[新聞] 司機呼籲：減班一成 降低事故更準時

看板Railway作者 (pp)時間2年前 (2022/01/24 00:04), 編輯推噓24(26推 2噓 62→)
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司機呼籲：減班一成 降低事故更準時 2022-01-23 02:26 聯合報 / 記者楊竣傑、曹悅華、侯俐安 台鐵公司化在即，怎麼改革備受關注。實際上，去年疫情期間，台鐵減班，準點率明顯提 升，連事故都減少了，台鐵司機員因此呼籲，台鐵改革應先減班一成，改善排點「硬塞文 化」，並採一種車型、一種執照，讓台鐵各單位都有「喘息空間」，才能在不趕點又熟悉 車型的狀況下，降低行車風險。 去年五月中，本土疫情爆發，台鐵自五月廿一日起，陸續減班約一成。根據台鐵統計月報 ，去年主要減班的六月事故件數為四十四件，七月降至卅七件，為去年事故數最低的月份 ，準點率也提升。 https://imgur.com/IJAwPcS
司機員直言，這顯示班次減少、人力充足時，台鐵事故率降低、準點率增加，是可以達成 的。 此外，現行台鐵司機員的車種執照，分為電聯車、ＰＰ車、柴油機車與電力機車等。司機 員有電聯車執照，可同時開普悠瑪、太魯閣及ＥＭＵ九○○型列車。但儘管這些車都是電 聯車，不過出廠的國家跟製造商不盡相同，操控系統也不一樣，會開一種電聯車，不代表 所有電聯車也會開。 司機員舉例，就像紅牌跟黃牌都是重機，但操控方式不同，要有不同的執照。 他表示，因此主張比照航空公司，以機型區分執照，一種車型對應一張執照，才能確保司 機員對車種的熟悉度與專業度。 台鐵坦言，排班密集是北部區域常見問題，與路線容量不足有關，只能盡量保持正班車準 點。負責監理台鐵的鐵道局副局長楊正君表示，現行以車種區分證照的方式，在實務上沒 必要再細分成其他車型的執照。 但鐵路機構的「轉換訓練」端，確實可檢討。新車型若有新設計，就要加強教育訓練，這 部分會再做了解。 UDN https://udn.com/news/story/120632/6053642?from=udn-catelistnews_ch2 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 27.246.70.204 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1642953889.A.A88.html
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01/24 00:22, 2年前 , 1F
紅牌黃牌機車拿來對比高鐵台鐵還差不多 這什麼舉例
01/24 00:22, 1F
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01/24 00:25, 2年前 , 2F
航空是飛行牌 商業飛行牌跟機型認證分開
01/24 00:25, 2F
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01/24 00:25, 2年前 , 3F
印象中機型認證是航空公司在發的
01/24 00:25, 3F
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01/24 00:25, 2年前 , 4F
所以可能換航空公司是要重新拿機型牌的
01/24 00:25, 4F
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01/24 00:25, 2年前 , 5F
航管組織對飛行員個人只管私飛與商飛
01/24 00:25, 5F
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01/24 00:48, 2年前 , 6F
公司化坐談會時說公司化後，未來資位人員沒有績效獎金！
01/24 00:48, 6F
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01/24 00:48, 2年前 , 7F
想要有績效獎金要放棄資位轉從業人員才有的領！
01/24 00:48, 7F
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01/24 00:51, 2年前 , 8F
班次那麽多辛苦開車，誤點被罵，出包扛責，又沒績效獎金
01/24 00:51, 8F
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01/24 00:51, 2年前 , 9F
，那減少班次真的比較實在點，至少準點率提高了點！
01/24 00:51, 9F
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01/24 00:53, 2年前 , 10F
大家是來賺錢養家，不是來做公德的！
01/24 00:53, 10F
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01/24 00:59, 2年前 , 11F
分牌不就電聯車 電力機車 柴聯車 柴油機車四種？
01/24 00:59, 11F
推
01/24 01:01, 2年前 , 12F
北部就算了，中南部都會區還處於班次嚴重不足的狀態吧！
01/24 01:01, 12F
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01/24 01:22, 2年前 , 13F
台鐵班次已經夠少了，還想減班，乾脆收起來好了
01/24 01:22, 13F
推
01/24 03:36, 2年前 , 14F
之前就是減班也沒有比較好呀
01/24 03:36, 14F
噓
01/24 04:07, 2年前 , 15F
個人覺得，減班跟準點率沒有很直接的關係，或許跟降低機車故
01/24 04:07, 15F
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01/24 04:07, 2年前 , 16F
障有一點關係。純噓合鐵
01/24 04:07, 16F
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01/24 06:50, 2年前 , 17F
減班後車距拉長，可以趕點的機會就多了，準點率當然就上升
01/24 06:50, 17F
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01/24 06:50, 2年前 , 18F
了啊，誰說減班跟準點沒關係
01/24 06:50, 18F
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01/24 06:55, 2年前 , 19F
應該先停止營業一年
01/24 06:55, 19F
推
01/24 06:56, 2年前 , 20F
台灣的鐵路設備根本無法容納那麼多車次
01/24 06:56, 20F
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01/24 06:57, 2年前 , 21F
高成本投入卻低效率產出，不如補助搭客運
01/24 06:57, 21F
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01/24 07:18, 2年前 , 22F
即使班距拉長，有些司機的觀念就是不趕點，慢就給他慢，反正
01/24 07:18, 22F
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01/24 07:18, 2年前 , 23F
可以賺延時。
01/24 07:18, 23F
推
01/24 08:27, 2年前 , 24F
是因為不用等遲到沒時間觀念的旅客吧，不過旅客最大不
01/24 08:27, 24F
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01/24 08:27, 2年前 , 25F
能檢討旅客，所以就是減班的問題
01/24 08:27, 25F
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01/24 08:44, 2年前 , 26F
拿紅黃牌舉例不洽當...
01/24 08:44, 26F
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01/24 09:10, 2年前 , 27F
嫌棄班次少？沒那麼多旅客硬要開那麽多車？
01/24 09:10, 27F
推
01/24 09:13, 2年前 , 28F
台鐵北部班次哪裡少?平日離鋒時間一堆列車載蚊子好嗎!起碼
01/24 09:13, 28F
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01/24 09:13, 2年前 , 29F
下午1400到1700區間可以減趟
01/24 09:13, 29F
推
01/24 09:29, 2年前 , 30F
把路障554跟516停開啦!笑你合鐵局不敢，尤其554每次萬華上
01/24 09:29, 30F
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01/24 09:29, 2年前 , 31F
180幾件貨都拖個8分鐘以上!起碼拖累到後面4個班次
01/24 09:29, 31F
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01/24 10:30, 2年前 , 32F
車型太多。其實也不意外東海道新幹線為何要統一了
01/24 10:30, 32F
推
01/24 10:41, 2年前 , 33F
班次真的太多阿，常常在那邊吃注意
01/24 10:41, 33F
推
01/24 10:45, 2年前 , 34F
降低故障誤點前先處理司機員的本質學能好嗎？爛的要命
01/24 10:45, 34F
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01/24 10:45, 2年前 , 35F
年輕帶年輕，笑話師徒制
01/24 10:45, 35F
推
01/24 10:50, 2年前 , 36F
減班只是更多人爽爽請假而已
01/24 10:50, 36F
推
01/24 11:33, 2年前 , 37F
j大是指姓慢名郎中那位嗎？
01/24 11:33, 37F
推
01/24 11:53, 2年前 , 38F
大多時候誤點都是車站等旅客，這樣還要求司機趕點說真的是
01/24 11:53, 38F
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01/24 11:53, 2年前 , 39F
非戰之罪，不是司機不願意啊
01/24 11:53, 39F
推
01/24 12:00, 2年前 , 40F
不趕的怎樣都不會趕，那怎沒考慮會趕沒得趕的
01/24 12:00, 40F
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01/24 12:27, 2年前 , 41F
至於為啥車站等旅客 呵呵呵呵
01/24 12:27, 41F
推
01/24 12:37, 2年前 , 42F
在下沒指名道姓，請勿對號入座。不趕點的司機不是特定人士，
01/24 12:37, 42F
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01/24 12:37, 2年前 , 43F
而是「有一些」司機。
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01/24 12:48, 2年前 , 44F
合鐵運轉時分其實有納入趕點空間。這點記得早就說過了。以南
01/24 12:48, 44F
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01/24 12:48, 2年前 , 45F
部運轉時分為例，區間車大約開95～100就準點，EMU500限速110
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01/24 12:48, 2年前 , 46F
，所以絕對有預留趕點空間，何況EMU800可以130；GE莒光號大約
01/24 12:48, 46F
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01/24 12:48, 2年前 , 47F
開90～95準點，限速100，這稍微有點緊。PP大約開115～120準點
01/24 12:48, 47F
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01/24 12:48, 2年前 , 48F
，限速130，所以也絕對有趕點空間。簡言之，運轉時分大約開最
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01/24 12:48, 2年前 , 49F
高限速的90%。
01/24 12:48, 49F
推
01/24 12:58, 2年前 , 50F
大概只有普、太排點最緊，聽說要開到125以上，才會跑進運轉時
01/24 12:58, 50F
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01/24 12:58, 2年前 , 51F
分內。
01/24 12:58, 51F
推
01/24 13:10, 2年前 , 52F
所以台鐵誤點的問題包括車子、線路、司機、乘客一堆
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01/24 13:10, 2年前 , 53F
面向，就是因為那麼複雜才治不好啊
01/24 13:10, 53F
噓
01/24 13:42, 2年前 , 54F
事故數降低不代表事故率降低，而且準點率提升跟事故數
01/24 13:42, 54F
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01/24 13:42, 2年前 , 55F
減少也可能跟旅客數減少有關，就算要說司機過勞也提個
01/24 13:42, 55F
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01/24 13:42, 2年前 , 56F
關聯性更高的說法吧
01/24 13:42, 56F
推
01/24 14:14, 2年前 , 57F
現在3000才是最緊，太其實很鬆
01/24 14:14, 57F
推
01/24 14:30, 2年前 , 58F
樓上 3000在花東線排的點很鬆
01/24 14:30, 58F
推
01/24 14:58, 2年前 , 59F
是台鐵自己T1/T2共用排點 不然T1是可以更快的
01/24 14:58, 59F
推
01/24 16:51, 2年前 , 60F
只能說南北是真的很不一樣 北部可以從汐止之前一路吃紅
01/24 16:51, 60F
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01/24 16:51, 2年前 , 61F
黃燈到台北甚至樹林 這排點不是想趕就能趕的
01/24 16:51, 61F
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01/24 17:09, 2年前 , 62F
其實進站90幾轟隆隆殺進去，也可以趕點
01/24 17:09, 62F
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01/24 17:34, 2年前 , 63F
3000北迴的點很緊吧
01/24 17:34, 63F
推
01/24 17:41, 2年前 , 64F
開95和開110，每一公里大概差個5秒鐘，除非有4、5公里
01/24 17:41, 64F
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01/24 17:41, 2年前 , 65F
以上可以貼表，否則開到貼表其實趕點效益還不如早點
01/24 17:41, 65F
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01/24 17:41, 2年前 , 66F
關門開車，或是ATP早點釋放不要一直壓著
01/24 17:41, 66F
推
01/24 17:45, 2年前 , 67F
這讓我想到用來取代ICE1/2的ICE4 最高時速250還不如
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01/24 17:45, 2年前 , 68F
前兩代的280 但是靠的是高加速度來彌補出站時間過慢
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01/24 17:45, 2年前 , 69F
以及高速段加速慢的問題 所以整體上時間不會差太多
01/24 17:45, 69F
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01/24 17:46, 2年前 , 70F
JR北兄正確，誤點的因素包含很多面向，通通怪給某一人
01/24 17:46, 70F
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01/24 17:46, 2年前 , 71F
其實只是瞎子摸象
01/24 17:46, 71F
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01/24 17:46, 2年前 , 72F
就好像真相只有一個但也是有很多面要看
01/24 17:46, 72F
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01/24 19:29, 2年前 , 73F
反正很多人要便宜、要服務、要準時、要你扛民代的責任！
01/24 19:29, 73F
推
01/24 19:48, 2年前 , 74F
就強人所難啊
01/24 19:48, 74F
推
01/24 20:49, 2年前 , 75F
笑了，自己號誌爛排點爛卻怪車太多造成誤點
01/24 20:49, 75F
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01/24 22:32, 2年前 , 76F
號誌又不是司機插的，排點也不是司機排的啊
01/24 22:32, 76F
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01/24 22:33, 2年前 , 77F
路局也沒有怪車太多啊
01/24 22:33, 77F
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01/25 04:10, 2年前 , 78F
其實紅牌被搞到只能跟黃牌做一樣的事了
01/25 04:10, 78F
推
01/25 08:10, 2年前 , 79F
都是機車能差到那裡去
01/25 08:10, 79F
推
01/25 12:14, 2年前 , 80F
車真的太多了…冷門時段本就可少開
01/25 12:14, 80F
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01/25 12:52, 2年前 , 81F
鐵路列車免不了會有迴送的問題，一趟列車來回，
01/25 12:52, 81F
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01/25 12:52, 2年前 , 82F
很可能只有單程比較多人搭，但基於調度還是要開往返
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01/26 12:04, 2年前 , 83F
01/26 12:04, 83F
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01/26 12:07, 2年前 , 84F
以岡山車站為例（高雄台南間且對號車會停靠）你說減一成
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01/26 12:07, 2年前 , 85F
可以提高準確率…一小時單向可能不到3班耶 ^_<
01/26 12:07, 85F
推
01/26 12:07, 2年前 , 86F
岡山還有高捷啊
01/26 12:07, 86F
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01/26 12:09, 2年前 , 87F
01/26 12:09, 87F
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01/26 12:10, 2年前 , 88F
看看奈良線 單線雙向可以開6班
01/26 12:10, 88F
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01/26 12:11, 2年前 , 89F
01/26 12:11, 89F
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01/26 12:12, 2年前 , 90F
岡山有高捷 wow厲害
01/26 12:12, 90F
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