[問題] 為何走公司化 不走路軌分離？已刪文

看板Railway作者 (軍)時間1年前 (2023/01/01 16:39), 1年前編輯推噓14(18推 4噓 90→)
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例如法國的巴黎車站可以 搭到不同公司的列車 1.OUIGO https://youtu.be/TuX7mOiUf6g
2.Trenitalia (影片和法鐵比較差異） https://youtu.be/eqLcSVqp8as
3.ICE當然想坐德鐵也可以 https://youtu.be/mVQCngzydCM
4.inout(新高鐵 新自強號的意思一樣 （據說是法鐵想提高競爭力與一般TGV不一樣的服務） https://youtu.be/79lPAdEJO9w
5.Thalys https://youtu.be/s3LUn9FwSzU
車路分離台鐵不用強迫公司化 台鐵仍可保留台鐵自強莒光 自己成立公司化的子公司 （例如華航的虎航） 開放其他私人公司加入北高列車的營運 這樣台鐵不用公司化也可以增加競爭力 不搭台鐵也可以搭其他私人公司的列車 怎麼啪一下子就要公司化？ 不循序漸進方式走路軌分離方案？ ----- Sent from JPTT on my iPhone -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 42.75.220.100 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1672562363.A.C61.html ※ 編輯: sammy98 (42.75.220.100 臺灣), 01/01/2023 16:41:12 ※ 編輯: sammy98 (42.75.220.100 臺灣), 01/01/2023 16:42:59 ※ 編輯: sammy98 (42.75.220.100 臺灣), 01/01/2023 16:44:30
推
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因為公司化只是藉口，目的是那些土地
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那些土地怎麼了？台鐵局是鐵路運輸業的異類
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虧錢的生意要誰加入
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推
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OUIGO跟INOUT只是法鐵TGV為了分開客群所各自獨立的營
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運單位 但本質還是TGV Thalys和Eurostar將要合併 這
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兩個則是和其他國家共同營運但主要股東仍是法鐵
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路軌分離用歐洲來舉例其實不太正確 因為它們大多仍是
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同一間公司都在營運 只是都說允許部分路線延伸至自己
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的路線裡面而已 當相對的你也要提供給對方延遠行駛
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其實拿英國會比較好 真的是路軌分離且有多家鐵路公司
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01/01 18:03, 1年前 , 11F
英國方案有個缺陷是一些公司為了要擴大經營權取得，跟
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其他公司高度不配合，而且英國的經營權不是像日本按地
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區分而已，甚至會有早上下午不同公司營運，在銜接處有
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時會有問題
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推
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上面才不在乎 土地資產才是重點其他管你去死
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推
01/01 19:34, 1年前 , 16F
因為雖然歐洲全面路軌分離，但你貼的沒有一個是
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推
01/01 19:53, 1年前 , 17F
公司化的背後是龐大的地皮利益吧？
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推
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利益太龐大，換人執政前一定要搞定 嘻嘻
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推
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的確是土地
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推
01/01 20:25, 1年前 , 20F
臺鐵站區土地已經被2吃幾次豆腐了，解除公務機關限制後，
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更好出手了。
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推
01/01 22:04, 1年前 , 22F
法國的有點像不同品牌經營，針對不同客層，但是還是
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同集團的產品線
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01/01 22:08, 1年前 , 24F
但這裡什麼擁護台鐵派的會拿法國常罷工、英國問題很
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01/01 22:08, 1年前 , 25F
多來反對台鐵改革，寧願繼續誤點跟效率差的排點也不
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願有新型態業務，人家計程車都有品質比較好的Uber了
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01/01 22:08, 1年前 , 27F
，高鐵品質也是很好
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推
01/01 22:16, 1年前 , 28F
我不反對公司化啊，只是提出英國做法遭遇過的問題
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01/01 22:17, 1年前 , 29F
如果台灣有辦法針對這問題改善後推動那也很好
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01/01 22:18, 1年前 , 30F
英國經歷過的一些缺失是有寫進教科書的
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推
01/01 22:20, 1年前 , 31F
題外，原PO講的成立子公司，台鐵的確有想拿這個方法來
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01/01 22:20, 1年前 , 32F
閃過政府採購法
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推
01/01 22:24, 1年前 , 33F
話說嚴格上法國罷工跟公司化應該沒關係，那個應該是他
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01/01 22:24, 1年前 , 34F
們文化造成的
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01/01 22:50, 1年前 , 35F
這個票價還想有民營業者來？會不會想太多
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01/01 22:53, 1年前 , 36F
車路分離到時候有問題責任互推就飽了
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01/01 22:53, 1年前 , 37F
英國示範過了車路分離權責問題沒有解決方案
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01/01 22:56, 1年前 , 38F
台灣從來就沒有禁止民營鐵路
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01/01 22:57, 1年前 , 39F
要跟有把握賺錢跟台鐵競爭自己可以再蓋一條
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還有 37 則推文
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01/01 23:52, 1年前 , 77F
誤點安全一樣不會改善
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01/01 23:53, 1年前 , 78F
要是車路分離可以改善誤點安全英國怎麼會是那個鳥樣？
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01/01 23:54, 1年前 , 79F
又貴又爛
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01/01 23:56, 1年前 , 80F
當年柴契爾搞的典型失敗之作怎麼還有人想學啊
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01/02 00:07, 1年前 , 81F
鄉民是不是不知道你們最愛的日本也是一堆車路分離的例子啊
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※ 編輯: sammy98 (42.75.220.100 臺灣), 01/02/2023 00:34:16 ※ 編輯: sammy98 (42.75.220.100 臺灣), 01/02/2023 00:48:25
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01/02 00:46, 1年前 , 82F
你以為公司化是真的為了安全喔？ 土地炒完就飽了啦
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推
01/02 00:50, 1年前 , 83F
日本車路分離遠遠不是主流
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車路分離主要的 剩JR貨物 但是半車路分離一堆 走到一半把列車交給其他公司繼續未完行程 小田急接JR https://youtu.be/ewE4u_LckKs
伊豆號JR https://youtu.be/wr_OIuc11gI
相鐵通JR https://youtu.be/HCUQsms2Hc0
富士洄游 https://youtu.be/I8zjr3NBPz8
最有名已經倒了北陸特急 走在JR走私人鐵路上面 https://youtu.be/NYYPN6Ve2uo
※ 編輯: sammy98 (42.75.220.100 臺灣), 01/02/2023 01:04:57
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01/02 00:57, 1年前 , 84F
日本的上下分離只是因為少部分地方鐵路財政問題經營不
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下去所改的權宜方案
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跟第三部門類似
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01/02 00:59, 1年前 , 87F
跟車路分離根本不能類比
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01/02 02:53, 1年前 , 88F
你說的那叫直通運轉，而且在這個版上會談論這個問題的
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01/02 02:53, 1年前 , 89F
人應該都知道，輪不到你科普
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推
01/02 04:06, 1年前 , 90F
重點是公司化後可以比較自由處分資產。
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推
01/02 07:33, 1年前 , 91F
我提宏都純粹只是要問民營鐵路辦法除了高鐵外誰跑過流
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01/02 07:33, 1年前 , 92F
程而已
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噓
01/02 12:23, 1年前 , 93F
把直通運轉當車路分離講是把這裡當八卦版是不是？
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01/02 12:24, 1年前 , 94F
先去搞懂車路分離的定義好嗎
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01/02 12:24, 1年前 , 95F
還說日本很多車路分離
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01/02 12:24, 1年前 , 96F
我看在你眼中第三方鐵道也變成車路分離
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01/02 12:27, 1年前 , 97F
連直通運轉跟車路分離都搞不清楚
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01/02 12:28, 1年前 , 98F
真不知道怎麼跟你討論
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有你們這些想法 台鐵安心公司化了^_<
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01/02 12:29, 1年前 , 99F
更不要拿少數便宜自由席來說嘴
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歐洲跟英國鐵路價格去過都知道
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01/02 12:30, 1年前 , 101F
大多時候都貴到爆
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01/02 12:31, 1年前 , 102F
自由化就是要賺錢
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01/02 12:32, 1年前 , 103F
台灣這樣搞票價大多數時間只會更貴加重民眾負擔
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01/02 12:33, 1年前 , 104F
那個400的案例就好像拿高鐵早鳥票來說嘴一樣
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01/02 12:33, 1年前 , 105F
毫無意義
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確實 台鐵公司化不需要民眾反對了 因為我們是外人^_< ※ 編輯: sammy98 (42.77.36.148 臺灣), 01/02/2023 12:45:41 ※ 編輯: sammy98 (42.77.36.148 臺灣), 01/02/2023 12:48:36
推
01/02 13:53, 1年前 , 106F
組織改革 會有人暴跳如雷很正常
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呃 第三種鐵道事業了解一下
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噓
01/02 17:26, 1年前 , 108F
改成這標題已經算引戰了吧
01/02 17:26, 108F
噓
01/02 17:42, 1年前 , 109F
標題是？
01/02 17:42, 109F
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01/02 17:47, 1年前 , 110F
直通運轉跟車路分離不一樣好嗎
01/02 17:47, 110F
噓
01/02 17:49, 1年前 , 111F
你貼的案例沒幾個對的,版友跟你提醒也不理
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01/02 17:49, 1年前 , 112F
只是想引戰吧
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