[問題] 南迴雙軌加快鐵研究範圍疑問

看板Railway作者 (Syun)時間10月前 (2023/06/15 02:03), 編輯推噓19(20推 1噓 43→)
留言64則, 26人參與, 10月前最新討論串1/1
如題，交通部鐵道局網站的資訊，「南迴鐵路雙軌化暨提升為快鐵計畫可行性研究」的範圍 是從台鐵六塊厝站開始？ 越想越奇怪，超過八成的南迴線列車起始站都在新左營吧？ 這樣蓋下去，是六塊厝還要再轉一次窄軌列車進高雄市區嗎？ 若是轉高鐵也只到左營而已，離高雄市區還有一段距離，這樣到底要換幾次車才到得了高雄 ？ 為何快鐵不直接拉到高雄地下化區段就好， 窄軌跟標準軌軌道可以並存沒問題吧。 台鐵隧道淨空塞標準軌台北不是已經驗證是沒問題的嗎？ -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 114.47.84.123 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1686765831.A.EA1.html
推
06/15 02:40, 10月前 , 1F
沒人知道快鐵到底是啥
06/15 02:40, 1F
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06/15 02:40, 10月前 , 2F
我猜不過就是路線優化 + 比較快的自強號而已。
06/15 02:40, 2F
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06/15 02:40, 10月前 , 3F
比較希望北迴、南迴可以改標準軌，開小高鐵。
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推
06/15 04:26, 10月前 , 4F
迷你新幹線，謝謝
06/15 04:26, 4F
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06/15 06:29, 10月前 , 5F
快鐵軌距跟台鐵一樣吧
06/15 06:29, 5F
噓
06/15 07:37, 10月前 , 6F
別懷疑 快鐵就是南迴改或蘇花改的鐵道版本而已 拓寬（雙
06/15 07:37, 6F
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06/15 07:37, 10月前 , 7F
線化）＋線型改善而已 不會動到軌距 也不會專用列車
06/15 07:37, 7F
推
06/15 08:45, 10月前 , 8F
樓上是正解
06/15 08:45, 8F
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06/15 09:13, 10月前 , 9F
應該會改用更重的軌還有提速到160
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06/15 09:13, 10月前 , 10F
曲率半徑也會改善
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06/15 09:14, 10月前 , 11F
也要買營運速度可以到160的新車
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06/15 09:14, 10月前 , 12F
不會動軌距是一定的
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06/15 09:16, 10月前 , 13F
北迴南迴沒有那個條件
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推
06/15 12:07, 10月前 , 14F
自從0402以後就沒人在提快鐵了
06/15 12:07, 14F
推
06/15 12:10, 10月前 , 15F
南迴複習必綁恆春線，不然屏東線先全線複線
06/15 12:10, 15F
推
06/15 15:17, 10月前 , 16F
換個東西包裝一下而已
06/15 15:17, 16F
推
06/15 20:04, 10月前 , 17F
快鐵想成另外蓋一條160+等級的標準軌新線就好 只是效益
06/15 20:04, 17F
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06/15 20:06, 10月前 , 18F
一直是問號 如果包含隧道 土建成本可能不如多捏一點升高鐵
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06/15 20:08, 10月前 , 19F
從六塊厝開始八成是要接續未來高鐵南延的尾軌
06/15 20:08, 19F
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06/15 20:24, 10月前 , 20F
等等 原來是窄軌新線嗎 這效益會不會比標準軌新線更低
06/15 20:24, 20F
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06/15 22:05, 10月前 , 21F
窄軌也能上160阿,但先想辦法把3000營運拉到140吧
06/15 22:05, 21F
推
06/15 23:45, 10月前 , 22F
只是為了合理化高鐵東延到六塊厝而已吧
06/15 23:45, 22F
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06/16 04:04, 10月前 , 23F
跟宜蘭不如快鐵就好 省轉乘時間也省一堆徵收費
06/16 04:04, 23F
推
06/16 04:07, 10月前 , 24F
重點是找不找得到路廊搞雙線化
06/16 04:07, 24F
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06/16 08:59, 10月前 , 25F
快鐵沒有要另外蓋一條標準軌新線
06/16 08:59, 25F
推
06/16 09:13, 10月前 , 26F
屏東線要高速化的話，要先解決崁頂跟林邊這兩個大彎道
06/16 09:13, 26F
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06/16 11:10, 10月前 , 27F
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06/16 11:11, 10月前 , 28F
0402後一直有在跑喔，只是新聞不多而已
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06/16 11:12, 10月前 , 29F
當年年底就進入期末報告了
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06/16 11:14, 10月前 , 30F
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06/16 11:14, 10月前 , 31F
維持窄軌跑160也早就定案了
06/16 11:14, 31F
推
06/16 11:29, 10月前 , 32F
優化現有路線是比較經濟的做法
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06/16 11:29, 10月前 , 33F
但如果沒做到所有車站都能待避
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06/16 11:29, 10月前 , 34F
說能多快多密集多實用，全是假的、騙的
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06/16 11:41, 10月前 , 35F
所有車站都待避也沒意義阿…要因地制宜
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推
06/16 11:48, 10月前 , 36F
快鐵、自強、區間、貨列一起跑
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06/16 11:48, 10月前 , 37F
不能待避就互相卡好卡滿啊
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06/16 11:48, 10月前 , 38F
快鐵？假的
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06/16 16:27, 10月前 , 39F
s大贊助經費，國家會非常感謝您
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推
06/16 16:35, 10月前 , 40F
京急也沒到每站都待避線……
06/16 16:35, 40F
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06/16 16:40, 10月前 , 41F
話說 要台鐵做號誌改良以達成縮短閉塞區間 要花多少錢??
06/16 16:40, 41F
推
06/16 17:22, 10月前 , 42F
待避線適度設置+排點就夠玩了，每站都設那叫浪費
06/16 17:22, 42F
推
06/16 18:22, 10月前 , 43F
阪神是把號誌砍到距離超短
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06/16 22:16, 10月前 , 44F
EMU4000應該可以跑到160 ...應該....
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06/17 00:58, 10月前 , 45F
快鐵把軌距拓寬到1435吧！ 時速180
06/17 00:58, 45F
推
06/17 01:12, 10月前 , 46F
做標準軌，速度就要 200+ 才夠本
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06/17 01:42, 10月前 , 47F
夢裡啥都有
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06/17 02:56, 10月前 , 48F
待避線這東西當然是多多益善
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06/17 02:57, 10月前 , 49F
也不能說沒有用 但就是排點可以更加彈性
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06/17 11:09, 10月前 , 50F
普悠瑪有兩班東高1小時43分和1小時47分鐘 看可不可壓到
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06/17 11:09, 10月前 , 51F
75分鐘
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06/17 12:52, 10月前 , 52F
待避線越多越好每站設的，是以為在玩模擬城市嗎
06/17 12:52, 52F
推
06/17 15:59, 10月前 , 53F
迷你新幹線,高鐵環島
06/17 15:59, 53F
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06/17 21:55, 10月前 , 54F
我說的是應然性 玩模擬城市確實是這樣玩
06/17 21:55, 54F
推
06/18 15:53, 10月前 , 55F
記得以前南迴電氣化的目標就是高雄台東90分鐘，結果電
06/18 15:53, 55F
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06/18 15:53, 10月前 , 56F
氣化通車這麼多年還沒達成啊…
06/18 15:53, 56F
推
06/18 20:18, 10月前 , 57F
103分鐘算接近了 高東90記得是快鐵？
06/18 20:18, 57F
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06/18 20:47, 10月前 , 58F
路線不變，把南迴段各彎道路基加固好，TEMU速限升回來，高
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06/18 20:47, 10月前 , 59F
↔東直達應該是能縮到90分鐘
06/18 20:47, 59F
推
06/18 22:12, 10月前 , 60F
總是希望枋山=中央能先截彎取直
06/18 22:12, 60F
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06/19 16:12, 10月前 , 61F
環島高鐵我認為可行，北迴南迴山區可以設180-220km/h,花東25
06/19 16:12, 61F
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06/19 16:12, 10月前 , 62F
0-280km/h，成本低很多。
06/19 16:12, 62F
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06/19 16:15, 10月前 , 63F
台鐵每次這邊升一點，那邊升一點，不符效益。就當短中程運
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06/19 16:15, 10月前 , 64F
輸比較恰當。
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