[分享] 昭和12(1937)年10月1日縱貫線時刻表

看板Railway作者 (危險長生機劫還是硬上XD)時間9月前 (2023/08/02 21:49), 9月前編輯推噓20(20推 0噓 31→)
留言51則, 17人參與, 9月前最新討論串1/1
https://i.imgur.com/XYokRdD.jpg
下行1 https://i.imgur.com/sGXC5Gs.jpg
下行2 https://i.imgur.com/Wp55BXn.jpg
上行1 https://i.imgur.com/uLkyTHT.jpg
上行2 我懶的打就用拍照 本表省略招呼站時刻 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 27.51.8.113 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1690984191.A.ACF.html
推
08/02 22:34, 9月前 , 1F
推
08/02 22:34, 1F
推
08/02 22:34, 9月前 , 2F
基隆到台北的時間竟然跟86年前差不多XD
08/02 22:34, 2F
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08/02 22:34, 9月前 , 3F
話說當年日本時代有考慮西部幹線電氣化？這種說法是真
08/02 22:34, 3F
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08/02 22:34, 9月前 , 4F
的嗎？
08/02 22:34, 4F
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08/02 22:35, 9月前 , 5F
因為日月潭工事時的鐵道就是用電氣軌道的
08/02 22:35, 5F
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08/02 22:36, 9月前 , 6F
這兩件事沒有關係啊
08/02 22:36, 6F
推
08/02 22:37, 9月前 , 7F
大概意思是說日本時代就有電氣軌道技術，然後本來有計
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08/02 22:37, 9月前 , 8F
劃西部幹線電氣化，後來不知何故停止
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08/02 22:38, 9月前 , 9F
就跟1920年代末期到1930年代初期興建台南、新竹、台北
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08/02 22:38, 9月前 , 10F
等地的市區電車，後來都因為經費及地方反對因素終止
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08/02 22:39, 9月前 , 11F
大家最熟知就台北市電，其他新竹、台南也曾規劃過，但
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08/02 22:39, 9月前 , 12F
都沒有實現
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08/02 22:39, 9月前 , 13F
但西部幹線電氣化構想第一次聽過，是看2017出版某書介
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08/02 22:39, 9月前 , 14F
紹才知道
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推
08/02 22:41, 9月前 , 15F
08/02 22:41, 15F
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08/02 22:43, 9月前 , 16F
裡面「二、縱貫鐵路電氣化計畫」
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推
08/02 22:44, 9月前 , 17F
苗栗—十六分還在修復工程中
08/02 22:44, 17F
推
08/02 22:44, 9月前 , 18F
山線已經準備要電氣化了
08/02 22:44, 18F
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08/02 22:45, 9月前 , 19F
要搭乘接駁汽車
08/02 22:45, 19F
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08/02 22:46, 9月前 , 20F
不過真正電氣化還是得等到40年後左右
08/02 22:46, 20F
推
08/02 22:47, 9月前 , 21F
苗栗那個跟1934.4大地震有關？
08/02 22:47, 21F
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08/02 22:47, 9月前 , 22F
1935.4
08/02 22:47, 22F
推
08/02 23:14, 9月前 , 23F
是的，修到1938年2月底
08/02 23:14, 23F
推
08/03 00:51, 9月前 , 24F
這本是當年的留存還是後面依照當年時刻重新製作的？
08/03 00:51, 24F
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08/03 00:51, 9月前 , 25F
如果是前者，倒是蠻驚訝日本時刻表格式幾乎沒怎麼變啊
08/03 00:51, 25F
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08/03 00:51, 9月前 , 26F
～
08/03 00:51, 26F
正本拍攝
推
08/03 01:22, 9月前 , 27F
苗栗機關庫重建後的樣貌，就是為臺中線電氣化做準備。
08/03 01:22, 27F
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08/03 01:40, 9月前 , 28F
日月潭工程鐵道這種用過即拆的東西跟縱貫線電氣化的
08/03 01:40, 28F
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08/03 01:40, 9月前 , 29F
關聯到底在哪？
08/03 01:40, 29F
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08/03 02:33, 9月前 , 30F
以前44次莒光（現2004次）歷史居然可追溯到這麼早
08/03 02:33, 30F
※ 編輯: haruka281 (27.51.8.113 臺灣), 08/03/2023 06:06:24
推
08/03 06:17, 9月前 , 31F
北高7小時27分 可是急行列車10點才發車
08/03 06:17, 31F
推
08/03 08:06, 9月前 , 32F
80幾年前的急行1 基隆到台北還比現在所有車快
08/03 08:06, 32F
推
08/03 10:31, 9月前 , 33F
日本人確實有想要把西部幹線全部電氣化，沒做的原因：
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08/03 10:31, 9月前 , 34F
缺錢.缺電，當時連汰換老舊車輛的錢都不夠了
08/03 10:31, 34F
推
08/03 11:45, 9月前 , 35F
以後看到噴基隆交通得寸進尺的都先丟這時刻表
08/03 11:45, 35F
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08/03 11:48, 9月前 , 36F
80年來時間完全沒縮短要個區間快就被批鬥成什麼樣
08/03 11:48, 36F
推
08/03 12:13, 9月前 , 37F
印象日據時代後期有規劃台北市區鐵路高架化
08/03 12:13, 37F
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08/03 14:52, 9月前 , 38F
樓上，有啊，不過沒錢蓋，台中與台南能想到弄土堤+鐵路
08/03 14:52, 38F
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08/03 14:52, 9月前 , 39F
橋跨越馬路就很奢侈了(以當時鐵道部的財務狀況而言)
08/03 14:52, 39F
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08/03 14:54, 9月前 , 40F
苗栗機關庫是1935年關刀山大地震後重建，不過重建好了也
08/03 14:54, 40F
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08/03 14:55, 9月前 , 41F
要打中日戰爭了，金屬都要管制，當然無法搞山線電氣化
08/03 14:55, 41F
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08/03 14:56, 9月前 , 42F
不然原本是要比照輕井澤，先把山線電氣化，再弄縱貫線
08/03 14:56, 42F
推
08/03 17:35, 9月前 , 43F
沒辦法，台鐵不是親兒子滿鐵，資源不可能傾斜到台鐵
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08/03 17:35, 9月前 , 44F
這邊
08/03 17:35, 44F
推
08/03 19:02, 9月前 , 45F
我記得看過1930年代日本統治區的列車平均速度比較
08/03 19:02, 45F
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08/03 19:02, 9月前 , 46F
台鐵敬陪末座
08/03 19:02, 46F
推
08/04 00:01, 9月前 , 47F
普悠瑪131似乎可以追溯到最早的急行一次？
08/04 00:01, 47F
推
08/04 06:29, 9月前 , 48F
131算很新的車次 應該很難跟急行1有連結吧
08/04 06:29, 48F
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08/04 16:16, 9月前 , 49F
樓上所說的日本統治區列車速度應該是來自蔡龍保日治中期
08/04 16:16, 49F
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08/04 16:16, 9月前 , 50F
的那本書，鐵道情報也有刊載部分內容
08/04 16:16, 50F
推
08/05 22:59, 9月前 , 51F
看來當年的急行會停追分來接駁台中旅客
08/05 22:59, 51F
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