[情報] 花東鐵路雙軌化環差內容分享(變更項目)
昨天出現了花東全線雙軌計畫於116年通車、117年全面完工的新聞,剛好上個月有看過
該計畫第一次環差報告提送的變更項目內容,有涉及快鐵等相關計畫,等於是目前細部
設計過程所檢討的最新規劃版本,因此摘錄和版友分享。
整理花東全線雙軌計畫期程:
1. 細部設計110~112年
2. 招標111~112年
3. 施工112~117年(7土建標、8機電標)
4. 114年部分完工切換、116年啟用全線雙軌、117年全部完工
第一次環差變更項目:
1. 配合宜花東、南迴快鐵可研報告,增加小半徑曲線改善段3處、調整原案3處。
花東、南迴快鐵範圍設計階段盡量提升至160km/hr標準,避免二次施工徵地浪
費公帑。
本計畫曲線改善位置與里程全如下表:
https://i.imgur.com/ufwYzzk.png
註:
依據台鐵軌距1067mm、最大超高105mm彎道速限概算公式,Vd=4.16sqrt(R)推算,
快鐵營運最高速度160km/hr,路線設計速度採160km/hr*(1+10%)=176km/hr,無
條件進位至10倍數取180km/hr。Rmin=(180/4.16)^2=1873。R1873以上方符合快
鐵標準,R2000以上尤佳,而R1480即可對應160km/hr速限。
2. 花蓮=吉安間荳蘭圳橋路線優化,延長立體跨越橋梁及引道,順帶消除視距不足、
交角不佳之中華路平交道。類似海線沙鹿=龍井間山仔腳排水橋改建、因應縱面
高程佈設,順帶消除地方平交道的案例。
永吉陸橋起K1+480~K1+970設490m路堤,900m高架橋爬升跨越中原路、中華路,
至K2+870下降為200m路堤形式,至K3+070中山路前降回平面;含R600彎道一處。
3. 配合工項調整,土石方數量變更調整。
餘土35100 m^3增加為53980 m^3。
需土657500m^3減少為448247m^3。
4. 光復=大富間配合農委會東部縱谷及海岸生態綠網,加寬大農大富園區生態綠廊
寬度、通透性,將加濃濃溪橋北側原路堤形式改為高架橋,將延伸橋梁與新建
雙軌高架橋整合為560m長高架路線於原線西側,曲率半徑由R1000提升至R1650
,優化線形、減少土建量體阻隔。
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