Re: [問題] 田中總不該停自強了吧….

看板Railway作者時間4月前 (2023/12/25 18:45), 編輯推噓25(30推 5噓 75→)
留言110則, 34人參與, 4月前最新討論串2/2 (看更多)
※ 引述《NCTULaoda (交大Kobe™)》之銘言： : 不查還好 查了嚇死人 : 田中12/26一天南下北上共16班自強 : 屌打新竹縣每站加起來的自強數量 : 彰化縣自強已經停 彰化 員林 : 到底再停個田中是三小 : 不會去員林 斗六轉車？？？ : 之前某位版友說 竹北有高鐵站 : 所以不用停自強 : 同理 田中應該也不用停吧 : 更別說田中運量還比竹北少那麼多 : 台鐵排班的是不是都南部人啊 : 自己家住哪 就排自強停靠 : 完全沒在管利用率運量的 回應最後3行就好 某人只看運量，照此邏輯東線自強號花蓮開直達台東站就好，因為玉里站的旅客量比田中 還要少，所以花蓮=新左營自強號全都停花蓮、台東、潮州、屏東、高雄、新左營就好， 喔別問為何沒有鳳山喔，因為鳳山也被天龍Kobe砲不停 對了，鳳山、新營之後下次換誰? 雖然我個人也覺得田中停的自強號有點太多，但某人不需要用還沒引進PP的年代的標準 來看，然後倒數第3行還不承認自己天龍wwww 擺明就是看南部不爽，然後隨便你要怎麼歡我都沒差，我只是覺得你的言論很精彩怕你 又被噓到刪文以後大家欣賞不到很可惜 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 123.193.160.97 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1703501121.A.B60.html
→
12/25 18:46, 4月前 , 1F
你回了才發現原來有那一篇
12/25 18:46, 1F
推
12/25 18:54, 4月前 , 2F
豐原瑟瑟發抖
12/25 18:54, 2F
→
12/25 19:06, 4月前 , 3F
他那句不完整 但除了利用率 可以考慮距離 南部東部都
12/25 19:06, 3F
→
12/25 19:06, 4月前 , 4F
是，不過 田中我確實覺得沒什麼必要
12/25 19:06, 4F
推
12/25 19:11, 4月前 , 5F
員林以南扣掉永靖根本不在市區，論人口的話社頭→田中
12/25 19:11, 5F
→
12/25 19:11, 4月前 , 6F
→二水，論車站重要性卻剛好相反，可能是為了彰化的長
12/25 19:11, 6F
→
12/25 19:11, 4月前 , 7F
度，北中南各配一站，就停田中為主了
12/25 19:11, 7F
推
12/25 19:12, 4月前 , 8F
先推，等等某人玻璃心會來噓這篇
12/25 19:12, 8F
→
12/25 19:13, 4月前 , 9F
豐原瑟瑟發抖+1
12/25 19:13, 9F
→
12/25 19:18, 4月前 , 10F
沒關係，輪到豐原就回，你知道新烏日搭區間車到豐
12/25 19:18, 10F
→
12/25 19:18, 4月前 , 11F
原要多久嗎?
12/25 19:18, 11F
推
12/25 20:02, 4月前 , 12F
豐原是北台中大站，最好是不停
12/25 20:02, 12F
噓
12/25 20:03, 4月前 , 13F
笑死 怎麼不說你們就是看新竹縣不爽 連個自強號都不給
12/25 20:03, 13F
→
12/25 20:03, 4月前 , 14F
多一點 你們就是歧視北部 覺得北部人沒快車搭 你家的
12/25 20:03, 14F
→
12/25 20:03, 4月前 , 15F
事
12/25 20:03, 15F
推
12/25 20:11, 4月前 , 16F
補血
12/25 20:11, 16F
推
12/25 20:33, 4月前 , 17F
請某N不要把北部人跟新竹縣都拖下水 你只代表你自己
12/25 20:33, 17F
推
12/25 21:35, 4月前 , 18F
還有自強停隆田站的.
12/25 21:35, 18F
→
12/25 21:37, 4月前 , 19F
停善化還說的過去~但是隆田和田中一樣是小站
12/25 21:37, 19F
推
12/25 21:40, 4月前 , 20F
樓上反串？ 田中運量跟善化差不多耶
12/25 21:40, 20F
推
12/25 22:03, 4月前 , 21F
先不看九曲堂，田中以同級來說比斗南善化岡山是多了點
12/25 22:03, 21F
推
12/25 22:28, 4月前 , 22F
永康也有自強啊～
12/25 22:28, 22F
噓
12/25 22:34, 4月前 , 23F
結論就是南部一堆不合理的自強停靠站 然後南部人還得
12/25 22:34, 23F
→
12/25 22:34, 4月前 , 24F
了便宜還賣乖 扣北部人天龍
12/25 22:34, 24F
推
12/25 23:10, 4月前 , 25F
以後這些站給多站型自強停靠即可 也不用跳蛙直接全停
12/25 23:10, 25F
→
12/25 23:10, 4月前 , 26F
平日單向約10班 北高約5小時
12/25 23:10, 26F
→
12/25 23:15, 4月前 , 27F
主攻中短程想舒服坐著的旅客
12/25 23:15, 27F
推
12/25 23:42, 4月前 , 28F
直接針對南部人就是欠罵
12/25 23:42, 28F
推
12/26 00:07, 4月前 , 29F
田中有南投跟人竹山人會去搭
12/26 00:07, 29F
推
12/26 00:52, 4月前 , 30F
說真的 論距離論人數 田中如果停 那中壢新竹間真要
12/26 00:52, 30F
→
12/26 00:53, 4月前 , 31F
多停啊 雖然我是覺得都不用啦
12/26 00:53, 31F
推
12/26 01:47, 4月前 , 32F
所以鶯歌停普悠瑪也解套了
12/26 01:47, 32F
噓
12/26 01:51, 4月前 , 33F
不看運量要看什麼？
12/26 01:51, 33F
→
12/26 01:51, 4月前 , 34F
一人一套理論戰個沒完會比較好？
12/26 01:51, 34F
推
12/26 03:15, 4月前 , 35F
不能只看運量被樓上說成不看運量？
12/26 03:15, 35F
→
12/26 07:11, 4月前 , 36F
潭子：？
12/26 07:11, 36F
推
12/26 07:13, 4月前 , 37F
不看運量就是對人不對事啊，就算他說的是事實很多人都
12/26 07:13, 37F
→
12/26 07:13, 4月前 , 38F
抱著成見不管三七二十一直接噓
12/26 07:13, 38F
噓
12/26 07:35, 4月前 , 39F
反正這個版的風氣就是這樣 你發一篇文 假如前幾個推文
12/26 07:35, 39F
還有 31 則推文
推
12/26 16:32, 4月前 , 71F
湖口增停自強不是說有台鐵高官在那邊，並非民代壓力，
12/26 16:32, 71F
→
12/26 16:32, 4月前 , 72F
如果民代有壓力新豐早就停一堆對號車了，新豐才厲害好
12/26 16:32, 72F
→
12/26 16:32, 4月前 , 73F
嗎，根本符合增停民代兩三年都在關說，台鐵還拔掉區間
12/26 16:32, 73F
→
12/26 16:32, 4月前 , 74F
快，厲害吧
12/26 16:32, 74F
→
12/26 16:33, 4月前 , 75F
湖口跟竹北都停對號車跟區間快都沒考慮過新豐的感受欸
12/26 16:33, 75F
→
12/26 16:34, 4月前 , 76F
我倒覺得中壢到新竹這段乾脆自強停北湖算了，轉車也方
12/26 16:34, 76F
→
12/26 16:34, 4月前 , 77F
便畢竟順逆都在這裡發車好做轉乘區間
12/26 16:34, 77F
推
12/26 18:07, 4月前 , 78F
要看運量但不能只看運量好嗎，如果只單純看運量那東
12/26 18:07, 78F
→
12/26 18:07, 4月前 , 79F
部是不是只能停瑞芳 宜蘭 羅東 花蓮 台東？南迴全部
12/26 18:07, 79F
→
12/26 18:07, 4月前 , 80F
台東直達潮州？怎麼可能，所以要看的是一個區間「相
12/26 18:07, 80F
→
12/26 18:07, 4月前 , 81F
對」運量高的站，你會發現大部分的停靠站都很合理，
12/26 18:07, 81F
→
12/26 18:07, 4月前 , 82F
例如玉里是花東間最大站當然停很多，汐科雖然運量高
12/26 18:07, 82F
→
12/26 18:07, 4月前 , 83F
，但跟台北5大站相比還是有差，當然就不停
12/26 18:07, 83F
噓
12/26 18:20, 4月前 , 84F
那田中算相對運量高的站？彰化縣有必要停到三個站？更
12/26 18:20, 84F
→
12/26 18:20, 4月前 , 85F
別說往下的雲林縣也停斗六斗南兩個站
12/26 18:20, 85F
→
12/26 18:21, 4月前 , 86F
大家最愛靠邀新竹，我就把新竹縣市合併看，基本上自強
12/26 18:21, 86F
→
12/26 18:21, 4月前 , 87F
也只停新竹一站，遠輸彰化3站，雲林兩站
12/26 18:21, 87F
→
12/26 18:22, 4月前 , 88F
台鐵這種排法真的合理？有在參考數據或是當地實況？根
12/26 18:22, 88F
→
12/26 18:22, 4月前 , 89F
本就是南部民代不要臉比較會吵就停靠了
12/26 18:22, 89F
→
12/26 18:22, 4月前 , 90F
原文下面我有說，田中是該減班但不至於減到完全沒車
12/26 18:22, 90F
推
12/26 18:40, 4月前 , 91F
怎啥叫「不要臉」？這是地圖砲
12/26 18:40, 91F
推
12/26 18:50, 4月前 , 92F
不看運量的話，老實說北湖如果停對號車，甚至3000來轉
12/26 18:50, 92F
→
12/26 18:50, 4月前 , 93F
乘區間很方便欸，因為北湖真的很多區間可以轉乘，南到
12/26 18:50, 93F
→
12/26 18:50, 4月前 , 94F
嘉義 甚至能到福隆
12/26 18:50, 94F
推
12/26 19:02, 4月前 , 95F
以後電3k及E500PP全數上線就能做出標準16站、25站的區
12/26 19:02, 95F
→
12/26 19:02, 4月前 , 96F
隔
12/26 19:02, 96F
→
12/26 19:02, 4月前 , 97F
就看廢鐵願不願意而已，反正怎麼停都不會是老大那套~
12/26 19:02, 97F
→
12/26 19:02, 4月前 , 98F
12/26 19:02, 98F
推
12/26 20:01, 4月前 , 99F
田中我記得是轉乘的重要，然後比較多長途客運需求
12/26 20:01, 99F
推
12/26 21:07, 4月前 , 100F
不知道誰一直拿新竹縣出來講 還說別人靠么
12/26 21:07, 100F
推
12/27 00:33, 4月前 , 101F
南部人定義是…過台大還是交大（燦
12/27 00:33, 101F
→
12/27 07:01, 4月前 , 102F
新竹縣市縱貫線起碼大多數時段區間車每小時有3班，彰雲嘉
12/27 07:01, 102F
→
12/27 07:01, 4月前 , 103F
南就沒這麼多，拉部份長途快車下來停也不是沒理由啦，就如
12/27 07:01, 103F
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12/27 07:01, 4月前 , 104F
同會有東部304停康樂的例子出現
12/27 07:01, 104F
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12/27 07:05, 4月前 , 105F
彰雲嘉南這些中型車站如果對號全砍(只停員斗嘉營)，那就剩
12/27 07:05, 105F
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12/27 07:05, 4月前 , 106F
下每小時2班區間車，加上少數區間快可搭，和其他周邊的招
12/27 07:05, 106F
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12/27 07:06, 4月前 , 107F
呼、簡易站沒什麼差了
12/27 07:06, 107F
→
12/27 07:07, 4月前 , 108F
我新竹人，如果讓我選還希望區間車/區間快增班，比較便利
12/27 07:07, 108F
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12/27 10:37, 4月前 , 109F
台大有新竹校區，溪頭也算台大的
12/27 10:37, 109F
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12/27 10:38, 4月前 , 110F
交大南部也有校區
12/27 10:38, 110F
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