[新聞] 台鐵票價擬漲11%至27% 台北高雄自強號940元【獨家】

看板Railway作者 (黃昏の恋人)時間10月前 (2023/06/17 10:57), 編輯推噓110(120推 10噓 339→)
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台鐵票價擬漲11%至27% 台北高雄自強號940元【獨家】 （中央社記者汪淑芬台北17日電）票價凍漲28年的台鐵已完成多版本費率調整方案，5月向交通部建議採用報酬率1%版本，區間車漲27%最多，自強號貴11%，交通部同意討論，但時間未定。 如果這方案通過，以區間車為例，台北站到板橋站將從目前新台幣15元調為19元，台北站到新竹站將從114元調為145元；以自強號為例，台北站到高雄站票價將從843元調為940元。 台鐵去年完成多版本票價調整方案，報酬率從0%到3%，交通部5月收到台鐵提報「台鐵合理化票價研議報告」，建議採用報酬率1％方案，符合企業永續經營概念。 台鐵最近一次調整票價是1995年，目前票價費率以每人每公里含稅計算，區間車為1.46元、莒光號1.75元、自強號2.27元。 根據報酬率1%方案，區間車費率調為1.86元（漲27%）、莒光號調為2.02元（漲15%）、自強號調為2.53元（漲11%）。 督導票價等台鐵公司化進度的交通部次長胡湘麟今天告訴中央社記者，台鐵票價確定朝合理化方向調整，交通部將討論台鐵提的建議案，但交通部費率審議委員會召開時間未定。 前交通部長賀陳旦說，只有透過票價調整過程，才能清楚知道台鐵運輸本業虧損實際情形，透過財務計畫分析，預測未來營運狀況，如虧損小站是否再增、效益低路線是否續經營，只有充分了解營運成本，才能真正知道政府該補貼多少，及如何增加附業收益和透過票價策略增加本業收入。 他說，票價調整不一定要反映在所有消費者，可透過分級方式，像漲電價對多數人影響不大，大用戶才有感，但如果台鐵營運無法真實反映成本，很難以績效激勵員工。 中華民國消費者文教基金會交通組召集人李克聰表示，台鐵公司化要從企業經營角度思考問題，而票價長期不合理就違反企業精神；可依不同路線性質訂票價，如觀光路線與通學、通勤路線就應有分別。 逢甲大學運輸與物流學系兼任教授葉名山說，以現行費率，同樣距離，台北捷運是台鐵區間車票價約1.4倍，桃園捷運甚至是台鐵區間車票價3倍多，應讓台鐵票價合理反映。（編輯：李明宗）1120617 https://www.cna.com.tw/news/ahel/202306170030.aspx ----- Sent from JPTT on my Realme RMX2202. -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 101.139.197.132 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1686970641.A.9C6.html
推
06/17 10:58, 10月前 , 1F
反正都買月票了，漲也沒差
06/17 10:58, 1F
推
06/17 10:59, 10月前 , 2F
電子票證打9折要不要取消勒
06/17 10:59, 2F
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06/17 11:00, 10月前 , 3F
反正台鐵西部城際間了不起就150KM左右，再多就乾脆高鐵了
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06/17 11:00, 10月前 , 4F
，要便宜找客運
06/17 11:00, 4F
推
06/17 11:03, 10月前 , 5F
北高940 乾脆坐高鐵
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推
06/17 11:03, 10月前 , 6F
高鐵北高1490
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推
06/17 11:04, 10月前 , 7F
是說現在也沒多少人北高搭台鐵唄
06/17 11:04, 7F
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06/17 11:11, 10月前 , 8F
北高940 我不如選客運
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推
06/17 11:13, 10月前 , 9F
長程遞減費率，短程點間費率，才能賺錢又有競爭力
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推
06/17 11:15, 10月前 , 10F
支持學捷運無條件進位到5的倍數
06/17 11:15, 10F
推
06/17 11:21, 10月前 , 11F
高鐵有高鐵聯票，票價八折到75折
06/17 11:21, 11F
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06/17 11:21, 10月前 , 12F
台鐵漲，高鐵也許也要調漲
06/17 11:21, 12F
推
06/17 11:22, 10月前 , 13F
現在客運也在漲，台鐵不漲的話客運漲不動很麻煩的
06/17 11:22, 13F
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06/17 11:22, 10月前 , 14F
台鐵漲完高鐵一定會漲
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推
06/17 11:23, 10月前 , 15F
台鐵一般版的tr-pass,也許也會調漲
06/17 11:23, 15F
推
06/17 11:40, 10月前 , 16F
時間未定 就是永遠都不會通過實施意思
06/17 11:40, 16F
推
06/17 11:43, 10月前 , 17F
真的建議先把電子票證九折取消
06/17 11:43, 17F
推
06/17 11:45, 10月前 , 18F
台鐵, 高鐵, 客運一起漲, 選我正解.
06/17 11:45, 18F
推
06/17 11:48, 10月前 , 19F
可怕的是，如果高鐵還是沒漲......
06/17 11:48, 19F
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06/17 11:48, 10月前 , 20F
台鐵北高940，反正我是不會搭，就算沒漲也不會搭這站間
06/17 11:48, 20F
推
06/17 11:49, 10月前 , 21F
以後北高都3000，時間都在4小時30分內
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06/17 11:49, 10月前 , 22F
漲價反應成本很合理
06/17 11:49, 22F
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06/17 11:49, 10月前 , 23F
只是好奇，這樣漲幅夠嗎XD
06/17 11:49, 23F
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06/17 11:50, 10月前 , 24F
現在的票價是28年的水準，根本不合理
06/17 11:50, 24F
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06/17 11:50, 10月前 , 25F
嫌貴不搭就不要搭，又不差你一個
06/17 11:50, 25F
推
06/17 11:52, 10月前 , 26F
因為都沒幾個人搭北高了，真的不差我一人XD
06/17 11:52, 26F
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06/17 11:53, 10月前 , 27F
北高就是高鐵，是有甚麼好猶豫的?
06/17 11:53, 27F
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06/17 11:53, 10月前 , 28F
桃園的我，才要看看漲多少......可能連普悠瑪也不香了
06/17 11:53, 28F
推
06/17 11:54, 10月前 , 29F
台鐵要賺的本來就不是北高XD
06/17 11:54, 29F
推
06/17 11:54, 10月前 , 30F
台鐵公司化票價一定要調整 不過看立院那邊怎麼處理了
06/17 11:54, 30F
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06/17 11:54, 10月前 , 31F
至於高鐵也會研擬票價調整 一定會跟台鐵保持一定的
06/17 11:54, 31F
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06/17 11:54, 10月前 , 32F
價差 至於客運北高現在也逼近700了 然後搭車時間動不
06/17 11:54, 32F
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06/17 11:54, 10月前 , 33F
動就五小時起跳 票價也還會再上升
06/17 11:54, 33F
推
06/17 11:55, 10月前 , 34F
北高台鐵本來就沒啥吸引力吧..
06/17 11:55, 34F
推
06/17 11:57, 10月前 , 35F
桃園漲很多還是會有人搭，普悠瑪還是很有吸引力
06/17 11:57, 35F
推
06/17 12:03, 10月前 , 36F
用2.53費率，桃園-高雄自強號866元，比現今777元多89
06/17 12:03, 36F
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06/17 12:03, 10月前 , 37F
元，好像還好XD
06/17 12:03, 37F
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06/17 12:03, 10月前 , 38F
不過桃高我也只搭普悠瑪就是了
06/17 12:03, 38F
推
06/17 12:05, 10月前 , 39F
捷運也該北車淡水90了
06/17 12:05, 39F
還有 390 則推文
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06/18 10:14, 10月前 , 430F
不反對漲價 有生以來沒遇到漲價 漲價並非不合理
06/18 10:14, 430F
推
06/18 13:15, 10月前 , 431F
台鐵這幾年早就偷偷漲價過了
06/18 13:15, 431F
推
06/18 14:47, 10月前 , 432F
調漲普太三較合理，跟一般自強同價易生怨念
06/18 14:47, 432F
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06/18 15:30, 10月前 , 433F
漲價還能偷偷漲？
06/18 15:30, 433F
推
06/18 15:43, 10月前 , 434F
是指把莒光復興大幅消滅，只留自強而被迫只能買自強嗎
06/18 15:43, 434F
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06/18 15:43, 10月前 , 435F
XD
06/18 15:43, 435F
推
06/18 16:22, 10月前 , 436F
莒光這級別快消失就別漲了，當作隱藏優惠
06/18 16:22, 436F
推
06/18 17:59, 10月前 , 437F
早該漲了
06/18 17:59, 437F
推
06/18 18:52, 10月前 , 438F
調漲ok 希望品質也能提升
06/18 18:52, 438F
推
06/18 19:02, 10月前 , 439F
長程票價,現在和20年前票價就會差個位數,支線也是
06/18 19:02, 439F
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06/18 19:09, 10月前 , 440F
樓上那個是里程調整的關係不是漲價吧
06/18 19:09, 440F
推
06/18 19:09, 10月前 , 441F
改浮動票價啊
06/18 19:09, 441F
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06/18 19:10, 10月前 , 442F
讓供需決定
06/18 19:10, 442F
推
06/18 20:28, 10月前 , 443F
台鐵只有降價過，這幾十年做了多少截彎取直工程
06/18 20:28, 443F
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06/18 20:29, 10月前 , 444F
做了工程結果反而因為里程減少降價
06/18 20:29, 444F
推
06/18 22:56, 10月前 , 445F
高鐵票價需要臺鐵墊地板上來；客運需要台鐵抬高天花板
06/18 22:56, 445F
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06/18 22:56, 10月前 , 446F
，不然漲不漲都兩難。漲價可讓政府不必間接補貼對號，
06/18 22:56, 446F
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06/18 22:56, 10月前 , 447F
小站也不會一直想要對號增停。台東線都要雙線化了，不
06/18 22:56, 447F
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06/18 22:56, 10月前 , 448F
能漲價？高鐵能漲不漲，是為了壓住臺鐵漲價壓力吧？
06/18 22:56, 448F
推
06/18 23:12, 10月前 , 449F
你台鐵要漲那是你台鐵的事，但立委同不同意讓你漲那就不關你
06/18 23:12, 449F
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06/18 23:12, 10月前 , 450F
台鐵的事了。至少今年不可能漲
06/18 23:12, 450F
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06/19 06:33, 10月前 , 451F
漲價應該大機率在選後啦
06/19 06:33, 451F
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06/19 06:46, 10月前 , 452F
等服務品質和高鐵、捷運一樣好再談漲價，現在每天一堆車誤
06/19 06:46, 452F
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06/19 06:46, 10月前 , 453F
點根本沒資格談
06/19 06:46, 453F
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06/19 09:19, 10月前 , 454F
成本增加就是要合理反應，難道雞蛋漲價有變好吃嗎？一
06/19 09:19, 454F
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06/19 09:19, 10月前 , 455F
切都是成本問題
06/19 09:19, 455F
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06/19 09:21, 10月前 , 456F
高鐵最近要買車，到時候又會有折舊壓力
06/19 09:21, 456F
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06/19 09:21, 10月前 , 457F
漲價只是早晚
06/19 09:21, 457F
→
06/19 09:24, 10月前 , 458F
隨著高鐵設備年限漸漸到期未來面臨的重置成本也會浮現
06/19 09:24, 458F
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06/19 09:37, 10月前 , 459F
台鐵早期沒有那麼多高速公路也賺錢不過通通繳國庫，後
06/19 09:37, 459F
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06/19 09:37, 10月前 , 460F
來電氣化買車等等沒錢付造成債務累累，如果現在高鐵不
06/19 09:37, 460F
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06/19 09:37, 10月前 , 461F
先賺起來準備以後只會重蹈覆轍
06/19 09:37, 461F
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06/19 09:38, 10月前 , 462F
屆時又要財改一次了
06/19 09:38, 462F
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06/19 09:40, 10月前 , 463F
一樣的問題上次財改才解決如果不先準備未來又要重演歷
06/19 09:40, 463F
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06/19 09:40, 10月前 , 464F
史
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06/19 09:42, 10月前 , 465F
高鐵好不容易藉著財改獲得喘息空間又會被折舊壓垮
06/19 09:42, 465F
推
06/19 20:19, 10月前 , 466F
漲價非常合理
06/19 20:19, 466F
推
06/19 20:22, 10月前 , 467F
台灣人一定付得起，時候一定照樣賣光，喊什麼會沒競爭力
06/19 20:22, 467F
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06/19 20:22, 10月前 , 468F
的真的不懂
06/19 20:22, 468F
推
06/20 21:10, 10月前 , 469F
支持漲價
06/20 21:10, 469F
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