[問題] 為何JR難波當了那麼久的盲腸車站?

看板Railway作者 (747-8I)時間1年前 (2022/06/20 11:19), 1年前編輯推噓34(35推 1噓 84→)
留言120則, 25人參與, 1年前最新討論串1/1
https://reurl.cc/e3oYnL 國鐵時代的新今宮到湊町站這段就是盲腸線 後來JR化,改名JR難波+地下化之後,還是當了很長一段時間的盲腸線 這十年因為來日本的觀光客逐年變多(2020年疫情之前的趨勢) 大阪府、大阪市、JR西日本、南海電鐵才決定合作規畫興建なにわ筋線(浪速筋線) https://www.youtube.com/watch?v=qP4GKz6lksI&t
以後はるか、ラピート、くろしお、大和路快速、紀州路快速、関空快速、空港急行等列 車都會走なにわ筋線,新今宮-JR難波這段終於不再是盲腸線 不過很好奇的是,JR西日本為何拖那麼久,才要讓JR難波未來不再是盲腸車站? -- 四角四面は豆腐屋の娘。色は白いが水臭い。四谷赤坂麹町、チャラチャラ流れるお茶の 水- 。 粋な姐(ねえ)ちゃん立ちしょんべん、ってなどうだ。 大したもんだよカエルのしょんべん、見上げたもんだよ屋根屋のふんどし。 結構毛だ らけ猫灰だらけ、お前の尻(ケツ)はクソだらけ。 男はつらいよ,寅さん啖呵売 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 114.37.151.4 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1655695151.A.52E.html
→
06/20 11:39, 1年前 , 1F
汐見橋駅 才是盲腸線中的盲腸線 沿線各站幾乎都是廢墟垃
06/20 11:39, 1F
→
06/20 11:39, 1年前 , 2F
圾 而且 取代這條線的起始 到 終點 坐南海本線只要5分鐘
06/20 11:39, 2F
→
06/20 11:42, 1年前 , 3F
06/20 11:42, 3F
推
06/20 11:53, 1年前 , 4F
京阪中之島線表示：
06/20 11:53, 4F
推
06/20 12:11, 1年前 , 5F
我只覺得御堂筋線跟四つ橋線真的有夠遠，遠到我寧願先
06/20 12:11, 5F
→
06/20 12:11, 1年前 , 6F
搭到大國町再轉線
06/20 12:11, 6F
推
06/20 12:22, 1年前 , 7F
其實JR難波從奈良直結滿方便的
06/20 12:22, 7F
→
06/20 12:53, 1年前 , 8F
樓上的淳久堂是買宅書的好地方
06/20 12:53, 8F
推
06/20 12:55, 1年前 , 9F
印象中該站的車不是會開往奈良？這樣的營運路線就不會是盲腸
06/20 12:55, 9F
→
06/20 12:55, 1年前 , 10F
的感覺了。
06/20 12:55, 10F
推
06/20 13:11, 1年前 , 11F
JR難波 主要是到奈良 還是有一定的乘客
06/20 13:11, 11F
→
06/20 13:12, 1年前 , 12F
這樣講真的很奇怪，人家1890年代通車後就一直都是這
06/20 13:12, 12F
→
06/20 13:12, 1年前 , 13F
樣
06/20 13:12, 13F
→
06/20 13:14, 1年前 , 14F
湊町就只是一個國有化後沒有被連起來的終端式車站，且
06/20 13:14, 14F
→
06/20 13:14, 1年前 , 15F
它所處的市區沒落了而已
06/20 13:14, 15F
推
06/20 13:36, 1年前 , 16F
近鐵：有人提到奈良嗎？
06/20 13:36, 16F
→
06/20 13:38, 1年前 , 17F
而且這個是國鐵後來首購的私鐵站
06/20 13:38, 17F
→
06/20 13:42, 1年前 , 18F
大阪環狀線更是在1966年才成環
06/20 13:42, 18F
→
06/20 13:44, 1年前 , 19F
如果把這站廢掉
06/20 13:44, 19F
這站怎麼可能廢掉XD 除非國鐵/JR西完全放棄難波那一帶的客源(難波可是大阪三大商業中心之一耶) 我反而認為梅田(JR大阪)連接難波(JR難波)的JR線太晚做,才比較奇怪 明明御堂筋線的運量早就飽和了
→
06/20 13:44, 1年前 , 20F
關西本線跟阪和線會全部塞到大阪環狀線,那個畫面太美
06/20 13:44, 20F
推
06/20 13:50, 1年前 , 21F
的確 目前這兩線列車是分開營運的 只是在天王寺跟今
06/20 13:50, 21F
→
06/20 13:50, 1年前 , 22F
宮平行路廊而已
06/20 13:50, 22F
推
06/20 14:12, 1年前 , 23F
阪和線自己有個終端式車站 不會全塞進環狀線啦
06/20 14:12, 23F
→
06/20 14:12, 1年前 , 24F
而且其實塞進去也不會怎樣 就環狀線天王寺切斷而已
06/20 14:12, 24F
→
06/20 14:13, 1年前 , 25F
現在一半班次也是這樣運作的 不是跑完整的環
06/20 14:13, 25F
推
06/20 14:26, 1年前 , 26F
06/20 14:26, 26F
→
06/20 14:27, 1年前 , 27F
1940年近鐵前身大鐵的路線圖 左下角能看到湊町=國鐵起點
06/20 14:27, 27F
→
06/20 14:29, 1年前 , 28F
環狀線通車前 湊町=(國鐵)關西本線=大阪南邊的列車起點站
06/20 14:29, 28F
→
06/20 14:37, 1年前 , 29F
湊町若叫盲腸線 這腸子的終點是名古屋 不是今宮(新今宮)
06/20 14:37, 29F
→
06/20 14:38, 1年前 , 30F
JR西/大阪市曾有想活用湊町 才蓋了OCAT 作關空快速起點
06/20 14:38, 30F
→
06/20 14:44, 1年前 , 31F
但位置太偏不敵南海 自家乘客多往梅田跑 報到功能使用率太
06/20 14:44, 31F
→
06/20 14:45, 1年前 , 32F
低(預測1天1000人>實際個位數)2002年就廢了
06/20 14:45, 32F
→
06/20 14:47, 1年前 , 33F
08年關空快速也全改環狀線 不再進湊町=JR難波
06/20 14:47, 33F
→
06/20 14:49, 1年前 , 34F
至於湊町往北延伸 即浪速町筋線計畫 1989年就有 但泡沫經
06/20 14:49, 34F
→
06/20 14:51, 1年前 , 35F
濟破滅後 大阪財政也垮 簡單來講就沒錢蓋
06/20 14:51, 35F
→
06/20 14:53, 1年前 , 36F
直到近年觀光爆增 關空進出需求也大增 才重新搬上檯面
06/20 14:53, 36F
→
06/20 14:57, 1年前 , 37F
上面多打了"町"字 #浪速筋
06/20 14:57, 37F
主要是外國人京都觀光潮(很多人來近畿地區,最主要都是來逛京都的) 讓大阪連帶也受益(而且關空就在大阪)
還有 49 則推文
還有 6 段內文
推
06/21 10:35, 1年前 , 87F
很多車都走q字到大阪
06/21 10:35, 87F
→
06/21 11:45, 1年前 , 88F
老實說JR難波的位置並不好
06/21 11:45, 88F
→
06/21 11:45, 1年前 , 89F
他的最大功能就是關西本線的發車站
06/21 11:45, 89F
JR西的大和路快速根本被近鐵/阪神的奈良神戶快速急行打假的
推
06/21 12:29, 1年前 , 90F
大和線現在應該有隨者大阪東線後帶起一點人潮了
06/21 12:29, 90F
噓
06/21 15:30, 1年前 , 91F
你以為技術和經費沒問題嗎？ 你怎麼不問人類為什麼不能這
06/21 15:30, 91F
→
06/21 15:30, 1年前 , 92F
麼誕生幾十萬年才飛上太空
06/21 15:30, 92F
然後OCAT長年放爛,難波那邊的客源,JR西根本賺不到多少
推
06/21 17:13, 1年前 , 93F
關西本線和阪和線一樣(以現在來看)都有先天不良
06/21 17:13, 93F
→
06/21 17:14, 1年前 , 94F
故JR把唯一優勢最大化 開直通梅田的快速(大和,紀州路/關空
06/21 17:14, 94F
→
06/21 17:18, 1年前 , 95F
JR難波位置太偏(四つ橋線都算偏了) 應該算改名時去蹭的XD
06/21 17:18, 95F
→
06/21 17:20, 1年前 , 96F
難波人潮到御堂筋以東就少很多 過阪神高速更懸崖式墜落
06/21 17:20, 96F
→
06/21 17:22, 1年前 , 97F
西(更正 腦袋一時不清)
06/21 17:22, 97F
→
06/21 17:25, 1年前 , 98F
OCAT不叫放爛 是地點太爛救不起來
06/21 17:25, 98F
→
06/21 17:28, 1年前 , 99F
真擺爛當初就不會花大錢地下化(配合不放棄的浪速筋線計畫)
06/21 17:28, 99F
等浪速筋線完工通車好之後還有個好處,JR西的大阪地區第二環線正式形成 增加更多客源
→
06/21 17:28, 1年前 , 100F
還搞個豪華建築物出來
06/21 17:28, 100F
→
06/21 17:31, 1年前 , 101F
印象中也看過日本鄉民說JR"難波"是駅名詐欺XDDD
06/21 17:31, 101F
推
06/21 17:43, 1年前 , 102F
JR難波位置的確算是比較偏了，不在正難波商圈
06/21 17:43, 102F
正難波商圈就心齋橋,稍微遠一點就近鐵/阪神大阪難波站和南海難波站那邊
推
06/21 18:07, 1年前 , 103F
其實真的要叫湊町才對，叫難波真的有點詐欺，離難波
06/21 18:07, 103F
→
06/21 18:07, 1年前 , 104F
商圈（地鐵、私鐵）距離1.1公里遠
06/21 18:07, 104F
推
06/21 18:40, 1年前 , 105F
難波位置隨歷史變動(江戶時代在現南船場 有個難波別院)
06/21 18:40, 105F
→
06/21 18:42, 1年前 , 106F
現在來講中心就道頓堀以南 南海以北 bic到阪神高速間這塊
06/21 18:42, 106F
→
06/21 18:47, 1年前 , 107F
商圈的話則更限縮在御堂筋以東
06/21 18:47, 107F
推
06/21 18:48, 1年前 , 108F
每次到JR難波都是走地下通道往日本橋那邊去，好像從來
06/21 18:48, 108F
→
06/21 18:49, 1年前 , 109F
沒出去過地面上，根本不知道那棟大樓長怎樣
06/21 18:49, 109F
推
06/21 22:02, 1年前 , 110F
關西本線一整個慘 長途被新幹線跟近鐵特急夾擊 通勤兩端
06/21 22:02, 110F
→
06/21 22:03, 1年前 , 111F
也都被近鐵打爆 設站位置也差 難波奈良四日市都不再中心
06/21 22:03, 111F
→
06/21 22:04, 1年前 , 112F
中間還有虧到想廢線的區段...
06/21 22:04, 112F
推
06/22 10:00, 1年前 , 113F
關西本線爹不疼娘不愛啊 龜山加茂間荒山野嶺的
06/22 10:00, 113F
單單現在來說 紀勢本線的非電氣化區間好歹有特急南紀 關西本線的非電氣化區間的優等/高級列車還真的就是Nothing,只剩站站樂
推
06/22 14:43, 1年前 , 114F
龜山加茂單線非電化一兩邊成在跑，全程荒山野嶺的
06/22 14:43, 114F
沒辦法,拼不過近鐵名阪特急 關西本線若要開特急,最少也要名古屋到奈良甚至京都大阪,一天頂多2班 然後只能玩兩編成的超短特急(如キハ187系),而且也應該拼不過近鐵的名阪特急 ※ 編輯: yamatobar (114.37.173.135 臺灣), 06/22/2022 15:17:12
推
06/22 17:13, 1年前 , 115F
關西本線不只龜山加茂 名古屋-四日市的都市區間也大多單線
06/22 17:13, 115F
→
06/22 17:15, 1年前 , 116F
輸送力就根本不能跟近鐵比
06/22 17:15, 116F
→
06/22 17:19, 1年前 , 117F
JR東海大概也沒想爭 不然像本來對近鐵也不堪一擊的奈良線
06/22 17:19, 117F
→
06/22 17:21, 1年前 , 118F
JR西近年還很積極在複線化(雖然當然也有地方補助)
06/22 17:21, 118F
推
06/22 23:42, 1年前 , 119F
關西本線以前開的急行かすが都沒了，根本沒什麼人在搭啊
06/22 23:42, 119F
推
06/23 07:05, 1年前 , 120F
關西本線開特急應該是沒什麼客源
06/23 07:05, 120F
‣ 更多 yamatobar 的文章
文章代碼(AID): #1Yh-SlKk (Railway)