[閒聊] 瑞士的鐵路系統與施泰德(Stadler)
Stadler是這幾年來
台灣才比較聽的到的廠商
除了熟悉的、新買的R200
算是積極開拓海外市場的商家
除了歐洲以外
印度、印尼、美國、西班牙都有設廠
也跟阿爾斯通(Alstom)一樣
併購了不少家
算是歐陸另一大廠
妥善率比想像中的高很多
版上主要歐陸都是討論阿爾斯通(TGV)與西門子(IEC)
這家公司與瑞鐵討論的很少
這篇希望拋磚引玉一下
當初進來跟EMU3000搶城際列車
(雖然搶輸了)
推 v****r: 當初很期待城際是Stadler Smile得標阿 結果是日立爛車:(
→ v****r: 在國外搭過感覺品質不錯 台鐵不敢賭歐車妥善率
那時候是用Smile(EC250/RABe 501)
http://tinyurl.com/mrxpz8hb
這種高鐵的規格來競標
競標的理由也很好--瑞士和台灣之間有許多相似之處
https://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/2619528
(雖然輸了)
其實主要是看到這篇
東芝報價機車限速備援系統為瑞士15倍 台...
https://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1692318364.A.C83.html
售後看起來也比某日商合理多(N700s也不多說了)
個人認為多個選擇不是壞事
後來有發現這家的妥善率
比不少歐陸車種好很多
這邊我也很好奇瑞鐵的狀況
一查不得了
https://www.storm.mg/lifestyle/311794?page=1
平均每人一年坐2,007公里、
火車準點率全球第一!
(反觀同樣德語國家的D.....)
看來似乎真的是台灣
列車中不錯的選擇之一
如前面所述
這邊是我查到的資料
版上主要討論的都是日系車
歐系車也以TGV/ICE為眾
希望這篇能拋磚引玉
有高手能補足這篇不足之處
感謝
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 118.167.67.189 (臺灣)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1702663356.A.C64.html
※ 編輯: dzwei (118.167.67.189 臺灣), 12/16/2023 02:07:38
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前陣子回苗栗幸運碰到試車
不說我以為是電車頭
不對....好像也比一些電車頭安靜了....
時代的差距麻XD
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速控、冷氣、這些是比較大的問題
我搭過一次到新竹
不知道484冷氣主機在那車
吵到真的需要有ANC耳機
不然無解、普太也沒那麼吵阿==
那個加速真的跟鬼一樣
SiC-VVVF做到這樣的加速
所需的耗電應該比Si-igbt小很多
並且不像某些igbt-vvvf
需要水冷這種額外的耗電
車子的體質很好
希望把這台車debug好R
※ 編輯: dzwei (118.167.67.189 臺灣), 12/16/2023 02:38:12
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原來是這樣 想說有人覺得吵
有人沒感覺
還是說就只有那幾台有問題呢?
※ 編輯: dzwei (118.167.67.189 臺灣), 12/16/2023 02:47:26
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等等 瑞士不在歐盟裡面吧==
然後標題本來就可以兩個都討論呀
施泰德最大的客戶在瑞士沒問題呀
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沒吧
你看我前面不是發了幾篇日車的文章
我只是認為有好的就選、就學
選擇多也不錯
這樣
https://tinyurl.com/mwxh37n4
倒是目前瑞士的準點率
比日本高
這點皇民您曉得嗎?
施泰德目前也沒有出什麼包
美國西班牙印度印尼皆是
倒是皇民您
板規6小心一點R
水桶後開分身留言很嚴重的
現在帳號不便宜R
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※ 編輯: dzwei (118.167.67.189 臺灣), 12/17/2023 02:22:24
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對阿 公版車
跟施泰德一樣都是架上貨
[新聞] 出大包!日本高鐵列車在英國剛啟用就漏水 (2017)
[新聞] 日立高速列車出現裂紋 英國鐵路大範圍停運 (2021)
版上隨便都找的到新聞的
EMU3000的問題大家都知道
版上也一堆就不貼了
反正都是日立的 A Train 城際列車
施泰德出這種包的
我是真的找不到
我只希望日立不要把自己招牌砸了
快點把3000的那些問題處理好
※ 編輯: dzwei (118.167.67.189 臺灣), 12/17/2023 02:49:10
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更正一下
應該說 at300那系列的城際列車平台貨
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其實幫忙換號誌系統
S牌也是有經驗
https://tinyurl.com/4hcyattj
幫DB的老號誌換成ETCS
雖然是明年開始啟用
這部分先觀望了
※ 編輯: dzwei (36.226.137.41 臺灣), 12/17/2023 12:40:25
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前面說過了 是平台架上車
類似AGV出貨給NTV那樣
速度上限、編組等等都改了很多
價錢當然也壓低很多
附帶一提 AGV-II 與 TGV-M
一個是動力分散一個是集中
但這兩個也同屬一樣的平台
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所以我前面說了阿
這台車的體質很棒
但就是那些惱人的問題
有需要改進
看看英國也是那樣
別砸了自己前面TEMU1000的招牌
※ 編輯: dzwei (36.226.137.41 臺灣), 12/17/2023 14:03:02
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韌機好像有改軟體
速控與冷氣目前沒有下聞….
同樣漏水出包的900
樂鐵就積極很多…
※ 編輯: dzwei (223.140.225.191 臺灣), 12/17/2023 14:34:46
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感謝補充
不過我好奇那個椅子
484跟冷氣一樣無解了...
說到這個好奇問一下
前幾年出去考察好幾次
ETCS Level2
網路上隨便都找的到台鐵對於
ETCS L2可行性的官方報告
目前有聽到要換的消息嗎?
※ 編輯: dzwei (36.226.137.41 臺灣), 12/17/2023 22:27:54
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我說的沒消息
就是指負責的台鐵該搞定阿
還有那個白癡杯架也是
然後那個冷氣噪音
我還以為是哪個台廠的工業冷氣欸
日立: 日本進口的壓縮機非常稀少
==
還有那個廁所便斗沖水
也不知道修好了沒
英國那邊也不多說了
還有就是三年後要進來的700s
希望不要跟A train一樣一堆毛病
※ 編輯: dzwei (36.226.137.41 臺灣), 12/18/2023 04:47:19
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