[閒聊] 西班牙高鐵7/1全國貫通

看板Railway作者 (かけかえのないもの)時間1年前 (2022/06/28 00:05), 編輯推噓9(9018)
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西班牙高鐵繼去年12月下旬打通西北通道 今年則以打通首都大動脈的隧道作為第一彈 影片:https://youtu.be/_OVkaVGJ50k
西班牙全國高鐵系統大體上分為兩段 馬德里-阿托查站(南站):巴塞隆納到塞維亞 馬德里-查馬丁站(北站):往加利西亞、雷昂 兩站間雖有兩座伊比利寬軌隧道 但還沒有給高鐵用標準軌隧道 7/1兩站之間約7公里長的隧道將正式營運 儘管隧道2011年5月就完竣 但因為歐債風暴中間停擺好幾年 該隧道總造價約3.38億歐元 設有10個緊急逃生出口 兩站之間未新設車站 開通初期暫時不會有AVE列車使用 僅有ALVIA往返北部及東部列車利用 目前還在努力整合三套AVE系統ing 分別是1992年通車的馬德里-塞維亞段LZB 2007年通車的馬德里-巴萊多利德段T家的ERTMS1 2010年通車的馬德里-瓦倫西亞段S家的ERTMS2 最近正利用深夜時段進行測試 不過法鐵的Ouigo傳出會率先使用該隧道 6/30將公布馬德里-瓦倫西亞的新班次 到時候就能確定 除了打通首都大動脈的新隧道 為因應往來南、東部的高鐵瓶頸路段 從阿多查往南28公里到兩線分岔路段 (想像是TRA彰化到大肚溪南的概念) Adif也耗資7.34億歐元擴充路線 將一併在7/1開通 心得:(望向樹林到七堵) -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 61.228.140.190 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1656345920.A.236.html

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西九州表示:
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06/28 03:21, 1年前 , 2F
日本的新幹線整備法實在是很糟糕的法規
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反觀
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日本50年前定整備法的時候哪想得到今天這個樣子,然後
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也沒去修法改路線,只多增加了一條中央新幹線,下次
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修法就是看地方勢力可以把哪條新線加進去
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06/28 12:37, 1年前 , 7F
既然山線=台中線 那樹林到七堵可稱台北線
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06/28 14:03, 1年前 , 8F
整備法1970年 新幹線最高速210 自然覺得+50的260就夠用了
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山陽最初計畫也是260km/h
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東海道1986年才+10變220 東北240 突破260要到nozomi才實現
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至於費用負擔 就當時JNR虧上天 中央沒錢 才要地方也出
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06/28 16:54, 1年前 , 12F
260加上高加速的車其實也不差
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日本是因為新幹線獨立性高 所以提速難度低
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歐陸的運轉速度是遠低於新幹線的
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新幹線260是可以整路260
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歐陸上的新在直通亂七八糟 速度拖的可兇了
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06/28 16:56, 1年前 , 17F
光是巴黎-里昂-馬賽這樣跑 在來線里程都接近百公里
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06/28 17:03, 1年前 , 18F
歐陸對高鐵的不是當作會下交流道的客運來看嗎
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方便性》速度
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文章明明在講西班牙卻一堆人在講日本 台灣鐵道圈愛舔(自肅
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)不是說假的
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06/29 00:38, 1年前 , 22F
其實日本跟歐洲也不能比啦,大陸型國家跟海島型國家
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先天上就有不同的狀況了
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06/29 00:39, 1年前 , 24F
日本有跟飛機競爭的強大壓力,大陸型國家有邊境進出
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06/29 00:39, 1年前 , 25F
問題
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06/29 00:40, 1年前 , 26F
個人覺得整備速度能跟上時代到275/285這種基本款速
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06/29 00:40, 1年前 , 27F
度比較快
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文章代碼(AID): #1YkTL08s (Railway)