[情報] JR東日本首都圈運輸系統改善規劃

看板Railway作者 (ilinker)時間2年前 (2021/12/07 22:02), 2年前編輯推噓19(19推 0噓 21→)
留言40則, 19人參與, 2年前最新討論串1/1
https://www.jreast.co.jp/press/2021/20211207_ho03.pdf 兩個重點 1.山手線、京浜東北線（大宮～東神奈川）將導入ATACS號誌系統同時強化ATO系統 JR東日本也有解說ATACS跟現有的號誌系統(ATS-P)差異。主要就是現有的號誌系統需要多 種設備配合才能運作，效率也低。未來改成ATACS後只需要透過基地台無線傳輸就能達成 現有的閉塞號誌功能且效率更佳 https://i.imgur.com/EdTeZ23.png
https://i.imgur.com/KVZ7aCE.png
2.以下路線將會導入ATO、一人控制: 山手線、京浜東北線、根岸線、南武線、横浜線、常磐緩行線 https://i.imgur.com/qY45zIu.png
第一項目標(ATACS導入、ATO系統強化)預計會在2028年~2031年完成，第二項目標(ATO、 一人控制)預計會在2025年~2030年完成 JR東日本的目標是要達到國際公共運輸聯合會 (UITP) 訂定的鐵路列車自動化標準第三等 (即GoA 3,DTO) https://i.imgur.com/6rS8b60.png
DTO:Driverless Train Operation(無駕駛員運轉) 不過之前JR東日本就有說預計2036年要在首都圈的路線全面導入ATACS的樣子 --
推
08/23 08:13,
故意不換腳位讓你單換cpu出問題最後連板一起換，老
08/23 08:13
→
08/23 08:13,
實說我覺得intel不換腳位良心多了
08/23 08:13
推
08/23 08:18,
1樓中肯！
08/23 08:18
噓
08/23 08:39,
打錯，我是要說i皇換腳位
08/23 08:39
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08/23 08:40,
而且5nm就能打贏14nm? 我看未必
08/23 08:40
-- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 111.251.58.205 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1638885732.A.B82.html ※ 編輯: hn9480412 (111.251.58.205 臺灣), 12/07/2021 22:02:53
推
12/07 22:21, 2年前 , 1F
人家連山手線都在加強號誌效率 反觀台鐵
12/07 22:21, 1F
※ 編輯: hn9480412 (111.251.58.205 臺灣), 12/07/2021 22:23:04
推
12/07 22:24, 2年前 , 2F
下一步：CBTC（X
12/07 22:24, 2F
→
12/07 22:27, 2年前 , 3F
CBTC跟ATACS本質上都是移動閉塞阿
12/07 22:27, 3F
推
12/07 22:31, 2年前 , 4F
反觀台鐵，10年內很難有進展啦
12/07 22:31, 4F
推
12/07 22:37, 2年前 , 5F
我有問題
12/07 22:37, 5F
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12/07 22:37, 2年前 , 6F
為什麼京濱東北線的範圍是差一站就到橫濱的東神奈川
12/07 22:37, 6F
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12/07 22:44, 2年前 , 7F
喔沒事 東神奈川會跟橫濱線會合
12/07 22:44, 7F
推
12/07 23:10, 2年前 , 8F
東神奈川很重要，橫濱線一堆都只開到這站的區間短打
12/07 23:10, 8F
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12/07 23:10, 2年前 , 9F
，要去橫濱常常要在這站換車
12/07 23:10, 9F
推
12/07 23:11, 2年前 , 10F
台鐵我只要求閉塞砍半變1.5km就好
12/07 23:11, 10F
推
12/08 00:14, 2年前 , 11F
台鐵閉塞區間是1.5-2.5km
12/08 00:14, 11F
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12/08 00:52, 2年前 , 12F
那就砍成1公里
12/08 00:52, 12F
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12/08 01:03, 2年前 , 13F
直接500m吧
12/08 01:03, 13F
推
12/08 01:32, 2年前 , 14F
CBTC跟ATACS是不同產品但不能同時安裝
12/08 01:32, 14F
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12/08 01:32, 2年前 , 15F
JR東希望留著本來的ATOS運行管理系統所以不用CBTC
12/08 01:32, 15F
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12/08 01:35, 2年前 , 16F
所以這是當初常磐緩行線放棄CBTC改用ATACS的原因?
12/08 01:35, 16F
推
12/08 01:42, 2年前 , 17F
台鐵只要還是公家的一天就不可能變成像JR東日本那樣
12/08 01:42, 17F
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12/08 01:42, 2年前 , 18F
，光採購足夠系統就會被採購法綁死，加上公務人員的
12/08 01:42, 18F
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12/08 01:42, 2年前 , 19F
做事方式，不可能有任何改善，一樣每日任務續出
12/08 01:42, 19F
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12/08 01:43, 2年前 , 20F
CBTC是指通訊式列車控制 ATACS是由JR東日本研發的通訊式列
12/08 01:43, 20F
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12/08 01:43, 2年前 , 21F
車控制系統 所以ATACS也是CBTC
12/08 01:43, 21F
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12/08 01:43, 2年前 , 22F
公務人員都是多一事不如少一事，領一樣的錢幹嘛多做
12/08 01:43, 22F
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12/08 01:43, 2年前 , 23F
？交通部說要做再說
12/08 01:43, 23F
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12/08 01:45, 2年前 , 24F
就像普拿x也是止痛藥 不能說人家叫普拿x就不是止痛藥
12/08 01:45, 24F
推
12/08 01:49, 2年前 , 25F
橫濱線本來就只到東神奈川，直通橫濱要走京濱東北線
12/08 01:49, 25F
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12/08 01:50, 2年前 , 26F
就趁後者空檔才能開直通列車
12/08 01:50, 26F
推
12/08 06:58, 2年前 , 27F
台鐵要不要參考一下XD
12/08 06:58, 27F
推
12/08 07:33, 2年前 , 28F
叫台鐵參考算了吧，只會越學越爛而已
12/08 07:33, 28F
推
12/08 07:58, 2年前 , 29F
樓樓上，夢裡什麼都有，這樣就可以在夢裡看到台鐵什
12/08 07:58, 29F
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12/08 07:58, 2年前 , 30F
麼都引進了
12/08 07:58, 30F
推
12/08 10:40, 2年前 , 31F
反觀合鐵
12/08 10:40, 31F
推
12/08 11:40, 2年前 , 32F
便當局還是別學了吧，怕又要出人命
12/08 11:40, 32F
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12/08 18:36, 2年前 , 33F
無人包便當系統
12/08 18:36, 33F
推
12/10 10:12, 2年前 , 34F
話說京濱東北線2024要進新車
12/10 10:12, 34F
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12/10 10:12, 2年前 , 35F
現在的E233會被拿去改嗎
12/10 10:12, 35F
推
12/10 16:54, 2年前 , 36F
之前看日鐵網站，有人推測233會被拿去換231，然後高崎
12/10 16:54, 36F
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12/10 16:54, 2年前 , 37F
、長野地區跟仙石線會改成131。
12/10 16:54, 37F
推
12/10 18:00, 2年前 , 38F
長野應該用 E129 吧 w
12/10 18:00, 38F
推
12/10 18:23, 2年前 , 39F
不知道，但JR東有說要讓車輛共通化，至少仙石線確定是
12/10 18:23, 39F
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12/10 18:23, 2年前 , 40F
131了
12/10 18:23, 40F
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