Re: [問題] TEMU系列電聯車加到12節會遇到什麼問題嗎?

看板Railway作者 (wangweiju)時間2年前 (2021/08/21 13:34), 2年前編輯推噓12(14推 2噓 30→)
留言46則, 19人參與, 2年前最新討論串2/3 (看更多)
其實台鐵的當初購車時的設計邏輯 要擴編難度不大 因為1000/2000都可以單（半）編組獨立運作 所以問題比較大在台鐵要不要開擴充購車的標案了 然後還有問題就是要不要繼續使用傾斜式 日立有很有名的GTO+IGBT擴充的前例 883系1000番台就是 https://i.imgur.com/1OiF5E0.jpg
如果1000型放棄傾斜 直接買3000型車廂來擴充算是便宜的選項 2000型之前就有風聲要取消傾斜 2000型要買擴充車廂難度也很低 控制軟體的問題都小問題 大問題是有沒有價值 1000型現在車齡15年 2000型8年 買回來的車廂要用多久的問題可能會比較大 或者可以開4輛的含頭尾駕駛艙的規格 https://i.imgur.com/wKXXkql.jpg
例如E257系（當然這是比較誇張的舉例） 不過這些日本人都做過 這樣車齡到了以後 中間增購車還可以拆出來做4車編組營業 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 111.254.91.175 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1629524055.A.45B.html
推
08/21 14:04, 2年前 , 1F
推
08/21 14:04, 1F
噓
08/21 14:10, 2年前 , 2F
E257是振子列車嗎？
08/21 14:10, 2F
噓
08/21 14:14, 2年前 , 3F
883系從五輛擴充成7輛 有比台鐵的八輛長嗎？
08/21 14:14, 3F
推
08/21 14:22, 2年前 , 4F
個人是覺得可以像681系或683系那樣買貫通車頭，這樣
08/21 14:22, 4F
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08/21 14:22, 2年前 , 5F
就可以活動調整編組了6+3+3這樣
08/21 14:22, 5F
我提的中間加長就類似這樣 未來較舊的車先退掉 中間的4車有貫通有駕駛艙 可以抽出來4/8/12車營業
推
08/21 14:54, 2年前 , 6F
2000 系假傾斜關掉也就算了，
08/21 14:54, 6F
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08/21 14:54, 2年前 , 7F
1000 系關掉不就自廢武功了，天啊
08/21 14:54, 7F
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08/21 14:54, 2年前 , 8F
還是，以台鐵的排點，其實根本不需要這個功能？
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08/21 14:54, 2年前 , 9F
台鐵的車常常在散步...
08/21 14:54, 9F
其實1000的傾斜引進的時空背景是因為那時主力是PP 所以傾斜下去的效果非常明顯 但是現在近未來的主流會是3000跟E500+PP 1000只會淪為又貴又雷的東西 再來就是台鐵也沒啥要搞好搖搖車的定位 反而放出廢傾斜的風聲 簡單說就是把梓全部改成甲斐路（X 那台鐵的態度就很明顯了 反正3000的真正性能大家這幾天也看到了 加速已經噁心到區間車的水平了
推
08/21 15:04, 2年前 , 10F
運能綁死浪費造成虧損哭全民的錯討錢補貼就好了
08/21 15:04, 10F
推
08/21 15:14, 2年前 , 11F
atp出站速度還是15，你談加速性能？pp賽高
08/21 15:14, 11F
可是還有15-130這段 EMU可以用彈射的 PP那根本是無感加速w
推
08/21 15:26, 2年前 , 12F
兩分鐘130km/h達成
08/21 15:26, 12F
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08/21 15:58, 2年前 , 13F
TGV 8800kw只要推380噸
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08/21 15:58, 2年前 , 14F
PP只有3400kw 也給你當成380噸就好
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08/21 15:58, 2年前 , 15F
性能還是差得一塌糊塗
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08/21 15:59, 2年前 , 16F
TGV-D的加速還比Velaro噁心咧
08/21 15:59, 16F
推
08/21 17:42, 2年前 , 17F
ATP出站不一定只能15，要看車站有沒有正確地設置感應板
08/21 17:42, 17F
推
08/21 17:46, 2年前 , 18F
TEMU2000是假傾斜？
08/21 17:46, 18F
與其說是假 倒不如說是他的設計很吃土建 日本現在除了新幹線 剩下8600系跟E353在用
推
08/21 18:01, 2年前 , 19F
能否把m2跟tc調換 變成一個四節兩端有駕駛式另壹組無價駛室的
08/21 18:01, 19F
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08/21 18:02, 2年前 , 20F
然後無駕駛室的並到另一列變12節 4節兩端有駕駛室的跟8節聯掛
08/21 18:02, 20F
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08/21 18:03, 2年前 , 21F
在花蓮分割開四節組或八節組的往台東 花錢請原廠改軟體行嗎?
08/21 18:03, 21F
台鐵現在沒有分割車輛的運用了 未來也不會出現 當初8車就是為了泛用性而取的中間值 而且編組內擴充的成本較低
推
08/21 18:14, 2年前 , 22F
只要那個幾十年前水準的出站限速沒改，台鐵的EMU永遠都
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08/21 18:14, 2年前 , 23F
是大材小用
08/21 18:14, 23F
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08/21 19:32, 2年前 , 24F
PP 10~100的加速會不會比700T還慢？
08/21 19:32, 24F
推
08/21 20:21, 2年前 , 25F
PP要硬催也是有猛的，但很少有人敢做而已，因為太傷
08/21 20:21, 25F
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08/21 20:22, 2年前 , 26F
700T終究是EMU編組，加速能力不會輸的（望向N700A)
08/21 20:22, 26F
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08/21 20:27, 2年前 , 27F
PP的死重太低 功率也太小
08/21 20:27, 27F
推
08/21 21:16, 2年前 , 28F
功率我不確定，290是130的2.23倍，調整減速齒輪比後1800kw
08/21 21:16, 28F
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08/21 21:16, 2年前 , 29F
不夠嗎？
08/21 21:16, 29F
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08/21 22:00, 2年前 , 30F
PP的條件比SS8+25T*8好不少吧，後者都可以常態160了
08/21 22:00, 30F
台鐵的大多數路段能跑100就偷笑了 更遑論一堆路段都是90-130飄動 EMU車頻繁加減速的性能強太多了 我也到最近才知道 原來台鐵垃圾就垃圾在加減速不是停站才用得到 行駛中也是各種壓
推
08/21 22:06, 2年前 , 31F
九州885系是5輛加一台變6輛編成，而且本來就有6輛編
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08/21 22:06, 2年前 , 32F
成的版本，所以改變不會太大
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我提883是因為他是2M3T 後天增加1M1T 而且他是很噁心的883+885（883-1000） 我上面的照片你就可以看到不鏽鋼波浪車身 跟鋁合金全平面車身的混組 在機電系統上他是GTO+IGBT的混組 在編組內運作 這種東西日立都搞得出來了 我是相信太魯閣號 普悠瑪要新造增節車 問題只是要不要開標的問題 如果1000/2000是前後兩編組協調運作 中間塞EMU3000的SIC車進去加入協調運作 前提是台鐵真的想這樣做 這個題目是別人提出的 我算是介紹我所知道的日本人幹過什麼事情而已
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08/21 22:53, 2年前 , 33F
怎麼標？你不找原製造商來做 再厲害的他廠就算把原來設
08/21 22:53, 33F
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08/21 22:53, 2年前 , 34F
計的邏輯裡清楚一遍 就要花多少時間了1000型現在才剩七
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08/21 22:53, 2年前 , 35F
編 再拿一編給得標商研究要花多少時間？再設計 再生產
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08/21 22:53, 2年前 , 36F
你要買幾編？也不過七編 你要花多少？還不如直接買新的
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08/21 22:53, 2年前 , 37F
還有保固 你給人家改過的車原廠還理你嗎？
08/21 22:53, 37F
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08/21 23:05, 2年前 , 38F
台鐵不需要煩惱啊 就買新車就好了 奇奇怪怪的車夢裡什
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08/21 23:05, 2年前 , 39F
麼都有
08/21 23:05, 39F
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08/21 23:09, 2年前 , 40F
除了鐵道迷 大部分人要的是新車不是魔改車
08/21 23:09, 40F
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08/21 23:10, 2年前 , 41F
幹嘛給在野黨又一個嘴砲的地方勒 什麼拼裝車三小的
08/21 23:10, 41F
你說的我倒認同 不過說難聽的 重工業就是拼裝出來的 那些民代真的去製作所走一回 應該會很訝異鋼捲怎麼變成車身 汽車還能有沖壓治具 還能讓人看得出來零件跟成品的關聯性 火車就很毀三觀了 沒有組立就一堆鐵皮而已 造船更是噁心 整天把拼裝掛嘴邊 難怪台灣沒有重工業 日本人倒是很愛改車 不過人家也有本事改就是 200系的1000番台車頭 是用200系的中間車改出來的 https://i.imgur.com/GF5s95a.jpg
183系那更是不用說 一堆都是中間車改的車頭 改造標我倒是不太擔心出問題 因為有辦法改的自然就會來標 不然EMU500的GTO改IGBT怎麼有辦法那麼順利 ※ 編輯: wang960615 (111.254.91.175 臺灣), 08/21/2021 23:22:20
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08/21 23:44, 2年前 , 42F
沒問題啊 叫台車魔改 當練手
08/21 23:44, 42F
推
08/22 10:55, 2年前 , 43F
1000這種有速度優勢的東西不再玩很可惜... 童年還妄想
08/22 10:55, 43F
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08/22 10:55, 2年前 , 44F
台灣會出現8+8或是7+5並聯的太魯閣號
08/22 10:55, 44F
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08/22 20:24, 2年前 , 45F
500的改造已經接近砍掉重練了！但結果，就是舒適度降低
08/22 20:24, 45F
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08/22 20:26, 2年前 , 46F
電軔後的衝動很明顯，甚至有些車定速時也會衝動。
08/22 20:26, 46F
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