[新聞] JR東海股東大會被股東質問磁浮開業問題

看板Railway作者 (I'm Winner戰神)時間1年前 (2022/06/23 16:34), 編輯推噓16(16推 0噓 47→)
留言63則, 15人參與, 1年前最新討論串1/1
JR東海股東大會被股東質問磁浮開業問題 今天早上JR東海招開每年例行的股東大會 會上有不少股東針對了有關於中央新幹線的建設進度與靜岡縣問題進行質問 股東們質疑了JR方跟靜岡縣協調得如何了? 表示希望能找點解決靜岡縣問題以早日建設完成 對此 JR東海副社長表示 由於JR東海已表示要於2027年開業有很大的難度 這也是目前的預測 也承諾將會對此問題進行討論協調 但靜岡縣知事前幾日的發言依舊立場不變 讓許多股東對於該議題已顯得不滿（金主不爽了？） 且由於受新冠疫情影響對於營收的恢復 JR東海的管理曾表示希望透過ICT(情報通訊技術)的獨創性創造更多的業績需求 另本日股東大會中也宣布了 JR東海董事會任命了公司史上第一名女性董事成員 - 木場弘子 該女背景經歷為TBS電視台前體育主播、日本港口董事等出身 リニア中央新幹線、JR東海「2027年の開業が難しい」　株主総会で「静岡県の状況」な ど質問相次ぐ JR東海が23日朝、株主総会を開き、リニア中央新幹線の計画などについて説明しました 。 　午前10時から始まったJR東海の株主総会には255人が参加しました。 「リニア新幹線の工事の進捗状況を聞きたいです。1日も早く工事を進めていただきた いというのが本音です」（株主） 　リニア中央新幹線の計画では静岡県が、大井川の水量の減少や生態系への影響を懸念 し着工に反対しています。 　この点について株主から、「静岡県との状況は」などの質問が相次ぎました。 　宇野護副社長は「当初見込んでいた2027年の開業が難しい」としたうえで、「関係者 と協議していく」などと回答しました。 　また、新型コロナ影響下からの業績回復について経営側は「ICT＝情報通信技術を使 った創意工夫で需要を生みだしたいと考えている」と説明しました。 元TBSアナウンサーのフリーキャスター木場弘子（57）が23日、JR東海の社外取締役に 就任した。同日午前、同社の株主総会が開かれ、選任された。同社における女性初の取 締役となるという。 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 106.64.130.140 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1655973249.A.D4B.html
→
06/23 17:46, 1年前 , 1F
靜岡:のぞみ停靜岡就沒事了
06/23 17:46, 1F
推
06/23 17:58, 1年前 , 2F
其實一小時拉個兩班分別停靜岡濱松也不會怎樣吧 反正
06/23 17:58, 2F
→
06/23 17:58, 1年前 , 3F
現在的情況根本沒幾天能跑滿班表
06/23 17:58, 3F
推
06/23 18:04, 1年前 , 4F
東海:我懶得改班表 前面一班停了 後面一班就會吃路塞
06/23 18:04, 4F
→
06/23 18:33, 1年前 , 5F
不如幾班通過名古屋好了
06/23 18:33, 5F
→
06/23 18:33, 1年前 , 6F
講難聽點一小時停個一班其實就可以了，可以發到12班
06/23 18:33, 6F
→
06/23 18:33, 1年前 , 7F
的排點，停一班根本不痛不養
06/23 18:33, 7F
→
06/23 18:34, 1年前 , 8F
名古屋飛，30年前飛一班就背靠北到翻掉了
06/23 18:34, 8F
推
06/23 18:45, 1年前 , 9F
抓こだま前一班停不就好了
06/23 18:45, 9F
推
06/23 19:03, 1年前 , 10F
逆向操作,靜岡只停首班和末班車,其他一律通過?
06/23 19:03, 10F
→
06/23 19:04, 1年前 , 11F
或許比增停有效許多
06/23 19:04, 11F
推
06/23 20:47, 1年前 , 12F
東海連公關都不會做 難怪被靜岡縣吃得死死
06/23 20:47, 12F
推
06/23 21:23, 1年前 , 13F
西明石：我也一天一班阿
06/23 21:23, 13F
→
06/23 21:30, 1年前 , 14F
kodama 改名nozomi 時間不變 票價變貴了
06/23 21:30, 14F
推
06/23 21:52, 1年前 , 15F
nozomi不停是舊仇，但就算nozomi都停靜岡也不會放啊
06/23 21:52, 15F
→
06/23 21:54, 1年前 , 16F
如果停NOZOMI靜岡就會放，我不覺得東海有這麼笨不停吧
06/23 21:54, 16F
→
06/23 22:56, 1年前 , 17F
nozomi不停當年來講也合理 國鐵末期(沒nozomi)的時代
06/23 22:56, 17F
→
06/23 22:58, 1年前 , 18F
hikari上下行也只有19/132班會停靜岡(1985)
06/23 22:58, 18F
→
06/23 23:02, 1年前 , 19F
東海如果還有心經營東海道的在來線還不至於這樣
06/23 23:02, 19F
推
06/23 23:06, 1年前 , 20F
要爭nozomi停之前 先爭hikari增停or全停(?)還比較務實
06/23 23:06, 20F
→
06/23 23:41, 1年前 , 21F
真的先把靜岡通過型的光號抓下來變全停站才對，或者
06/23 23:41, 21F
→
06/23 23:41, 1年前 , 22F
砍一班希望換上一班光號去補停米、豐、小的光號
06/23 23:41, 22F
推
06/24 02:09, 1年前 , 23F
除了新幹線以外 其實靜岡也還想要恢復在08年以前，
06/24 02:09, 23F
→
06/24 02:09, 1年前 , 24F
當時還直通東京的在來線列車
06/24 02:09, 24F
→
06/24 02:12, 1年前 , 25F
民營化以後靜岡東京間的直通列車其實一直保留了很長
06/24 02:12, 25F
→
06/24 02:12, 1年前 , 26F
的一段時間，但因爲路線和車輛使用費的問題以及希望
06/24 02:12, 26F
→
06/24 02:12, 1年前 , 27F
集中乘客搭新幹線，後來最遠就只通到沼津
06/24 02:12, 27F
→
06/24 02:15, 1年前 , 28F
1.希望停車2.靜岡空港站3.在來線快速車（也含特急東
06/24 02:15, 28F
→
06/24 02:15, 1年前 , 29F
海）
06/24 02:15, 29F
推
06/24 02:17, 1年前 , 30F
想到特急東海 難得能在東京站看到373系wideview
06/24 02:17, 30F
→
06/24 02:21, 1年前 , 31F
至於新幹線我覺得那國鐵末期和現在比較那是忽略了東
06/24 02:21, 31F
→
06/24 02:21, 1年前 , 32F
海增班沒有帶給靜岡縣任何效益的問題
06/24 02:21, 32F
→
06/24 02:21, 1年前 , 33F
從國鐵後期1985的6-4體制到今年現在現行的12-2-2 體
06/24 02:21, 33F
→
06/24 02:21, 1年前 , 34F
制，40年來增班對於靜岡、岐阜、滋賀等地區根本沒有
06/24 02:21, 34F
→
06/24 02:21, 1年前 , 35F
帶來任何效益 會被抗議實在無可厚非
06/24 02:21, 35F
推
06/24 02:25, 1年前 , 36F
但靜岡也有個麻煩是 要停通常是靜岡濱松都要停車 他
06/24 02:25, 36F
→
06/24 02:25, 1年前 , 37F
們的狀況跟台灣的桃園一樣是雙核心的縣市….
06/24 02:25, 37F
→
06/24 02:27, 1年前 , 38F
但兩個一樣作為政令指定都市的城市 撇除掉首都圈外
06/24 02:27, 38F
→
06/24 02:27, 1年前 , 39F
圍的衛星城，這新幹線停靠的班次真的少到可憐
06/24 02:27, 39F
→
06/24 02:38, 1年前 , 40F
光號現行有少數班次停靜岡不停濱松的（或相反）但只
06/24 02:38, 40F
→
06/24 02:38, 1年前 , 41F
限定於早朝或晚上一兩班而已，還是覺得最大問題在於
06/24 02:38, 41F
→
06/24 02:38, 1年前 , 42F
希望最高弄到12班實在太多了，尤其是疫情時代之下根
06/24 02:38, 42F
→
06/24 02:38, 1年前 , 43F
本是供過於求，東名阪在怎麼多人除非是每年固定的那
06/24 02:38, 43F
→
06/24 02:38, 1年前 , 44F
幾個大連假，不然正常時間應該10班就很多了
06/24 02:38, 44F
推
06/24 14:40, 1年前 , 45F
靜岡濱松相距超過70公里 比台南高雄還遠 拿來跟桃園
06/24 14:40, 45F
→
06/24 14:40, 1年前 , 46F
中壢相比不合適吧 不過縱觀日本三大都市圈外的政令市
06/24 14:40, 46F
→
06/24 14:40, 1年前 , 47F
確實只有靜岡濱松是新幹線不全停的
06/24 14:40, 47F
推
06/24 14:49, 1年前 , 48F
其實過去特急東海的搭乘率不怎麼樣 班次也很少 畢竟
06/24 14:49, 48F
→
06/24 14:49, 1年前 , 49F
料金跟新幹線自由席差不太多的情況下 寧可搭班次多且
06/24 14:49, 49F
→
06/24 14:49, 1年前 , 50F
時間短的新幹線 剩下的中等城市還是需要快速列車連結
06/24 14:49, 50F
→
06/24 14:50, 1年前 , 51F
但是畢竟是萬惡東海嘛~ 瘋狂砍快速 只剩普通慢慢龜
06/24 14:50, 51F
推
06/24 14:58, 1年前 , 52F
政令市到後來有點像我們直轄市的升法 所以不只靜岡濱松
06/24 14:58, 52F
→
06/24 15:01, 1年前 , 53F
連堺(黑潮 部分南海rapit不停),相模原這種都升上去了XD
06/24 15:01, 53F
→
06/24 15:03, 1年前 , 54F
引國鐵只是說這恩怨非單JR東海 可謂通車以來始終如一XD
06/24 15:03, 54F
→
06/24 15:07, 1年前 , 55F
只看數字 現在靜岡上下行停37班 還比國鐵末期多快2倍(?)
06/24 15:07, 55F
→
06/24 15:10, 1年前 , 56F
不過03年改點在心理上的影響是可能有 畢竟大宗轉為nozomi
06/24 15:10, 56F
→
06/24 15:11, 1年前 , 57F
靜岡濱松變成比例縮小的hikari也沒全停 "感覺"地位更低
06/24 15:11, 57F
推
06/24 15:28, 1年前 , 58F
但要注意國鐵末期6-4體制時期至少還有4班こだま保底
06/24 15:28, 58F
→
06/24 15:28, 1年前 , 59F
，這個數字在現在是看板的 然而ひかり仍然只維持每
06/24 15:28, 59F
→
06/24 15:28, 1年前 , 60F
小時一班 等於增班的紅利對於靜岡而言非但沒有加分
06/24 15:28, 60F
→
06/24 15:28, 1年前 , 61F
反而還倒退…
06/24 15:28, 61F
→
06/24 15:29, 1年前 , 62F
更正 看板=砍半
06/24 15:29, 62F
推
06/24 16:07, 1年前 , 63F
古早年代還有停靜岡不停橫濱的光號
06/24 16:07, 63F
‣ 更多 tiesto06202 的文章
文章代碼(AID): #1Yj2M1rB (Railway)