Re: [新聞] 台鐵最美通勤電聯車4/1首航 行駛樹林-基隆區間

看板Railway作者 (就是要SCANIA)時間3年前 (2021/03/06 20:40), 3年前編輯推噓14(14推 0噓 35→)
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※ 引述《agh386690 (tong)》之銘言 : 台鐵最美通勤電聯車4/1首航 行駛樹林-基隆區間 : https://reurl.cc/nnvy1n : 2021/03/06 11:46 : 〔記者鄭瑋奇／台北報導〕台鐵首批2組EMU900型通勤電聯車，規劃於4月1日正式上線 營 : 運，首航將行駛樹林－基隆區間；而交通部長林佳龍本週也特別試乘台鐵新車，並為 首航 : 拍攝宣傳影片。 : 台鐵首批2組EMU900型通勤電聯車於去年10月24日抵台後，不斷進行各項交車測試，今 年1 : 月更在車上裝滿沙袋模擬滿載旅客的狀況，準備展開載重時的各項運轉測試。不過原 訂今 : 年春節前要上線營運，但因減速率參數為達到系統最適化及各型電聯車操作模式一致 性仍 : 須調整，但受到武漢肺炎（新型冠狀病毒病，COVID-19）疫情影響，國外原廠專業技 師無 : 法來台執行減速率參數調整及車輛性能優化，延後至清明連假前上線營運。 : 台鐵局表示，新車一切測試進度都在掌握當中，原廠技師近日已抵達台灣，後續完成 居家 : 檢疫後，就能開始協助調整相關參數，預計3月23日完成所有改善，後續再進行最後測 試 : ，並取得第三方獨立認證與驗證（IV＆V）的證明文件後，就能於4月1日上線營運，並 可 : 協助清明連假疏運。 : 台鐵局表示，EMU900型通勤電聯車今年預定交車10列共100輛、111年交車12列共120輛 、 : 剩餘車輛112年全數交車；新型城際列車（EMU3000型）預定在今年6月開始交車，後續 會 : 規畫逐年汰換舊車，提供旅客乘車品質。 借個標題問一下 原本想說最近買的新車有沒有可能採用日本最新的SiC-VVVF技術 不過前陣子EMU900試車到南部去拍照的時候 發現900的馬達聲跟800的IGBT根本87%像 試著查一下這兩款車型是不是使用同一款馬達 目前是沒什麼收穫 如果真的是同一顆馬達的話那900幾乎可以說是800的換殼車了吧XD 有沒有大神可以解說一下~感謝 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 219.71.108.166 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1615034430.A.2A9.html
推
03/06 20:52, 3年前 , 1F
踏面軔缸從EMU300到EMU800跟TEMU2000長的一樣，制軔手感
03/06 20:52, 1F
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03/06 20:52, 3年前 , 2F
「聽說」也調整成一樣。你會說這是換殼車嗎？
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03/06 20:53, 3年前 , 3F
不就東芝，還是你覺得是拿舊馬達裝在新車上?
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推
03/06 20:54, 3年前 , 4F
IGBT跟800型一樣都是東芝，至於台灣的軌道車輛要見到控制
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03/06 20:54, 3年前 , 5F
系統是Sic的可能還要再等很久
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03/06 20:56, 3年前 , 6F
不管是IGBT還是SiC。給合鐵沒有幾年都壞光光了
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03/06 20:56, 3年前 , 7F
你想換成sic的原因是？新嗎？
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推
03/06 20:57, 3年前 , 8F
一樣是IGBT喔......
03/06 20:57, 8F
推
03/06 21:03, 3年前 , 9F
牽引馬達一樣是東芝的，型號從SEA-431換成SEA-449。
03/06 21:03, 9F
了解~想說就算同為東芝心臟的600跟700辨識度就蠻高的 怎麼800跟900就幾乎一樣 原來是近親~感謝漲姿勢
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03/06 21:03, 3年前 , 10F
現在調變的方式都偏向安靜 聲音87%像的車會越來越多
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※ 編輯: as74155 (219.71.108.166 臺灣), 03/06/2021 21:05:20
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03/06 21:09, 3年前 , 11F
emu900的問題是為何不是12車一列
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03/06 21:24, 3年前 , 12F
12節列車總長240-250公尺，更多車站月台長度要改了..
03/06 21:24, 12F
推
03/06 21:33, 3年前 , 13F
431 449聽起來就是同一個系列的東西 可能因為年代
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03/06 21:33, 3年前 , 14F
改了一些東西而已
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03/06 22:30, 3年前 , 15F
台鐵還是先用相對穩定的系統好吧
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03/06 22:30, 3年前 , 16F
改SiC的話到時檢修出問題又要讓製造商背鍋？
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03/06 22:48, 3年前 , 17F
型號有改喔？ 謝大哥
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03/06 22:51, 3年前 , 18F
500的馬達都能壞一堆你還能期待他用SiC嗎
03/06 22:51, 18F
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03/06 22:54, 3年前 , 19F
大部分是牽引變流器的故障問題比較多，馬達還好
03/06 22:54, 19F
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03/06 22:55, 3年前 , 20F
馬達沒那麼容易壞
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推
03/06 22:56, 3年前 , 21F
所以中捷連接器說升級才說是騙肖，好用還有價值的工業技
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03/06 22:56, 3年前 , 22F
術哪有說改就改的。
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03/06 22:58, 3年前 , 23F
趁機問一下，發出聲音的是迴轉機？還是牽引變流器呀？
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03/06 22:58, 3年前 , 24F
IGBT用好好的又是主流當然繼續用
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03/06 23:00, 3年前 , 25F
是馬達的聲音，變流器就鼓風機才會發出聲音
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推
03/06 23:04, 3年前 , 26F
700那個變調聲才神奇 日本沒有長得一模一樣的
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03/06 23:04, 3年前 , 27F
600則是類似313系的感覺 800的在部分225系也找得到
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03/06 23:05, 3年前 , 28F
IGBT目前在日本還是主流 並不是所有廠商都會做SiC
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03/06 23:05, 3年前 , 29F
只是在換過去的過渡期而已
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03/06 23:32, 3年前 , 30F
南海8300系的變頻音和台鐵EMU700有幾分相似，光聽聲音會
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03/06 23:32, 3年前 , 31F
以為是GTO
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03/06 23:47, 3年前 , 32F
環狀線的變頻聲聽起來很像GTO，但是是IGBT
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03/07 12:33, 3年前 , 33F
日本會做SiC也只有東芝和三菱
03/07 12:33, 33F
推
03/07 12:37, 3年前 , 34F
三菱做的SiC最早
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03/07 18:25, 3年前 , 35F
只看JR體系的話 和800聲音最像的可能是四季島 除了MT比
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03/07 18:25, 3年前 , 36F
差異反應在加速上 聲音特徵幾乎一樣
03/07 18:25, 36F
推
03/07 21:23, 3年前 , 37F
SiC-VVVF會不會台鐵根本不會修然後就修壞（X
03/07 21:23, 37F
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03/08 07:19, 3年前 , 38F
現在很多電子的東西都只要檢查就好，晶片越來越厲害了。
03/08 07:19, 38F
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03/08 07:19, 3年前 , 39F
壞了就模組直接換掉。
03/08 07:19, 39F
推
03/08 21:38, 3年前 , 40F
287系用東芝IGBT 幾乎一樣
03/08 21:38, 40F
推
03/09 00:11, 3年前 , 41F
225系100番台以後的東芝IGBT跟800幾乎一樣
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03/09 00:11, 3年前 , 42F
不過JR西是同車型會有不同廠商混用的 甚至一編組有
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03/09 00:11, 3年前 , 43F
很多種VVVF
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03/09 00:13, 3年前 , 44F
287系聽了一下音高不一樣
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03/09 00:14, 3年前 , 45F
咦225系音高也不太一樣
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推
03/09 03:46, 3年前 , 46F
813系1100番台是一樣的 885的東芝部分也是
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03/09 03:47, 3年前 , 47F
另外台鐵自己600跟800聲音差異也不大
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03/09 03:50, 3年前 , 48F
03/09 03:50, 48F
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03/09 03:50, 3年前 , 49F
寫作業配這個聽XDD
03/09 03:50, 49F
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