[問題] 臺鐵的自動售票機的購票限制

看板Railway作者 (掛機狗三色堇)時間1年前 (2023/04/13 17:03), 編輯推噓23(24推 1噓 67→)
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最近臨時搭臺鐵長途列車 去自動售票機買票時 發現好像是下一班到來的列車沒辦法買的樣子？ 自動售票只能買下下班次的 去翻臺鐵官網也沒看到說明 請問自動售票機是只賣多少時間以外的車票啊？ 這對臨時要搭車的人真不太方便 自動售票機前面都沒人 卻還得去排人工售票窗口 -- 嗚喔！好巫女，不來生草嗎？ https://i.imgur.com/FtmqHoo.jpg
-- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 42.73.175.98 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1681376634.A.B61.html
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04/13 17:14, 1年前 , 1F
這是台鐵的體貼,讓你就算想去買個便當也不用擔心錯過班車
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推
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10分鐘內吧
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推
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我覺得那個機器印票速度真的有夠龜
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推
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另外，售票機每次到了晚上11點多就不提供服務，想要
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票卡加值只能去人工櫃檯，但是板橋的售票機跟人工櫃
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檯距離很遠，如果是趕著儲值搭車的人一定會錯過列車
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，希望台鐵可以讓售票機延長服務時間
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推
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10分鐘內的車次自售機不販售
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晚上不用機器代替人力是哪招
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推
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預設是10分鐘，但各站其實可以從後台系統調整時間
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之前詢問過能不能縮短成5分前停止販售，不然臨時要搭
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車若遇到普太三，窗口一堆人但自售機沒人卻不能買，
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得到的答覆是怕旅客趕車危險或是在車站迷路，還是堅
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持維持開車前10分鐘停止販售，印象中高鐵是開車前3分
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停止販售
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噓
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新版售票機就很怪，隔壁北捷都能零錢加值，台鐵這台還限
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制100元以上才能加
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而且不論做什麼動作都拖拖拉拉像是慢半拍一樣，畫面還會
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卡住冒出滑鼠游標一直轉圈圈，害我以為在用千禧年出產的
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破舊電腦勒
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10分鐘太久了 但以鯛的習性來說 設那麼長其實不意外XD
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推
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比較不懂的是即將試辦的自由座 為什麼要限定車站取票
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倒退回去過去排隊的樣子…
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推
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有時候要趕區間車，等票印出來超焦慮
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其實有些站從門口進去到搭車根本不用一分鐘就是XD
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推
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有個辦法大概能行？例如臨時要搭台南到台北，售票機趕緊
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買張到新營的票(無座)，上了車手機APP立刻買剩下新營到
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台北的票。
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推
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我覺得要因地制宜啦 像北車一樓的限10分就正常 有些
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乘客還不知道要去哪裡搭車 買完票還跑來服務台問月台
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在哪裡... 但B1跟B3剪票口旁還限10分就顯得不合理 其
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他車站也是同理啦 另外新自強站票之後會開放APP取票
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推
04/13 19:26, 1年前 , 33F
樓上自由座app取票的資訊有確定了嗎？如果之後會開放
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就還好 過渡期撐過去就好～
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推
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限制100元（含）以上才能加值是規定的，不是機器故意這麼
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做的。
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推
04/13 20:07, 1年前 , 37F
票證公司的規定？那為何捷運跟超商通路沒有這個門檻？
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推
04/13 20:14, 1年前 , 38F
最低加值金額100元，請參閱「台鐵多卡通電子票證乘車營運
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規定」第18條第2款
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推
04/13 20:19, 1年前 , 40F
然後，臺北B3的開車前購票限制時間其實有調過
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04/13 20:20, 1年前 , 41F
我之前有成功買過十分鐘內的班次
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04/13 21:08, 1年前 , 42F
樹林站的售票機之前玩過，對號車開車前一分鐘可買
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04/13 21:10, 1年前 , 43F
也有幾站印象中 5 ~ 10 分內也可以買，就看車站要怎麼調
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推
04/13 21:34, 1年前 , 44F
因為新自強自由座是暫時性措施 所以票務有點跟不上
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04/13 21:35, 1年前 , 45F
不過聽說之後還會調整 所以其實還不確定開放手機取票
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推
04/13 21:47, 1年前 , 46F
高鐵自由座也沒開放app，我覺得兩家鐵路都不開放的情況下
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最好，除非兩個都說要開放app購票。
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04/13 22:00, 1年前 , 48F
我有點忘記之前普太開放120張的站票可不可以App取票
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04/13 22:31, 1年前 , 49F
沒記錯的話，普太當日無座票沒有開放行動車票
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04/13 22:50, 1年前 , 50F
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翻了一下舊文，一開始是限窗口發售，後來是開放網路可預
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訂，但要窗口或自動售票機取票
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#1ZXi_GVU 高鐵說今年3月要開放自由座app取票的,都4月中了
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不過高鐵自由座就算沒有app還是不限班次進站隨搭,台鐵限定
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班次又不想開放app,那這自由座一點也不自由
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真的 自由座限定班次 很不方便 而且還一次開放6節自
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由座 代表另外6節對號座 會變很難訂 訂不到對號座後
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自由座卻不給app定 zzz
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不限定班次會有很大的問題，高鐵是每班都有提供自由
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座服務，但台鐵現階段試辦並不是，一天單向還只有三
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班，開放不限定班次更容易衍生票務糾紛。
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另外，自售機可以零錢加值，同樣是後台設定問題。
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其實自由座意義不大 只是說(理論上)站票不會站到對號處 但
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換來是一半座位不能提早賣 那不如回歸全車對號然後4天內限
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量發售無座票 因為站票依然有總量管制所以搭乘品質不會大
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幅劣化 而無座票是台鐵本來就有的東西
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另外對通勤客來說最重要的是購票方便程度 其實可以APP設定
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常用車次 然後定時彈通知提醒購票 例如下班回家刷出站同時
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提醒買明天上班的票 並顯示是有座無座還是已賣光
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如果要極致收割那還是月台設加價機
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另外高鐵為何要搞自由座 官方美其名是隨到隨搭 但實質是便
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宜幾十塊然後交換你的搭乘品質 但罰站幾十分鐘顯然不值那
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幾塊錢 根本盤到爆 然後高鐵錢就賺飽飽 另外是要做定期票
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的生意 但他們獲得相對便宜的票價 相對沒那麼虧
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他背後玩的是實質上是盈利最大化 並且是陸上交通龍頭才有
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資格這樣玩 但台鐵不行 第一個限量就不行了 另外台鐵一列
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次動軏就5 6小時 按通勤時間帶設區間自由座又難以執行 並
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且台鐵和客運有競爭關係 自由座如果設太多讓中長途旅客買
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不到票 他們自然會轉投客運 人們才不會賭罰站幾小時
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真心覺得還是學日本用特急券最單純，買一張區間車等級的
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票=不限班次自由座，要對號再加買
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自售機加值最低還是100，然後級距就看車站有沒有去修改
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最低能的是快速購票鎖對號車就算了 不對號的也鎖不知
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道在幹嘛 每次客人抓準時間要來買發現沒他要的班次 還
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要浪費時間排窗口
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覺得自動售票機與網路訂票截止時間需要根據誤點時間而
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延後，而不是像現在單純依表定時間
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不太建議 因為如果中途若司機有趕點回來 那這樣旅客
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因此沒搭到的問題要算在誰的 還是以表定時刻為主較好
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04/14 19:09, 1年前 , 90F
還是可以抓一個門檻跟標準啦，例如司機在前X站內回報誤
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點時間不超過10分鐘的話還是照常截止售票時間，超出這個
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誤點範圍再做調整就好。
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