[新聞] ATP失效自動降速 52套備援系統今全面安裝

看板Railway作者 (神經大條的健忘屬性)時間2年前 (2021/11/01 19:08), 編輯推噓17(19推 2噓 31→)
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原始標題 防普悠瑪號悲劇重演！ATP失效自動降速　52套備援系統今全面安裝 新聞網址 https://www.ettoday.net/news/20211101/2114277.htm 發表日期 2021/11/01 18:50 全文完整內容 記者許維寧／台北報導 台鐵局今天（11/1） 表示，已完成第一批、所有傾斜式列車，包括普悠瑪號跟太魯閣號 在內共計52套「限速備援系統」安裝，若ATP遭人為關閉，系統便會控制列車時速降至60 公里以下防止意外發生，預計最快年底前通過認證即可上路。 2018年10月台鐵普悠瑪號因出軌釀成18死慘劇，後來經運安會調查發現為車上ATP遭關閉 ，導致列車超速後無法煞車最終於過彎時出軌。對此，台鐵與中科院攜手合作研發限速 備援系統，若ATP遭人為關閉，系統將控制列車將時速降至60公里以下防止意外發生。 交通部長王國材今表示，限速備援系統已列為行政院總體檢改善項目，台鐵局在與中科 院協力下，目前已完成第一批、為服役中的所有傾斜式列車安裝限速備援系統，目前已 安裝52套。也請台鐵局加速完成法規修訂，並預計於今年底前IV&V完成安全驗證與認證 後正式啟用，提升行車安全保障。更要求台鐵局要依照行政院指示，加速於112年3月底 前完成全數400套系統安裝。 另外，台鐵局副局長馮輝昇今天也就「EMU3000新城際列車」及「限速備援系統」執行現 況進行簡報，隨後並前往車庫實際檢視EMU3000新城際列車的整備及限速備援系統安裝情 形，最後從樹林登車實際參與列車動態測試，了解列車行駛狀況。 王國材則表示，要求台鐵與第三方獨立驗證與認證單位（IV&V）德國萊因公司持續把關 ，確保新車EMU3000各項功能均符合標準要求，台鐵在取得IV&V核發安全營運證明後，應 依排定期程於年底前正式投入營運。 EMU3000也新增三合一按鈕，於緊急狀況下，司機員可按下按鈕，讓列車同時緊急剎車、 鳴笛及切斷動力的設計。王國材評估，應能有效提升列車安全防護，該系統也是目前太 魯閣號、普悠瑪號等傾斜式列車未配備的功能。另外車廂內亦裝置CCTV可透過列車監視 系統（TCMS）即時監控，有效增加安全性。 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 220.136.197.43 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1635764935.A.946.html
推
11/01 19:16, 2年前 , 1F
安全系統隨隨便便就可以關掉 才是問題的根源
11/01 19:16, 1F
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11/01 19:17, 2年前 , 2F
為了這個還要自己搞一套全世界找不到的監控系統
11/01 19:17, 2F
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11/01 19:20, 2年前 , 3F
台鐵專門的疊床架屋 XD
11/01 19:20, 3F
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11/01 19:21, 2年前 , 4F
然後 若備援系統出問題 那就來個備援的備援系統
11/01 19:21, 4F
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11/01 19:22, 2年前 , 5F
備援的備援系統再出問題 就再來個備援的備援的備援系統
11/01 19:22, 5F
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11/01 19:23, 2年前 , 6F
以此類推 直到備援的備援的....備援的備援的備援系統上線
11/01 19:23, 6F
噓
11/01 19:35, 2年前 , 7F
車速60km/hr以下就不會出事故嗎？舉個例：車速60km/hr過10號
11/01 19:35, 7F
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11/01 19:35, 2年前 , 8F
或8號轉轍器很有可能會翻車的啊。所以重點不是ATP，也不是備
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11/01 19:35, 2年前 , 9F
援系統，而是要「專心」開車。純噓智能有障礙的合鐵長官。
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11/01 19:40, 2年前 , 10F
備援的備援的備援…loop
11/01 19:40, 10F
噓
11/01 19:44, 2年前 , 11F
備援其實沒有防止冒進號誌喔嘻嘻 到時候再出事總統
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11/01 19:44, 2年前 , 12F
直接下台吧
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11/01 19:54, 2年前 , 13F
是不是還要做一個備援系統的備援系統(?)
11/01 19:54, 13F
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11/01 19:58, 2年前 , 14F
下一步 備援系統故障的備援系統 降速到25 (咦!?
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11/01 20:00, 2年前 , 15F
Well, who’s going to monitor the monitors of the mo
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11/01 20:00, 2年前 , 16F
nitors?--全民公敵
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推
11/01 20:07, 2年前 , 17F
終於裝緊急停車按鈕 已知用火
11/01 20:07, 17F
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11/01 20:24, 2年前 , 18F
準備迎來大誤點高峰期了
11/01 20:24, 18F
推
11/01 20:31, 2年前 , 19F
那個按鈕有什麼鳥用，真的急到需要按時也殺不住
11/01 20:31, 19F
推
11/01 20:32, 2年前 , 20F
真的是疊床架屋
11/01 20:32, 20F
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11/01 20:35, 2年前 , 21F
疊床架屋的爛東西
11/01 20:35, 21F
推
11/01 21:13, 2年前 , 22F
誰有權限關備援系統？司機有嗎 如果有 這系統真的是
11/01 21:13, 22F
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11/01 21:13, 2年前 , 23F
疊床架屋而已XDD 但如果行控中心才有權利關 那就有意
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11/01 21:13, 2年前 , 24F
義了
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推
11/01 21:18, 2年前 , 25F
備援的備援、的備援、的備援
11/01 21:18, 25F
推
11/01 21:22, 2年前 , 26F
我備援你的備援
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11/01 21:30, 2年前 , 27F
按完鈕就閃人了啊，那也只是儘可能降低傷害的機制而已
11/01 21:30, 27F
推
11/01 21:37, 2年前 , 28F
反正ATP要關就連備援系統一起關就好，沒事
11/01 21:37, 28F
推
11/01 21:52, 2年前 , 29F
把實驗新幹線的空氣減速裝置模仿來用
11/01 21:52, 29F
推
11/01 22:12, 2年前 , 30F
乾脆關掉煞車直接咬死不就0事故XDDD
11/01 22:12, 30F
推
11/01 22:47, 2年前 , 31F
合鐵高層真的是太聰明太智慧了
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11/01 22:56, 2年前 , 32F
雖然疊床架屋 不過這招給交代 其實還不錯XDDD
11/01 22:56, 32F
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11/01 22:58, 2年前 , 33F
確實很多人被帶風向成最後防線不能是人 那就只能給備援了
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推
11/01 23:38, 2年前 , 34F
佛媛，病媛，菜媛，幼稚媛，備媛
11/01 23:38, 34F
推
11/02 00:21, 2年前 , 35F
治標不治本,符合台灣國情
11/02 00:21, 35F
推
11/02 00:36, 2年前 , 36F
比較好奇為何atp設計在駕駛艙，聽過國外是設計在艙外，司機
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11/02 00:36, 2年前 , 37F
無法關閉的
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11/02 00:51, 2年前 , 38F
本來就不應該隨便讓人關 停車是安全機制 硬關它幹嘛?
11/02 00:51, 38F
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11/02 00:52, 2年前 , 39F
超速出軌案被強制停車 一樣是安全機制 關掉是自己找死
11/02 00:52, 39F
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11/02 00:53, 2年前 , 40F
習慣被強制停車就直覺是 ATP 壞掉 是很恐怖的事情
11/02 00:53, 40F
推
11/02 01:13, 2年前 , 41F
哪天就備援的9999989次方
11/02 01:13, 41F
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11/02 03:40, 2年前 , 42F
說真的，我還真的有在駕駛室配電盤看到有備援系統的開關。所
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11/02 03:40, 2年前 , 43F
以備援系統故障，breaker OFF就好了嗎？！XD
11/02 03:40, 43F
推
11/02 05:39, 2年前 , 44F
@atuf 因為絕大部分的司機沒有ATP已經不會開車了（失去
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11/02 05:39, 2年前 , 45F
對速度的警覺性）
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11/02 07:49, 2年前 , 46F
我也聽過來交班的司機這樣抱怨過
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11/02 08:23, 2年前 , 47F
列車130行駛中，因為備援系統故障直接煞到60的可能
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11/02 08:23, 2年前 , 48F
性，有嗎？
11/02 08:23, 48F
推
11/02 11:20, 2年前 , 49F
期待嚴重誤點所帶來的抗議潮
11/02 11:20, 49F
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11/02 21:59, 2年前 , 50F
這處理方式很台鐵，厲害惹
11/02 21:59, 50F
推
11/03 05:16, 2年前 , 51F
備援備援的備援系統 怕
11/03 05:16, 51F
推
11/04 14:34, 2年前 , 52F
備備備備備援系統上線啦
11/04 14:34, 52F
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