[新聞] 台南發展引擎加速 永康鐵路地下化

看板Railway作者 (inception)時間1年前 (2022/07/02 09:46), 編輯推噓14(19推 5噓 30→)
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台南發展引擎加速 永康鐵路地下化爭取政院核定 在台南市區鐵路地下化工程加速施工之際，台南市政府也積極推動永康鐵路地下化計畫， 並在今（1）日於交通部委員會議進行可行性研究報告，規劃新增1處康橋站，預計興建期 9年。 南市交通局表示，永康鐵路地下化計畫南端銜接「台南市區鐵路地下化計畫」，北端規劃 於烏竹橋平交道北側約20公尺處出土銜接鹽水溪鐵路高架橋，全長6.72公里，均採地下化 。 地下化效益可消除四叉巷平交道、四維路平交道及烏水橋平交道，同時爭取拆除永康橋、 中正路陸橋及永大陸橋；另除將原大橋站、永康站地下化外，並於永康創意設計園區內新 增1處通勤站康橋站，預計工程興建期9年。 市長黃偉哲表示，永康段鐵路地下化可行性研究案前已獲交通部原則同意，市政府依據新 的審查要點進行資料補正並向交通部委員會報告，後續於可行性報告通過後，爭取行政院 核定，未來配合交通部綜合規劃期程，就沿線交通及都市發展預為啟動相關規劃作業，讓 永康鐵路地下化的效益最大化。 交通局局長王銘德表示，今日在交通部委員會議中已再次說明永康鐵路地下化的公益性及 必要性，市府及規劃團隊將依委員建議，檢視修正報告書內容，後續盡速爭取行政院核定 。 交通局強調，台鐵永康段沿線及其周邊地區發展快速，是南市發展成長引擎之一，永康鐵 路地下化有助於永康區空間發展及交通運轉，將持續積極爭取中央核定可行性研究，並進 入綜合規劃階段。 https://news.ltn.com.tw/news/Tainan/breakingnews/3978735 https://img.ltn.com.tw/Upload/news/600/2022/07/01/3978735_3_1.jpg
台南永康鐵路地下化計劃路段示意圖。（尚未核定，南市交通局提供） -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 218.166.23.3 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1656726389.A.A67.html
推
07/02 09:48, 1年前 , 1F
永康沒有善化具有發展性
07/02 09:48, 1F
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07/02 10:30, 1年前 , 2F
樓上真的知道自己說什麼嗎 永康都多少人了
07/02 10:30, 2F
推
07/02 10:45, 1年前 , 3F
當初如果台南鐵路高架化的話可以一路高架到新營
07/02 10:45, 3F
噓
07/02 11:47, 1年前 , 4F
要求頭城鐵路地下化，否則就是歧視！
07/02 11:47, 4F
推
07/02 12:46, 1年前 , 5F
全台地下化算了
07/02 12:46, 5F
噓
07/02 13:00, 1年前 , 6F
台鐵一下子飛天一下子鑽地，在玩雲霄飛車嗎
07/02 13:00, 6F
推
07/02 13:09, 1年前 , 7F
日本不少路線也是一下地下一下高架的 台鐵算還好了
07/02 13:09, 7F
推
07/02 13:29, 1年前 , 8F
筑波快線就是啊，京急羽田機場線也是
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推
07/02 13:31, 1年前 , 9F
至少比海線高架化有意義吧
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07/02 13:38, 1年前 , 10F
意義都沒那麼大吧
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07/02 14:02, 1年前 , 11F
台南永康和高雄鳳山一樣，有點類似市區延伸外擴
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07/02 14:03, 1年前 , 12F
至於台北就比較沒這種外擴感 因為都隔了一條河
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07/02 17:31, 1年前 , 13F
東橋建商宣傳了好幾年 實際是原則同意還沒核可…
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07/02 17:31, 1年前 , 14F
雖然不樂見但是萬一搞到最後是不准不就有人要哭了
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推
07/02 18:09, 1年前 , 15F
不做以後就沒機會了
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07/02 20:01, 1年前 , 16F
以後不做就是維持現況, 平面道路的車還是塞好塞滿, 永康
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07/02 20:02, 1年前 , 17F
奇美那邊的橋一樣上下班時間車流量大, 東橋那邊的機車還
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07/02 20:02, 1年前 , 18F
是一樣抄捷徑走那條單車道往鐵路西側, 永大路陸橋依然禁
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07/02 20:02, 1年前 , 19F
行機車上下陸橋
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推
07/02 20:23, 1年前 , 20F
永康的交通太悲劇 還是快點過一過吧
07/02 20:23, 20F
推
07/02 22:12, 1年前 , 21F
東橋那條原來是單車道喔？其實永康本身都市計畫設計不良
07/02 22:12, 21F
推
07/02 22:35, 1年前 , 22F
永康計劃南端起點在大橋南1.8公里，所以現在正在做的台南
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07/02 22:35, 1年前 , 23F
計劃北引道可能蓋好又馬上拆掉囉？
07/02 22:35, 23F
推
07/02 22:41, 1年前 , 24F
台南計畫北引道有預留延伸空間，現在搭車經過可以注意到
07/02 22:41, 24F
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07/02 22:43, 1年前 , 25F
不過後面就是一條河，以後要如何延伸是蠻不容易想像的
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07/02 23:57, 1年前 , 26F
永康這段的問題在於它即使沒有鐵路問題
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07/02 23:57, 1年前 , 27F
高速公路一樣把鹽行和蔦松切開
07/02 23:57, 27F
推
07/03 00:00, 1年前 , 28F
永康生活機能比善化好哦，去美國超市比善化近很多
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推
07/03 04:46, 1年前 , 29F
在西瓜的帶領下空轉了四年......
07/03 04:46, 29F
推
07/03 08:50, 1年前 , 30F
新竹：
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推
07/03 10:30, 1年前 , 31F
日本的私鐵跟JR會在都市選擇地下化的原因只有幾種
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07/03 10:30, 1年前 , 32F
第一是使用到既有道路，即使那條路再寬都會地下化，
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07/03 10:30, 1年前 , 33F
像是京葉線的銀座段
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第二是穿越房屋底下，而不選擇拆屋，例如武藏野線在
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都內的其中一段
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第三是地形，例如穿越陡升的丘陵
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第四是連結地下鐵，例如東急東橫線的澀谷段
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07/03 10:30, 1年前 , 38F
台灣的台鐵幾乎沒有吃掉道路的問題，在日本人的思維
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當中頂多只會選擇高架化
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推
07/03 10:36, 1年前 , 40F
第五是穿越機場停機坪或是避免影響飛機起降，像是8
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07/03 10:36, 1年前 , 41F
樓說的，但一離開機場馬上變回平面鐵道遇到平交道
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07/03 10:41, 1年前 , 42F
日本立體化的長度通常不會太長
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至於蒲蒲線是經過的地方已經蓋滿房子，所以才地下化
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。原因就是我說的第二項
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噓
07/03 14:02, 1年前 , 45F
善化比永康？ 1f在說啥
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07/04 01:03, 1年前 , 46F
善化的道路結構確實比永康好
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推
07/04 15:37, 1年前 , 47F
給推啦～希望快通過!
07/04 15:37, 47F
推
07/04 17:31, 1年前 , 48F
根本浪費錢而已
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推
07/04 17:36, 1年前 , 49F
臺灣立體化根本就不是用理性判斷的，只是當地居民覺得
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07/04 17:36, 1年前 , 50F
這叫進步！以為地下化就可以變身成臺北市，高架化能拯
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07/04 17:36, 1年前 , 51F
救車站前商業區，看看嘉義跟台南一個根本沒必要高架化
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07/04 17:36, 1年前 , 52F
一個只需要高架化，結果兩個都選最貴的方案
07/04 17:36, 52F
噓
07/04 19:03, 1年前 , 53F
反正你認為你用不到就是浪費錢是吧？
07/04 19:03, 53F
噓
07/05 02:22, 1年前 , 54F
我以為台南鐵路做高架會比地下化更貴更麻煩已經是常識了
07/05 02:22, 54F
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