大眾運輸的轉乘接駁
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11/20 00:13, 2周前 , 18F
是他們的事情，設計時協調要地方政府出錢租，完工後在鐵
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11/20 00:14, 2周前 , 19F
路原本路廊範圍園道設站牌也要在運務、工務、附業開發之
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間跑大地遊戲協調
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11/20 00:15, 2周前 , 21F
印象中好像還有地方政府被要求出錢給鐵道局代辦公車轉運
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11/20 00:15, 2周前 , 22F
設施的，這部分請強者補充
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11/20 09:26, 2周前 , 23F
但按理來說轉乘問題本來就不應該是台鐵該處理的吧……
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11/20 12:12, 2周前 , 24F
是工程技術有限，別再為難民眾搭台鐵了
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11/20 12:25, 2周前 , 25F
汐科台鐵還有地嗎？ 這人潮白白讓遠雄賺...
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11/20 12:41, 2周前 , 26F
該問在北市的中央官員何以桃中南高等立體化只有桃園站以東
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11/20 12:43, 2周前 , 27F
有開竅規劃 3 線甚至台北專案有 4 線，中南部捷運化則無。
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11/20 19:57, 2周前 , 28F
高鐵車站公車月台是高鐵公司自建自行維護，地方政府能掌
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11/20 19:57, 2周前 , 29F
控的捷運工程在不同年代也有幾個站會把公車轉乘設施納入
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11/20 19:57, 2周前 , 30F
站體工程，台鐵跟鐵道局的做法說不過去
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11/20 21:14, 2周前 , 31F
但樓上有沒有想過高鐵的例子是高鐵需要這些轉乘配套，而
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11/20 21:14, 2周前 , 32F
台鐵則沒需要，反而是其他單位去請求台鐵弄呢？
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11/20 23:25, 2周前 , 33F
狗仔宇宙只有狗仔接駁才是最棒
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11/20 23:26, 2周前 , 34F
傳統運輸做自己的就話，是不思改進
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11/20 23:27, 2周前 , 35F
不然就會亂戴帽子說你是規劃粉、企劃仔 希望可以改進
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11/20 23:34, 2周前 , 36F
所以板主認為台鐵都不用做公車接駁？
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11/20 23:53, 2周前 , 37F
不不不 都是台鐵要求公車做類火車 感謝公路救援
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11/21 05:43, 2周前 , 38F
舊板橋站變成新板橋站的時候這個算吧？公車轉乘一併移過
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11/21 05:43, 2周前 , 39F
去。
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11/21 05:43, 2周前 , 40F
其他如果站體沒改建的就是站外轉乘。
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11/21 05:43, 2周前 , 41F
板橋其實也還是站外轉乘，只是有雨遮。
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11/21 05:44, 2周前 , 42F
順便一提，府中中山路就沒落了。
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11/21 08:04, 2周前 , 43F
這種站很適合設超市，下班順便買熟食，食物回家。
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11/22 10:04, 1周前 , 44F
汐科站超商生意應該很好
11/22 10:04, 44F
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