[閒聊] 花東線雙軌電氣化綜規報告書

看板Railway作者 (112railotaku)時間2年前 (2021/08/30 19:55), 編輯推噓30(31推 1噓 109→)
留言141則, 14人參與, 2年前最新討論串1/1
下載網址：https://reurl.cc/Q98nzM 最近版上討論相當熱烈的高鐵延伸宜蘭議題，有涉及全國高快速鐵路網，其中包含「東部 快鐵」的部分，在今日甫於前瞻軌道建設專頁公開的花東線雙軌化綜規報告書中，也對快 鐵的未來發展及相關配合工作、整合計畫有所著墨。以下針對相關重點做提要： 1. 第十章「納入快鐵部分工項」 (1) 花東線雙軌化計畫除3處曲線決議不改善外，其餘曲線皆增加半徑至800公尺以上， 故全線預計速限可達130km/hr之路段佔87%、150km/hr以上佔60%，故快鐵化之可行 性相當高。 (2) 土建部分，全線軌道預計由現況50N提升至60kg/m等級(60E1鋼軌)，同時道碴厚度 由傳統規範值25cm提升至30cm，需增加4.87億元經費。 (3) 承上，抽換、施工方式個人推測會仿照南平萬榮段以半半施工進行，不影響營運。 (4) 機電部分，電車線系統張力區間經模擬，160km/hr營運速度至少需1200kgf才可符 合，因此經重新以130km/hr等級從嚴估價，需增加6.02億元經費。 (5) 上述細節納入細部設計考量，若現正進行之宜花東快鐵可研所提出的「設計作業指 引」有更細節的規範，則滾動調整。 (6) 此部分係避免較後期的快鐵計畫需拆除、廢棄全線雙軌化之設施，造成浪費，因此 納入先設計施工的全線雙軌案中整合辦理。 2. 第十一章「結論與建議」 (1) 11.2建議第三項，考量東、西部鐵路沿線土地發展及臺鐵營運模式、旅客特性之差 異性，以及國家長程發展需要，應納入本計畫設計階段檢討並評估預設之可行方案 ，以避免未來二次徵收及施工浪費。 (2) 上述決議細節可參考附錄O張景森政委主持「研商花東鐵路雙軌化計畫」及現場會 勘紀錄。 (3) 在不大幅提高經費的前提下，保留臺鐵提升為標準軌的政策彈性，本計畫設計、施 工需預留相關機制，避免後續徵收、施工麻煩。 (4) 同時，快鐵可研亦研究標準軌方案的可行性，因此東部提升為標準軌也是有可能和 快鐵併辦的計畫。 (5) 預留標準軌的技術細節包含軌道中心距加寬至4.5公尺(臺鐵特甲級線規範4公尺)、 電力桿距、軌枕、路基強度等。 以上。 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 42.72.136.132 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1630324554.A.7FC.html
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08/30 20:03, 2年前 , 1F
快鐵吹了15年還吹不出來 zzz
08/30 20:03, 1F
推
08/30 20:12, 2年前 , 2F
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推
08/30 20:17, 2年前 , 3F
1快鐵不要用有碴4之前的新世紀那本說365kph都夠，484有人
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08/30 20:17, 2年前 , 4F
說謊？5東海道新幹線才4.2公尺，臺鐵中間是要放中央廚房嗎
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08/30 20:18, 2年前 , 5F
東海道有碴要3000人，同長度的才600人。臺鐵退休金很多喔
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08/30 20:19, 2年前 , 6F
*無碴
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推
08/30 20:26, 2年前 , 7F
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推
08/30 20:41, 2年前 , 8F
長遠之計還是要預留標準軌軌距
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推
08/30 21:30, 2年前 , 9F
哪三處曲率不改善啊？
08/30 21:30, 9F
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08/30 21:48, 2年前 , 10F
如果改標準軌台鐵東西幹線可能就得轉車或是用可變軌距
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08/30 21:48, 2年前 , 11F
的列車
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還是乾脆1067跟標準軌並存？
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08/30 21:50, 2年前 , 13F
問題是現在存在的路線條件淨空要弄到標準軌的條件不容
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08/30 21:50, 2年前 , 14F
易啊
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08/30 21:50, 2年前 , 15F
宜花這段尤其難處理
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噓
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看到花東也要區間車尖峰2tph離峰1tph就覺得這份報告可以丟
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08/30 21:50, 2年前 , 17F
進垃圾桶了
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山多路窄隧道多
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08/30 21:51, 2年前 , 19F
邊坡地質也不穩定
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08/30 21:51, 2年前 , 20F
台鐵規範軌道中心距離早就是4.5m了 近年新改建的都要符合
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08/30 21:51, 2年前 , 21F
此標準
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08/30 21:54, 2年前 , 22F
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08/30 21:57, 2年前 , 23F
但是標準軌的曲率半徑應該沒辦法這麼低吧
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08/30 21:58, 2年前 , 24F
窄軌的優點就是可以比標準軌更彎
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08/30 21:59, 2年前 , 25F
所以當年日本人才在彎道多的東部用762不是嘛
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08/30 22:00, 2年前 , 26F
要改標準軌要改善的東部幹線彎道應該不少
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08/30 22:02, 2年前 , 27F
再者軌道中心距離可以不代表路線跟建築界限寬度夠
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08/30 22:03, 2年前 , 28F
軌道中心距離只是兩軌中心之間的距離而已
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08/30 22:04, 2年前 , 29F
實際雙規都改標準軌一定還要再拓寬不少路線寬度
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08/30 22:04, 2年前 , 30F
在提出班次規畫時完全以民眾感受為依歸 站在民眾角度當然
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08/30 22:04, 2年前 , 31F
是列車愈多愈好 最好我一踏上月台就有列車進站
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08/30 22:06, 2年前 , 32F
完全沒有考慮到營運成本的問題 也沒有論述到班次增加民眾
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08/30 22:07, 2年前 , 33F
就一定會來搭火車
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然後就把尖峰每小時2班區間車定為政策目標 甚至長遠要做到
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08/30 22:08, 2年前 , 35F
3tph 你XX中興顧問是挖坑給台鐵嗎
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推
08/30 22:08, 2年前 , 36F
環狀線r45
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08/30 22:10, 2年前 , 37F
中心距窄才能降低隧道直徑不是？
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08/30 22:11, 2年前 , 38F
算平均速度也是錯得離譜 現時傾斜直達車的均速是89km/h沒
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08/30 22:12, 2年前 , 39F
錯 但那是北東全程的均速 你只改善花東段應該是看花東的均
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還有 62 則推文
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08/31 22:07, 2年前 , 102F
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08/31 22:07, 2年前 , 103F
某網站有人留言去年營收排名
08/31 22:07, 103F
推
08/31 22:54, 2年前 , 104F
那個內壢是怎麼回事 XD
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08/31 23:15, 2年前 , 105F
內壢以前就進過前30名啦～
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08/31 23:16, 2年前 , 106F
高雄和斗六衰退比較明顯，斗六衰退想起以前那位一直在
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08/31 23:16, 2年前 , 107F
唱衰斗六的大大
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08/31 23:17, 2年前 , 108F
以前斗六營收前15名的，現在……
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推
08/31 23:37, 2年前 , 109F
那位ix被水桶408天
08/31 23:37, 109F
推
08/31 23:48, 2年前 , 110F
要不是有人貼排名，我也不相信斗六會退這麼多，ix是先
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08/31 23:48, 2年前 , 111F
知？
08/31 23:48, 111F
推
09/01 00:11, 2年前 , 112F
短程票價不合理導致通勤族多的車站營收沒有辦法合理反應
09/01 00:11, 112F
推
09/01 00:41, 2年前 , 113F
其實短程旅客多的站也有排名在前面，內壢、新烏日、汐
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09/01 00:41, 2年前 , 114F
止、鶯歌、新豐、竹北、汐科等都是。
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推
09/01 00:43, 2年前 , 115F
如果調整短程票價，這些幾乎只有短程旅客的站排名也不
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09/01 00:43, 2年前 , 116F
見得能大躍進，因為排名前面的站大部分也擁有多數短程
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09/01 00:43, 2年前 , 117F
旅客！
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推
09/01 00:46, 2年前 , 118F
像台北、台南、台中、板橋、桃園、中壢、新竹都是短程
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09/01 00:46, 2年前 , 119F
旅客很多，等後面幾站（除高雄這意外的）根本無法挑戰
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09/01 00:46, 2年前 , 120F
他們領先群的地位。
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09/01 01:01, 2年前 , 121F
沒有說要大躍進，只不過是要合理反應。某些車站會改變一
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09/01 01:02, 2年前 , 122F
點排名 ex.花蓮、台東...等以中長程營收為主的略退一點
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09/01 01:03, 2年前 , 123F
桃園、中壢、樹林、內壢、汐止、鶯歌...等可能往前一點
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推
09/01 01:28, 2年前 , 124F
就看調漲多少，不過二十多年也沒啥動應該很難
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09/01 04:13, 2年前 , 125F
如果定北松(南)宜蘭花為標準 扣掉優於標準之後 剩下的大多
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09/01 04:13, 2年前 , 126F
數都有加停
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09/01 04:14, 2年前 , 127F
八瑞3班 頭礁3班 蘇南1班 新城4班 七堵扣掉跨線3班 不過逆
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09/01 04:14, 2年前 , 128F
行七堵只有1班
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09/01 04:22, 2年前 , 129F
北花傾斜排點開始崩大約在16~17年吧 增停南港七堵之後 基
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09/01 04:22, 2年前 , 130F
本上沒幾班是標準的了
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09/01 04:29, 2年前 , 131F
新城+1有一班是週末才開的 所以還是可以算新城3班
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09/01 04:33, 2年前 , 132F
雖然現在好像變成南七二選一 但還是有小數是兩者皆停或者
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09/01 04:33, 2年前 , 133F
皆不停 另外逆行的點比順行的點鬆
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09/01 04:37, 2年前 , 134F
老實說 報告對花東間的停站實在太苛刻了 對號車只停花玉東
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09/01 04:37, 2年前 , 135F
這根本不可能
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09/01 04:42, 2年前 , 136F
直達花玉東 標準+瑞池關 選停 +吉志壽鳳富鹿
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09/01 04:52, 2年前 , 137F
基本上就是照搬現行的停站 只是因為班次增加 停站就可以分
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09/01 04:52, 2年前 , 138F
散點 但對車站來說對號車班次不變
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推
09/01 04:52, 2年前 , 139F
快鐵和超級自強號本就該只停宜花玉東
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09/01 04:52, 2年前 , 140F
標準自強號就... 隨便 XD
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09/01 04:53, 2年前 , 141F
至於只有莒光停的站就直接放生吧 改為區間車就好
09/01 04:53, 141F
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