Fw: [閒聊] 中午從台北搭112次自強回基隆35分鐘超快

看板Railway作者 (ㄌㄨˇ ㄌㄨˊ)時間2年前 (2021/11/01 15:15), 2年前編輯推噓5(5推 0噓 6→)
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※ [本文轉錄自 Keelung 看板 #1XVahRc4 ] 作者: hurompton (hurompton) 看板: Keelung 標題: [閒聊] 中午從台北搭112次自強回基隆35分鐘超快 時間: Sun Oct 31 15:50:49 2021 今天早上去台北找朋友，回程到台北車站搭車，搭到112次自強號，中途只停松山、 七堵，然後就到基隆了。火車很神奇的準點到站，然後12點4分開車。但前一班區間 車，反而為了待避快車，而誤點十幾分鐘，變成比這班自強號晚進台北站。上車 後，位子也很多，一路順暢地回到基隆。出站時特別看了刷卡機，只扣了37元， 票價和時間都比1813還要有優勢，可惜查了一下，一天下來這樣的特快自強號， 好像只有早上到台北有一班，和中午回基隆一班而已。如果可以常態每小時， 至少一班這樣的自強號，對開於基隆站和台北車站之間的話，輕軌甚至捷運都不是 很必要了，更不用說，為了蓋捷運而把八堵-基隆段的台鐵整段廢掉。 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 124.9.130.101 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Keelung/M.1635666651.A.984.html
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10/31 16:42, 2年前 , 1F
贊同+1,只可惜政客不會這樣想
10/31 16:42, 1F
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10/31 16:58, 2年前 , 2F
早上搭客運到南港展覽館，然後轉板南線，到台北車站，
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10/31 17:01, 2年前 , 3F
捷運就花了至少20分鐘，這還沒算我從南港路走進捷運站
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10/31 17:02, 2年前 , 4F
，一路走到捷運月台花的6分鐘。
10/31 17:02, 4F
推
10/31 17:07, 2年前 , 5F
只停台北/松山/七堵/基隆。那南港要停嗎?汐止要停嗎?
10/31 17:07, 5F
112次這班自強號，南港、汐止都沒停，中間只停2站，松山、七堵，然後就到基隆了。 這樣的行車時間是35分鐘。其實記得小時候，就算搭平快車到台北車站，時間也是40分鐘 以內而已。現在的區間車性能更好，但都浪費在待避快車，還有被對號班次誤點拖累了。
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10/31 17:26, 2年前 , 6F
建議原PO刪掉這篇,因為自強號基隆台北"標準"票價是64元啦
10/31 17:26, 6F
推
10/31 17:31, 2年前 , 7F
電子票證費率打9折，但只能站票
10/31 17:31, 7F
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10/31 17:35, 2年前 , 8F
樓上誤會了,電子票證9折,那應該是64*0.9=58元,所以
10/31 17:35, 8F
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10/31 17:46, 2年前 , 9F
連為什麼沒辦法每個小時從基隆發一班對號都沒搞清楚
10/31 17:46, 9F
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10/31 17:47, 2年前 , 10F
，還在那邊跪舔台鐵，真的是外行。
10/31 17:47, 10F
靜待北宜高鐵完工，或許還比基捷完工要來得快也說不定。屆時樹林到七堵間路線容量 瓶頸，而導致無法給基隆更多對號班次的問題，自然迎刃而解，比去蓋一個以後營運虧損 會拖垮基隆財政，又沒比較快、增加轉乘次數，票價更貴的捷運，對基隆人有利。→ rvnkagguvyrn: 使用電子票證搭程70公里內的自強、莒光，享有區間票 10/31 17:47
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10/31 17:47, 2年前 , 11F
整天幻想台鐵增班，洗洗睡好嗎。
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10/31 17:50, 2年前 , 12F
價。41x0.9=37
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10/31 17:52, 2年前 , 13F
感謝樓上解答,原來還有電子票證70公里享區間優惠這種情形
10/31 17:52, 13F
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10/31 17:53, 2年前 , 14F
沒寫清楚，是電子票證區間車票價9折
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10/31 18:12, 2年前 , 15F
看來很多人都忘記台鐵這個選項了， 連用悠遊卡搭台鐵
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10/31 18:13, 2年前 , 16F
有這樣優惠的計價方式都不清楚。我還以為只有天龍人不
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10/31 18:14, 2年前 , 17F
曉得怎麼搭台鐵，沒想到現在連基隆人也有這症狀?
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10/31 18:15, 2年前 , 18F
但這何嘗不是台鐵刻意弱化基隆站排點，讓基隆站只剩
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10/31 18:16, 2年前 , 19F
區間車可搭的結果呢? 歸根結柢，這是人為刻意要基隆人
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10/31 18:17, 2年前 , 20F
排斥台鐵的手法，反之待北宜高鐵完成，即可增加基隆站
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10/31 18:19, 2年前 , 21F
的對號班次，40分鐘內不塞車到台北車站，通勤族可期待
10/31 18:19, 21F
※ 編輯: hurompton (124.9.130.101 臺灣), 10/31/2021 18:39:52
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10/31 18:38, 2年前 , 22F
不覺得是這樣，搭台鐵要準時到車站，家離車站遠的人不方便
10/31 18:38, 22F
※ 編輯: hurompton (124.9.130.101 臺灣), 10/31/2021 18:45:48
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10/31 18:41, 2年前 , 23F
所以快捷公車如2088提供離家近，更方便，價格差不多的選擇
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10/31 18:43, 2年前 , 24F
知道電子票證9折，只是不清楚70公里搭自強算區間車價
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推
10/31 18:47, 2年前 , 25F
從台北回基隆還要(遇下雨)騎車或轉公車才是少搭台鐵的原因
10/31 18:47, 25F
可惜最新版本的基捷，好像依然沒有解決你的問題。因為要進基隆市區，規劃單位還是建 議要走八堵到基隆這條路廊。原本台鐵站點對你不方便的，依然是不方便。 ※ 編輯: hurompton (124.9.130.101 臺灣), 10/31/2021 18:51:24 ※ 編輯: hurompton (124.9.130.101 臺灣), 10/31/2021 18:52:42 ※ 編輯: hurompton (124.9.130.101 臺灣), 10/31/2021 18:58:42
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10/31 19:04, 2年前 , 26F
台鐵最大的優勢是有廁所…
10/31 19:04, 26F
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10/31 19:12, 2年前 , 27F
快捷公車已經很方便，上次搭台鐵是好幾年前囉，感謝林右昌
10/31 19:12, 27F
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10/31 19:14, 2年前 , 28F
有林右昌的這些年，才有現在變的更好的基隆
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從台北要回基隆的話，搭國道快捷公車除了尖峰時段塞車之外，我有一次在圓山站等 9006，但那天是連休假日，不曉得是什麼特別因素，竟然連續脫班3輛車，等了40幾分鐘 還是上不了車，索性再搭捷運到北車，上了台鐵才回的了家。請問利用快捷公車通勤的人 ，這種脫班上不了車的情形，發生的機率高嗎? 最高錯過幾班車才搭上?
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10/31 19:48, 2年前 , 29F
尖峰每班都停汐止啊，真正的快車不多
10/31 19:48, 29F
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10/31 19:51, 2年前 , 30F
如果八堵對號車時間剛好我也會搭，只是現在沒幾班(以前
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10/31 19:51, 2年前 , 31F
還有超車基隆發的區間)，七堵就算了，而且大部分非普太
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10/31 19:52, 2年前 , 32F
都停汐止，真的浪費時間，只是現在假日國道客運班次也
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10/31 19:52, 2年前 , 33F
大減，便利性降低很多
10/31 19:52, 33F
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10/31 20:02, 2年前 , 34F
我以前高中五六點下課就常常搭啊 那時間段也有一班
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10/31 20:03, 2年前 , 35F
不用每站都停就是爽
10/31 20:03, 35F
※ 編輯: hurompton (124.9.130.101 臺灣), 10/31/2021 20:33:32
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10/31 20:47, 2年前 , 36F
多開些直達台北火車 爽過基隆蓋捷運
10/31 20:47, 36F
推
10/31 20:50, 2年前 , 37F
台鐵其實還不錯 直達車真的快又不塞 多規劃幾班就夠了
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10/31 20:51, 2年前 , 38F
蓋甚麼捷運啥的 沒意義 給政客撈錢而已
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10/31 20:51, 2年前 , 39F
大多數區間車去掉尖峰時間根本小貓兩三隻
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10/31 21:06, 2年前 , 40F
其實只要等北宜直/高鐵 通車, 基隆台鐵就沒太大問題了
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10/31 21:06, 2年前 , 41F
請支持 市內輕軌+北宜直/高鐵 方案
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沒錯!真的有400E的交通預算要給基隆的話，市內輕軌路網還不給它蓋爆!當初一開始 在討論輕軌的時候，就有人舉四川重慶市的輕軌，那真是飛天鑽地，還可以開進高樓 大廈樓層中設站，也可以在和基隆類似的丘陵地形上上下下。 試想有北宜高鐵後，即便無法直達花東，少繞東北角這一大圈，可以省50~70分鐘， 屆時只要高鐵班次排點，銜接普太快車的發車時間作好，花東旅客往來東部，會很 大部分都放棄從台北車站搭台鐵去花東的。到時候基隆站最基本每小時有一班對號班次。 ※ 編輯: hurompton (124.9.130.101 臺灣), 10/31/2021 21:40:30
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10/31 22:28, 2年前 , 42F
原來這個議題聊了多年，結論是台鐵增班，可憐阿
10/31 22:28, 42F
論行車時間，基隆站到台北車站，45分鐘，基捷沒辦法直達，轉乘板南線，光行車時間 就沒辦法比台鐵少，這還不加上轉乘走路等車的時間。要論轉乘站點便利性，基捷只有 多了文湖線，台鐵汐科轉民汐線，南港轉藍線，松山轉綠線和環狀線東環段，更不用說 在市中心的台北車站轉紅線和機捷。 如果為了蓋基隆捷運，而把可以進台北市中心，連結全台各大城市，如此多轉乘路網 優勢的台鐵幹線，從此和基隆市區斷開。那對基隆市的影響，就是不透過台北的交通 系統，就難以抵達的真正台灣化外之地，不要步上台東市區沒了台鐵車站後的後塵。
推
10/31 22:30, 2年前 , 43F
台鐵增班讚
10/31 22:30, 43F
※ 編輯: hurompton (124.9.130.101 臺灣), 10/31/2021 22:49:32
推
10/31 23:21, 2年前 , 44F
台鐵的問題在同一條鐵路還要應付東部幹線以及中間停汐
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10/31 23:21, 2年前 , 45F
止汐科挺賺錢的，記得汐科是區間車前三大賺錢的站還是
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10/31 23:21, 2年前 , 46F
出入人數前三大站去了。
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推
10/31 23:58, 2年前 , 47F
說台鐵增班的 麻煩看一下台鐵台北至八堵間的班表有多
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密集 基本上就是每隔10分鐘一班車 有些時段甚至五分鐘
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10/31 23:58, 2年前 , 49F
就一班 為什麼輕軌/捷運會被提出來 就是因為現有的軌
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10/31 23:58, 2年前 , 50F
道運輸已經達到瓶頸啊...增班是最簡單的作法 為什麼這
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10/31 23:58, 2年前 , 51F
十幾年來沒辦法做到？思考一下好嗎…
10/31 23:58, 51F
推
11/01 00:07, 2年前 , 52F
然後一台自強號基本上就是基隆高雄來回 增班減班代表
11/01 00:07, 52F
現狀是往南的對號列車，絕大部分是從七堵發車，每天有十幾列南部上來的自強號，以 七堵站為終點站，這些班次也沒繼續開到東部，也不進基隆。
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11/01 00:07, 2年前 , 53F
整條縱貫線班表都要做修改…你覺得台鐵會因為要服務基
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11/01 00:07, 2年前 , 54F
隆台北的旅客去增加自強號嗎…
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那要麻煩你去看一下日本鐵道的班表，就算是沒有緩急分離，也不應該只有目前的運能 會達到瓶頸，是台鐵系統、號誌、閉塞區間太長...等等項目，都有改進空間，而非已經 窮盡這世界上所有鐵道運作的極限，更何況以日本為師，台鐵離進步空間的天花板，還 有一大段距離可以努力，只是政府一直沒把資源挹注到台鐵系統改善上，只是花錢買新車 ，要不然就是花大錢蓋新捷運，好提昇土地價值，畢竟從沒聽過台鐵增班，可以炒房的XD ※ 編輯: hurompton (124.9.130.101 臺灣), 11/01/2021 00:36:30 ※ 編輯: hurompton (124.9.130.101 臺灣), 11/01/2021 00:39:12 ※ 編輯: hurompton (124.9.130.101 臺灣), 11/01/2021 00:50:53
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11/01 00:47, 2年前 , 55F
台鐵需要改善而不是砍掉變成閹割捷運
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11/01 00:57, 2年前 , 56F
換個角度看，台鐵不能給它資源改善啊，要不然除了台北
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推
11/01 00:58, 2年前 , 57F
舒適程度客運真的還是勝過台鐵
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11/01 01:00, 2年前 , 58F
養得起捷運外，像基隆這樣只有尖峰通勤時刻才有人坐車
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11/01 01:03, 2年前 , 59F
的縣市，就不會打腫臉充胖子的要廢台鐵，蓋離峰時刻沒
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11/01 01:04, 2年前 , 60F
人坐的捷運了，到頭來捷運離峰時還是15~20分鐘一班 XD
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推
11/01 07:09, 2年前 , 61F
問題就是每個人都要設站要停站在自家門口，不然就是二等公
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11/01 07:09, 2年前 , 62F
民
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11/01 07:15, 2年前 , 63F
想法很好，但不會有人執行。
11/01 07:15, 63F
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11/01 10:17, 2年前 , 64F
@iamgaylan 現在6~8, 基隆有11班車, 七堵有16班車
11/01 10:17, 64F
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11/01 10:18, 2年前 , 65F
北宜直/高鐵通車的話 1.基隆段待避問題將可解決或大幅減少
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11/01 10:18, 2年前 , 66F
2.原宜蘭線列車班次可以轉為基隆線
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11/01 12:50, 2年前 , 67F
樹林-南港間的瓶頸仍然沒有解決，你怎麼幻想基隆端
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11/01 12:50, 2年前 , 68F
有辦法增班？
11/01 12:50, 68F
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11/01 12:51, 2年前 , 69F
不要跟我說加開的車開不過南港哦
11/01 12:51, 69F
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11/01 12:55, 2年前 , 70F
一樣要轉乘，想用台鐵就打發基隆人嗎？
11/01 12:55, 70F
推
11/01 13:02, 2年前 , 71F
當初可行性評估是有在七堵段增加第三線軌道往宜花東，
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11/01 13:53, 2年前 , 72F
只停這三點 不足以支撐這條線開全天啦
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11/01 14:51, 2年前 , 73F
林右昌有本事就快去催生捷運啦 沒動工我都當沒誠意啦
11/01 14:51, 73F
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ※ 轉錄者: lulu1305174 (118.169.45.217 臺灣), 11/01/2021 15:15:38
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11/01 15:19, 2年前 , 74F
10 分鐘一班車好密集 @@
11/01 15:19, 74F
推
11/01 16:10, 2年前 , 75F
松山站以東高鐵逐漸出土高架化，市民大道七段東新街-昆
11/01 16:10, 75F
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11/01 16:10, 2年前 , 76F
陽街北挪以保有路幅，南港高鐵設高架新站西站
11/01 16:10, 76F
推
11/01 18:49, 2年前 , 77F
早上那班比較快 基隆-》八堵-》台北
11/01 18:49, 77F
推
11/01 20:32, 2年前 , 78F
只要把西部幹線自強號延長到基隆就好了吧
11/01 20:32, 78F
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11/01 20:32, 2年前 , 79F
跟樹林-南港間瓶頸沒啥關係
11/01 20:32, 79F
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11/01 20:34, 2年前 , 80F
只是基隆七堵間要多很多回送列車而已
11/01 20:34, 80F
推
11/01 20:50, 2年前 , 81F
基隆能塞自強的也只有一個股道而已
11/01 20:50, 81F
推
11/01 22:14, 2年前 , 82F
就這是根本不捷運化無效率站站停下的結果
11/01 22:14, 82F
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11/01 22:14, 2年前 , 83F
看看香港東鐵合併以前 跑車跑起來多有效率啊
11/01 22:14, 83F
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11/01 22:15, 2年前 , 84F
根本和捷運一樣 但台鐵的就...
11/01 22:15, 84F
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