[情報] 2022年度日本鐵道混雜率

看板Railway作者 (艾利克)時間10月前 (2023/07/19 15:08), 10月前編輯推噓13(13推 0噓 21→)
留言34則, 16人參與, 10月前最新討論串1/2 (看更多)
https://www.mlit.go.jp/report/press/tetsudo04_hh_000112.html 三大都市圈平均混雜率 東京圈：123% 大阪圈：109% 名古屋圈：118% 混雜率150% 日暮里.舍人線 赤土小學校前→西日暮里 155% 西鐵貝塚線 名島 →貝塚 154% 混雜率140% JR埼京線 板橋→池袋 149% JR武藏野線 東浦和→南浦和 148% JR京濱東北線 川口→赤羽 142% 東京metro南北線 駒込→本駒込 140% 廣島電鐵2號線 東高須→廣電西廣島 140% 混雜率130% JR中央線快速 中野→新宿 139% 東京metro千代田線 町屋→西日暮里 139% 東京metro東西線 木場→門前仲町 138% 筑波快線 青井→北千住 138% JR豐肥本線 肥後大津→熊本 135% 東京metro日比谷線 三ノ輪→入谷 135% 都營三田線 西巢鴨→巢鴨 135% 都營大江戶線 中井→東中野 135% JR東海道本線 川崎→品川 134% 阪急神戶本線 神崎川→十三 134% 湘南單軌江之島線 富士見町→大船 134% 東京metro副都心線 要町→池袋 132% 名鐵本線 神宮前→金山 132% 千葉單軌2號線 千葉公園→千葉 132% JR總武線快速 新小岩→錦糸町 131% 東京metro有樂町線 東池袋→護國寺 131% 名古屋地下鐵名城線 東別院→上前津 131% JR信越本線 新津→新潟 130% JR南武線 武藏中原→武藏小杉 130% 都營地下鐵新宿線 西大島→住吉 130% 名古屋地下鐵東山線 名古屋→伏見 130% 名鐵犬山線下小田井→枇杷島分歧 130% 北海道最高 札幌地下鐵東西線 菊水→ﾊﾞｽｾﾝﾀｰ前 119% -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 218.161.98.217 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1689750529.A.B61.html ※ 編輯: TimeEric (218.161.98.217 臺灣), 07/19/2023 15:14:09
推
07/19 16:20, 10月前 , 1F
想不到福岡的西鐵排到第二名
07/19 16:20, 1F
推
07/19 17:53, 10月前 , 2F
這是什麼意思啊
07/19 17:53, 2F
推
07/19 17:57, 10月前 , 3F
尖峰搭乘人數除以尖峰運輸能力
07/19 17:57, 3F
推
07/19 18:15, 10月前 , 4F
西鐵貝塚線那麼高w
07/19 18:15, 4F
推
07/19 18:42, 10月前 , 5F
西鐵那條就兩節車擠到炸掉
07/19 18:42, 5F
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07/19 18:43, 10月前 , 6F
07/19 18:43, 6F
推
07/19 19:27, 10月前 , 7F
東亞首都圈都是超悲哀的大眾運輸，付錢買罪受
07/19 19:27, 7F
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07/19 19:28, 10月前 , 8F
首都圈就別蓋啥輕軌或中運量，擠爆
07/19 19:28, 8F
推
07/19 19:37, 10月前 , 9F
看起來疫情真的影響至今還沒恢復…記得以前前幾名都是20
07/19 19:37, 9F
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07/19 19:37, 10月前 , 10F
0%以上…
07/19 19:37, 10F
推
07/19 20:16, 10月前 , 11F
好奇問捷運混雜率大概多少
07/19 20:16, 11F
推
07/19 20:20, 10月前 , 12F
這樣很好啊 200%不是正常人受得了的
07/19 20:20, 12F
推
07/19 20:25, 10月前 , 13F
混雜率去日本見識一次就知道了 我就是這樣 有夠擠
07/19 20:25, 13F
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07/19 20:25, 10月前 , 14F
200%應該是回不去了
07/19 20:25, 14F
推
07/19 21:02, 10月前 , 15F
可以參考南亞,把車外也算進去吧?
07/19 21:02, 15F
推
07/19 21:07, 10月前 , 16F
好奇為什麼以前會有 200%?
07/19 21:07, 16F
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07/19 21:07, 10月前 , 17F
如果用同樣標準的話台灣的混雜率不知道會是多少
07/19 21:07, 17F
推
07/19 21:45, 10月前 , 18F
北捷應該頂多120%
07/19 21:45, 18F
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07/19 22:47, 10月前 , 19F
部分旅客當門神不往內站，混雜率應該比日本低一點(?)
07/19 22:47, 19F
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07/20 02:25, 10月前 , 20F
日暮里.舍人線 2018/19 年為189%
07/20 02:25, 20F
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07/20 02:27, 10月前 , 21F
一樣2019 中央線快速184% 埼京線185%
07/20 02:27, 21F
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07/20 02:27, 10月前 , 22F
大致上還是受疫情影響 但比2020/2021都高一截
07/20 02:27, 22F
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07/20 02:28, 10月前 , 23F
200%=整台車擠爆 剩下的人要站務員推進去
07/20 02:28, 23F
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07/20 02:29, 10月前 , 24F
台灣我猜尖峰文湖線可能有170%
07/20 02:29, 24F
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07/20 02:30, 10月前 , 25F
板南線尖峰應該也有130%-140%吧
07/20 02:30, 25F
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07/20 02:35, 10月前 , 26F
東京1960年代才誇張 JR各線路基本上是250%-300%
07/20 02:35, 26F
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07/20 02:38, 10月前 , 27F
於是有了通勤五方面作戰 四線化 編組拉長 增班 才陸續解決
07/20 02:38, 27F
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07/20 02:39, 10月前 , 28F
東京21世紀初期還是有好幾條破200%的路線
07/20 02:39, 28F
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07/20 02:45, 10月前 , 29F
例如山手線上野段 上野東京線通車後才199>>149
07/20 02:45, 29F
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07/20 02:47, 10月前 , 30F
小田急小田原線也曾經約190% 在包括下北澤雙層地下的四線化
07/20 02:47, 30F
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07/20 02:47, 10月前 , 31F
全線通車才降到158%
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07/20 02:48, 10月前 , 32F
應該說 將近200%
07/20 02:48, 32F
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07/20 02:54, 10月前 , 33F
最扯的是TX 我認為過兩年應該也會加入190%俱樂部
07/20 02:54, 33F
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07/20 02:59, 10月前 , 34F
大阪地鐵最高 御堂筋 梅田>淀屋橋 123%
07/20 02:59, 34F
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