[問題] 竹南站月台配置

看板Railway作者 (一直暴雷一直爽)時間2年前 (2022/01/26 15:04), 編輯推噓26(26028)
留言54則, 19人參與, 2年前最新討論串1/1
奇怪 以前不是只用第一月台第二月台嗎 除非待避多台車等特殊原因不然第三月台沒在用的 什麼時候南下一堆車都跑到第三月台了 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 114.137.38.24 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1643180670.A.951.html

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第二月台電梯正在整修~
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竹南就地,所以車站怎配都可以,沒有特別指定
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問一下 就地能打通過列車的號誌嗎? 台北的控制盤打
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完通常都還要停車 若要用通過的還是要交給行控
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回樓上,有排點就要停車,沒點的才可以直接通過。
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我知道台北五股縱使綠燈還是要停車再開 除非有給行車
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命令改通過不停 但通常懶 反正停一下再開也才差一分
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但意思是如果是就地打號誌 ATP會直接更新嗎 還是會被
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要求停車後壓過新的感應子 才能重新釋放
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台北5股是主正線啊,為什麼要停車再開?
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台北有做停車但不辦客,進5股後出發是進行號誌是另一
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回事,不然其他像貨物列車下行台北沒做停車,進站中
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速,出發進行號誌,當然就能台北通過了
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這我就不知道了 我以前在台北站的印象是五股列車通通
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停車再開 沒有例外 若要通過還要跟上面要行車命令
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台北上行收8/9股都是副正線,所以一律停車再開,但是
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下行收5/6/7股,除了7股是副正線要停車再開以外,其
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他5/6股都是主正線,時刻表沒排停車,出發顯示進行號
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誌就能通過了
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我猜台北站前後路線容量不太允許直接通過
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大部分班次都需要停靠5分鐘 還要AB側交替開車
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路線容量是一回事,離峰跟前車班距大就能通過
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遇過大尖峰來一台延誤的迴送還是貨列忘了 副座當場爆
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炸 打上去狂罵行控說之前不抓 TMD現在放來台北找死啊
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結果那台可憐被副座留在五股停了快半小時才開出去XD
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台北一律停再開是因為以前有莒光號摔死人吧,一個高材生
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跳車的樣子。後來就算不辦客也要先停
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我小時候一直以為所有車都要停台北是表示對特等站的尊敬
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欸XD
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台北站不管辦客還是迴送都排停車,改通過要行車命令
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如果表定排通過,只要5、6股出發顯示進行當然直接通過
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應該是看時刻表,有指定停車就要停車再開,含迴送也是
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以前行包沒貨如果要通過要去跟調度員要行車命令
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哪個站那麼閒還特地問車長有沒有貨要下來?
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哇 想問一下台北站是就地控制嗎
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台北應該是就地的樣子
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台北是中央/就地都有,平常給車站自己就地
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同樣特等站,高雄好像早期是就地,現在不是了?
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高雄新站剛營運時月台分配蠻平均的,但現在兩個月台
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都非常偏重使用A側
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01/26 19:27, 2年前 , 41F
沒車不用拐,浪費時間
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所以台北到底排通過要不要停車再開?
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臺北是就地控制
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是不是就地控制跟是不是特等站無關
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01/26 22:27, 2年前 , 45F
就地的站蠻多的
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最早竹南站曾經有第一月台(岸式)
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01/27 08:32, 2年前 , 47F
後來隨改建而將岸式月台打掉
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最後變成全部島式月台
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01/27 10:21, 2年前 , 49F
台北排通過走五六股不用停車再開,看過好幾次了
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01/27 13:00, 2年前 , 50F
台北都有排停車,貨列無摘掛之站可以由值班站長改通過
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01/27 13:00, 2年前 , 51F
免發行車命令
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01/27 13:02, 2年前 , 52F
台北:不停車再開,尊敬我一下嗎?
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01/27 13:34, 2年前 , 53F
台北被高鐵搞得軌道動線很爛
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01/27 14:09, 2年前 , 54F
CTC偏好直走不拐股 不用拐就不會拐
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文章代碼(AID): #1XyF9-bH (Railway)