[新聞] 影／既能上公路、也能走鐵路 世界首條DMV路線正式營運

看板Railway作者 (一日台大人 終生台大人)時間2年前 (2021/12/25 21:22), 2年前編輯推噓21(22推 1噓 45→)
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影／既能上公路、也能走鐵路 世界首條DMV路線正式營運 2021-12-25 18:23 聯合報 全世界第一條既是公車、也是鐵路列車的雙模式車輛（Dual Mode Vehicle, DMV）路線25 日在日本四國德島縣海陽町正式開始營運。身兼當地鐵路公司「阿佐海岸鐵道」社長的海 陽町長三浦茂貴受訪表示，如果他們成功的話，日本各地的地方列車路線就能仿效了。 DMV前身的「兩棲巴士」（アンヒビアン・バス）概念與試驗車早在1962年就出現了，但 受限於當時技術而沒有實際投入使用。直到2002年時，JR北海道才開始著手研發DMV，原 本預定最早2015年開始營運，卻在2013年因無關DMV本身的諸多原因而擱置。最後，四國 德島縣的阿佐海岸鐵道2019年決定引進DMV。 從實際行駛影片可見到，配備柴油發動機的DMV外型就像一輛小型公車，使用普通的橡膠 輪胎行駛於傳統公路，開進交換站停妥之後，位於車底的鋼輪才緩緩下降到鐵軌上，DMV 的車身隨後略微向上抬，讓兩個橡膠前輪跟著離開，而兩個後輪則留在鐵路上，為DMV接 下來的移動提供動力。 阿佐海岸鐵道表示，他們引進的DMV載客量為21人，在鐵軌能以時速60公里的速度前進， 在公路的車速最快則能達到約時速100公里。據報導，DMV行駛路線全長約50公里，「鐵道 區間」則為海陽町到高知縣東洋町之間約10公里的阿佐東線。 三浦茂貴在正式營運前一天告訴路透，DMV可作為公車接到當地人，並將他們載上鐵路， 特別是在人口老化的鄉下地方，「我們期待DMV成為非常好的大眾運輸方式」。 https://udn.com/news/story/6812/5988059 Youtube詳實記錄(日文) https://www.youtube.com/watch?v=RlBPPdO8nPw
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推
12/25 21:27, 2年前 , 1F
為什麼不直接把鐵路填掉變公路?
12/25 21:27, 1F
推
12/25 21:40, 2年前 , 2F
因為還有一般的DR列車行駛吧？
12/25 21:40, 2F
推
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1樓太中肯
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12/25 22:25, 2年前 , 4F
鍫艇_之前打的如意算盤就是開行DMV之後，鐵路只要留着能
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12/25 22:25, 2年前 , 5F
當 bypass 的路段，其他全部能廢掉走公路
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捷爾北
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※ 編輯: Xkang (123.194.152.66 臺灣), 12/25/2021 22:47:58
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12/25 22:49, 2年前 , 7F
看來德島今天天氣很好 適合拍車 不像台北又濕又冷
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12/25 23:04, 2年前 , 8F
2樓，這段路線現在不能開行一般的鐵道車輛，其他就如
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四樓所說
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另外我以為改DMV的目的是可以直接橫跨室戶半島，沒想
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12/25 23:05, 2年前 , 11F
到還是要轉車
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推
12/25 23:18, 2年前 , 12F
因為一般民眾還是有鐵路情節吧
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推
12/25 23:24, 2年前 , 13F
我覺得都加裝這些東西，應該不差行車保安裝置吧
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12/25 23:25, 2年前 , 14F
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↑14分鐘左右開始說為了這個車，把舊線截斷的方式
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推
12/25 23:44, 2年前 , 16F
應該是個很燒錢的計劃，包括建置和養護
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12/25 23:44, 2年前 , 17F
不如搞同月台轉乘：一邊是公車一邊是火車
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推
12/25 23:49, 2年前 , 18F
就算在日本 比較通行的作法也是整條廢線改成公車
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12/25 23:50, 2年前 , 19F
整出一條能通巴士的公路 費用高不到哪裡去
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推
12/25 23:56, 2年前 , 20F
從影片上看起來是發表前就把軌道截斷，那從截斷到正式上
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12/25 23:56, 2年前 , 21F
路這段期間，沿線還是用原本的DR來跑嗎？
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12/25 23:57, 2年前 , 22F
我也覺得這樣搞為什麼不直接把軌道直接幹掉變BRT，因為施
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12/25 23:57, 2年前 , 23F
工造成服務空窗期嗎？
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推
12/26 00:05, 2年前 , 24F
花大錢搞這個還不如做好甲浦駅~室戸半島的接駁
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12/26 00:05, 2年前 , 25F
所以要滑入鐵道前車頭先上抬然後放音樂XD
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12/26 00:06, 2年前 , 26F
是蠻好玩的
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推
12/26 00:08, 2年前 , 27F
改巴士專用道實在+1
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12/26 00:10, 2年前 , 28F
BRT的話 就去氣仙沼就好了啊 賣點就是雙模式
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轉換模式時都要播放阿波舞的音樂
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噓
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德國幾十年前就有了
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推
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駕照要考兩張的意思囉？
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推
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如果看來應該是把跟四國的直通給停止
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然後阿佐海岸鐵道自社的RDC用DMV替換
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推
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也可能是公路客運業跟鐵路客運業的補助有差
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所以這樣搞可能比較划算
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推
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這是基隆捷運救星呀，中央跟基隆市政府硬著頭皮管她載客
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量才多少，用這套系統後捷運繞市區跑的承諾與妄想就不會
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跳票了。
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12/26 12:03, 2年前 , 39F
改BRT要全線的路拆掉重蓋
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DMV只要改3台車就好了
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推
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但這玩意運量很低欸
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不只車子要改造，路線的起點與終點也要做讓車子開上去
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的引道
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推
12/26 14:36, 2年前 , 44F
DMV可以當鐵道觀光噱頭啊 填成公車專用道沒特色
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12/26 14:38, 2年前 , 45F
搞DMV 會不會有人特地跑去搭 鐵定會有
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除了路線起點終點的引道改建以外, 途中的車站原本的月台
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高度可能也過高, 將車站月台調整成 DMV 專用的月台
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整條路線也不用再花時間和更多經費把原鐵道拆掉改成 BRT
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12/26 16:31, 2年前 , 49F
總共只有三台車 要什麼BRT? 社區巴士規模都比這個大
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12/26 16:33, 2年前 , 50F
場站設施當然也都省了 時間拉長省不到錢才奇怪
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推
12/26 18:13, 2年前 , 51F
這次會搞DMV的原因應該是NDC屆退
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所以用DMV一對一抽換車輛
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順便拓展營業範圍
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12/26 18:13, 2年前 , 54F
因為還是鐵道事業 可以請領原有的補助
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推
12/26 18:47, 2年前 , 55F
也許那鐵路隧道的淨空不足以直接改成公路隧道?
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推
12/26 19:24, 2年前 , 56F
那邊本來就沒啥人去，當年去的時候從海部到甲浦就一站
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12/26 19:25, 2年前 , 57F
還要換車，最後記得是三個人搭吧，車還是日本彩券協會
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12/26 19:27, 2年前 , 58F
贊助的車，海部站往阿波海南站還有一個超級短的隧道
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12/26 19:29, 2年前 , 59F
甲浦站前就一間神社，進去時還弄得我滿臉蜘蛛絲
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12/26 19:42, 2年前 , 60F
成本不高...如果國內有引進 應該也會是國旅的熱門XD
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12/26 19:44, 2年前 , 61F
平溪深澳線最適合
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12/26 19:50, 2年前 , 62F
有新車上路就會有人搶鮮搭乘看看了
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12/26 19:50, 2年前 , 63F
再加上這種特殊車種和路線切換方式
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12/26 19:57, 2年前 , 64F
認真說 DMV走軌道 很吵 鐵軌的聲音很大
12/26 19:57, 64F
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12/26 20:16, 2年前 , 65F
DMV 用的鋼輪和列車用的鋼輪不一樣?
12/26 20:16, 65F
推
12/26 21:15, 2年前 , 66F
小直徑鋼輪穩定性很差 所以也會很吵
12/26 21:15, 66F
推
12/26 22:00, 2年前 , 67F
能不能再結合鴨子船XD
12/26 22:00, 67F
推
12/26 22:08, 2年前 , 68F
如果能飛就更好了 XDDDD
12/26 22:08, 68F
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