[新聞] 高鐵延伸屏東 多的是你不知道的事
高鐵延伸屏東 多的是你不知道的事
https://talk.ltn.com.tw/article/breakingnews/3775644
爭取高鐵到屏東聯盟
看到高鐵延伸宜蘭拍板，位址是位在宜蘭中心地理位置，且是主幹線延伸，心中不免感慨
萬千。反觀高鐵延伸屏東，不願比照高鐵延伸宜蘭的地理中心點位址選擇，反而延伸到屏
東縣北邊，只造福縣內一部份人口，大多數屏東人基本無感，甚至高鐵延伸屏東也非主線
延伸，而是支線延伸，這部分政府始終不願說清楚講明白。
政府對屏東的態度像是對偏鄉孩子一樣，有嚴重的差別待遇，除了面對高鐵延伸屏東建設
的不用心，比如探討縣市合併，屏東就被徹底邊緣化，屏東不是台灣的一個縣嗎，怎麼感
覺都像是化外之地？屏東與高雄長年是一日生活圈，高屏之間也有著無比重要的共榮與共
治，如果高屏一體，才能體現出高鐵延伸屏東路線的重要性。
這是半年前左右本聯盟接受媒體採訪的一部分訪綱，希望能表達出高鐵延伸屏東的看法。
媒體問到，針對交通部所核定的「左營案」，聯盟認為在路線規劃等方面是否有隱憂？能
否列舉說明？
爭取高鐵到屏東聯盟的回答：
A. 當初用前瞻預算極少的經費做評估，不夠嚴謹，再加上潘孟安強勢又不專業的政治決
定，導致路線目前爭議太多，甚至可能債留子孫，最好請監察院介入調查。
B. 高鐵南延方案只到六塊厝，里程約17公里，進入屏東縣不過2公里，耗費高達619億，
我們認為這筆預算，不會讓達成實質效益，包含運輸效益不彰會變成蚊子車站，規劃的屏
東科學園區也被立委質疑，我們認為沒有完整規劃的科學園區，不會透過高鐵延伸帶來任
何經濟效益。
C. 評估六塊厝路線的報告還是只花八百萬的廉價商品。同時間，高鐵彰化站與台鐵轉乘
接駁計畫規劃作業名目，就花了1千5百萬，高出高鐵延伸屏東計畫近兩倍預算規模。
D. 當前延伸屏東的路線規劃，仍有許多問題待解，包含支線衍生的一小時兩班次無法提
升運量，恐與未來的第二條高屏快速公路競合問題、影響新左營車站現行運能、站址偏北
無法透過交通帶動屏東整體發展，包含觀光發展等、以及「泥貫入體」等外部因素恐影響
運輸安全等問題。
E. 高捷從小港延伸屏東東港，既然能落實陳其邁市長政策的一車到底原則，為何高鐵到
屏東不能採取一車到底原則，反對高鐵延伸屏東半套規劃！屏東人渴望一條高鐵主線延伸
屏東，也就是說高鐵從台北出發能夠一車到底抵達屏東。
F. 目前的高鐵延伸屏東初評在前交通部長賀陳旦任內通過，他曾指出高鐵未來從左營延
伸到屏東線，就是不折不扣的「支線」營運，未來高鐵延伸屏東定案後，高鐵左營站仍是
多數班車的發車站，屏東高鐵站並非發車站，是支線車站，且全世界沒有相關類似建設案
例。
G. 呼籲陳其邁市長更應該注重延伸路線的規劃，呼籲支持經過高雄市區的高鐵主要幹線
延伸屏東，高鐵更要採行一車到底通行屏東；我們也強力反對政府錯誤政策，不要白白浪
費公帑蓋一條毫無效益的六塊厝支線案。
H. 屏東高鐵採取工程費最低、路線最短、徵收民地拆遷量最少的方案，交通部花言巧語
為左營支線辯護，自圓其說該方案的正當性，但由於位置處於偏僻，高鐵站並未進入屏東
市區，國道一號和國道十號每逢尖峰時段讓車輛擁堵，左營站無助緩解南高雄交通壓力，
高鐵六塊厝站與高雄離太近，導致車速變慢，縱使能如期完工，未來效益如何，恐怕是一
個很大的問號。
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