[問題] 如果這次事故是有機車頭的列車

看板Railway作者 (我是小黃)時間3年前 (2021/04/03 08:21), 編輯推噓18(19推 1噓 78→)
留言98則, 27人參與, 3年前最新討論串1/1
認真問板上專業人士 如果這次事故是有機車頭牽引的列車 像是E頭或R魯牽引客車，或是PP自強號 而不是EMU 或 DMU 最後結果是不是會好很多? -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 110.28.230.186 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1617409318.A.492.html
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單純說結果，會
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04/03 08:29, 3年前 , 2F
可以參考造橋事故，我覺得不一定
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推
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論通行效率還是EMU好 為了幾年才出一次的
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推
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好很多的原因是什麼？
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意外降低每天通行效率因噎廢食
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不見得。理由：列車行經隧道前，客車可能會因
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出軌後撞擊隧道口或隧道壁。
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推
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先前的造橋(1990年的單線時期)事故，
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當時造成本務機的駕駛和助理不幸罹難
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04/03 08:52, 3年前 , 10F
狀況差不多,二水事故後方2節PPD跟PPT受損
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推
04/03 09:06, 3年前 , 11F
像PP這種應該比太魯閣號還重吧！如果這樣
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撞下去出軌也是無法避免的，至於出軌之後
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04/03 09:07, 3年前 , 13F
後面車廂會怎麼樣，真的沒有人敢保證
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推
04/03 09:22, 3年前 , 14F
PP和TEMU1000的煞車性能哪種車型比較好
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04/03 09:22, 3年前 , 15F
啊？
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推
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這次根本來不及煞吧 出隧道眼睛需要
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一段時間明適應 然後馬上看到工程車
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侵入淨空
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噓
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@mamba0824
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推
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wiki上PP煞車比較好
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推
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twice?
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04/03 09:35, 3年前 , 22F
感謝ayuhb
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04/03 09:55, 3年前 , 23F
造橋事故跟二水事故可是沒旅客死亡
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應該先考慮避免侵入淨空，不是考慮車子
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怎麼撞才不會有事 這是大動量列車，不
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04/03 09:57, 3年前 , 26F
是小客車做對撞試驗
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推
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可能司機會比較有機會存活
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應當是要雙管其下吧，禁止侵入跟列車撞擊
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安全都要考慮，以台灣人的習性，要做到完
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全淨空是不可能的
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插在第一節死傷少一點 這次6 7也是很嚴
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04/03 10:42, 3年前 , 32F
因為這樣捨棄運行效率高的EMU 標準因噎廢
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食
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推
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前幾篇不是就有人說 PP會更嚴重?
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推
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應該差不多，不過不同事件不好類比。
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機車夠硬也是客車被擠壓，要是卡在隧
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道口更慘，但若車頭有進隧道就還好
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今天經過超商，我都不忍看報紙頭版，50個
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04/03 11:34, 3年前 , 39F
人命在那，還在扯行車效率，什因噎廢食的
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推
04/03 11:37, 3年前 , 40F
說不定會翻車
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04/03 11:46, 3年前 , 41F
不負責任推論，這次應是貨車有卡在隧道口
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幾秒，像利刃切開太魯閣車體。若是PP，車
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頭是機械且較重，貨車卡隧道口秒數會減少
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，會被撕裂成碎片，機車損傷可能也不輕，
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但客車不至於如此，且PP車頭有些排障作用
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，司機員也有機會存活。不過講這都沒用了
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，以後PP也會慢慢淘汰
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P太魯閣沒翻車，PP動能更大，這次事件翻
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車機率不大
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就是因噎廢食 不用講這麼多
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這麼在乎安全 你要不要開坦克上路
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你自己是開VOLVO？ 還是也是鋁罐神A？
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04/03 12:22, 3年前 , 53F
有看到軌道的照片,右軌整個側翻,水泥枕木
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接近中間的部位有明顯的車輪刮痕,出軌
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04/03 12:24, 3年前 , 55F
又進隧道.車頭再重差距應該也不會太大
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推
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最主要是第一車不坐客人 那當然當機車啊
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04/03 12:59, 3年前 , 57F
就算你家開神A 前面也是有引擎室的好嗎
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EMU第一節載客就是等同廂型車體
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同樣長寬下廂型車確實比四門轎車載更多人
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推
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講這麼多 就是因噎廢食。
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但安全防護就是更差 氣囊都沒有還能要求啥
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英國人都把HST換Azuma了 你台灣人還在機
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車頭比較安全
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路線保安就美國水準 只能要求車體啊
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04/03 13:04, 3年前 , 65F
實體隔離又唉沒錢 話都給你說就好
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你台鐵路線保安能做到台高北捷水準嗎?
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04/03 13:06, 3年前 , 67F
做得到那用輕量EMU確實沒問題
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做不到 那是台鐵的問題還是車的問題?
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如果不想承認台鐵有問題 那就推給車吧
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推
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那就重回加減速慢吞吞的推拉式阿 連振子
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都沒有 北花3個小時阿 看你要不要
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先釐清是三小時還是七天回家喔 ^_^bb
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這麼怕喔 教你啦 走路最安全
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04/03 13:24, 3年前 , 74F
PP沒慢吞吞囉，看時刻表，北花只比普太慢
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15分
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04/03 13:30, 3年前 , 76F
PP的爛，有修過才知道
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04/03 13:35, 3年前 , 77F
那是E1000爛 倒不是PP這個動力方式爛
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看看東芝新電頭進來有沒有好些吧
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04/03 13:43, 3年前 , 79F
就是輸EMU 不用想了
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04/03 13:43, 3年前 , 80F
慢15分鐘叫作只喔 時間有沒有這麼不值
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04/03 13:43, 3年前 , 81F
15分鐘車可以跑多遠了知道嗎
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推
04/03 13:55, 3年前 , 82F
同意s大 多久才一次事故 為了這樣換回推拉
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根本不實際 性能的話看看高鐵也是EMU跟KTX
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04/03 13:55, 3年前 , 84F
比就知道差很多 捷運化區間推拉？算了吧
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04/03 14:23, 3年前 , 85F
捷運化區間大多已立體化或正在立體化
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本來就是路線保安標準較高的路段
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04/03 14:25, 3年前 , 87F
用EMU本來就很合理
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04/03 14:25, 3年前 , 88F
現在是荒郊野外的路線保安有無達標..
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動不動就車入侵 牛入侵 土石入侵 有完沒完
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普太11 分鐘 就可以 從崇德 到花蓮了
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推
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如果只是論機車頭或阿魯頭去撞貨車，機車頭
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比較硬，應該能把卡車撞開(而且速度也沒那
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麼快，傷害也會比較小
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機車頭硬很多 有機會好一點
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當然會好很多...新電頭單機4000kW加速
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犀利早非吳下阿蒙
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機車撞隧道也許不會被掀開，但若卡住
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，後面客車往前擠壓也不見得好多少
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