[閒聊] 日高本線受災路段空拍

看板Railway作者 (吹雪)時間3年前 (2021/01/10 13:13), 編輯推噓22(22推 0噓 30→)
留言52則, 22人參與, 3年前最新討論串1/1
看到Youtube上推薦相關影片 又看到之前提到的日高本線後段廢線 就用關鍵字找一下 然後就找到這個2020年的空拍： https://youtu.be/xu0DJKvajA8
看那日高本線沿海岸線走的區間... 晴朗的日子海浪就能打到線路上 更不用說惡劣天氣的情形下，那個海浪的侵蝕力會有多大 就算真的砸100多億日圓去修，沿海這段除非改線，遲早還是會面臨侵蝕問題 其實就連公司有錢，會不會想去填這無底洞都很難說了.... -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 1.34.26.51 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1610255635.A.8E2.html
推
01/10 13:17, 3年前 , 1F
而且重點是現在的日高只是老殘窮幾乎沒啥大聚落的地
01/10 13:17, 1F
→
01/10 13:17, 3年前 , 2F
方，連一天沒幾班的代行巴士都撐不太下去了
01/10 13:17, 2F
推
01/10 13:21, 3年前 , 3F
相較於較多人搭乘的根室本線和函館本線 也是貼著海跑
01/10 13:21, 3F
→
01/10 13:21, 3年前 , 4F
日高就沒那麼重要了
01/10 13:21, 4F
推
01/10 13:52, 3年前 , 5F
日高本線沿線自治體的人口在北海道還算多的，但是零星小鎮
01/10 13:52, 5F
→
01/10 13:52, 3年前 , 6F
分佈在沿海，全區總人口6.4萬人，面積還比花蓮縣大一點
01/10 13:52, 6F
→
01/10 13:53, 3年前 , 7F
北海道有的廢線區間連共乘計程車都撐不下去...
01/10 13:53, 7F
→
01/10 14:31, 3年前 , 8F
不過這樣日高就跟檜山一樣都沒鐵路經往了 當初應是私有
01/10 14:31, 8F
→
01/10 14:31, 3年前 , 9F
鋪設輕便軌道所以很多海階河階的部分就沒爬上去而走海岸
01/10 14:31, 9F
推
01/10 14:41, 3年前 , 10F
這個如果在台灣就會廢線了，類似台鐵深澳線深澳到海濱(濂洞
01/10 14:41, 10F
→
01/10 14:41, 3年前 , 11F
)廢線段類似情況了。
01/10 14:41, 11F
→
01/10 16:11, 3年前 , 12F
何止走海岸，連直接鋪在海灘上連道碴都沒有的路段都有
01/10 16:11, 12F
推
01/10 16:35, 3年前 , 13F
樓上這條線實質跟廢線沒兩樣好幾年了，都沒維護當然
01/10 16:35, 13F
→
01/10 16:35, 3年前 , 14F
看起來像在海灘上。想起以前搭那次，跟一堆學生擠，
01/10 16:35, 14F
→
01/10 16:35, 3年前 , 15F
然後還看到夕陽西下
01/10 16:35, 15F
推
01/10 16:36, 3年前 , 16F
海線(硬派寫實)
01/10 16:36, 16F
推
01/10 17:24, 3年前 , 17F
話說鵡川前面不也虧錢 怎麼沒一起砍掉改客運?
01/10 17:24, 17F
→
01/10 17:47, 3年前 , 18F
別修了啦 顧好其他線路比較實在
01/10 17:47, 18F
→
01/10 17:54, 3年前 , 19F
不是，現役時就是這樣了：https://bit.ly/38x6X6m
01/10 17:54, 19F
推
01/10 19:22, 3年前 , 20F
當初民營化時為何沒有考慮廢線？
01/10 19:22, 20F
推
01/10 22:01, 3年前 , 21F
民營化初期鄉下人口外移應該沒現在嚴重
01/10 22:01, 21F
→
01/10 22:04, 3年前 , 22F
舖在沙灘上那段不會陷下去嗎 kiha40噸位還不低
01/10 22:04, 22F
推
01/10 22:14, 3年前 , 23F
日高地區1960年12.3萬人，1990年9.4萬人，現在6.4萬人
01/10 22:14, 23F
→
01/10 22:15, 3年前 , 24F
說真的在北海道不算人口稀少區，所以才會討論這麼久
01/10 22:15, 24F
→
01/10 22:19, 3年前 , 25F
根室本線末段（釧路～根室）的人口比這裡還稀少
01/10 22:19, 25F
→
01/10 22:24, 3年前 , 26F
釧網本線也是一樣，只不過它有觀光用途，整個北海道人口
01/10 22:24, 26F
→
01/10 22:26, 3年前 , 27F
就是鄉下搬家到地方都市，地方都市→札幌，鄉下都沒人了
01/10 22:26, 27F
推
01/10 22:45, 3年前 , 28F
連札幌都一堆人上京了 更不要說其他地方都市了
01/10 22:45, 28F
推
01/10 22:53, 3年前 , 29F
真榆煶公u
01/10 22:53, 29F
→
01/10 22:53, 3年前 , 30F
海岸線無誤
01/10 22:53, 30F
推
01/10 23:08, 3年前 , 31F
個人今年首貼48148:
01/10 23:08, 31F
→
01/10 23:08, 3年前 , 32F
鵡川駅～様似駅間2021年4月1日廢止
01/10 23:08, 32F
→
01/11 03:13, 3年前 , 33F
北海道本來就鳥不生蛋 是明治時期開始殖民洗血統人才變多
01/11 03:13, 33F
→
01/11 09:20, 3年前 , 34F
根室本線末段我看也要涼了
01/11 09:20, 34F
推
01/11 09:38, 3年前 , 35F
只要北方四島還在毛子手上，自衛隊就會施壓JR北不能
01/11 09:38, 35F
→
01/11 09:38, 3年前 , 36F
廢除根室末段
01/11 09:38, 36F
推
01/11 10:25, 3年前 , 37F
JR北 應該巴不得宗谷本線、道東道北路線全廢吧。
01/11 10:25, 37F
→
01/11 10:28, 3年前 , 38F
留室蘭本線 函館本線和北海道新幹線就好
01/11 10:28, 38F
推
01/11 12:30, 3年前 , 39F
北海道正式被加入日本的時間，比台灣早幾年而已
01/11 12:30, 39F
推
01/11 18:47, 3年前 , 40F
早了二十多年吧 箱館戰爭後就算正式納入版圖了
01/11 18:47, 40F
推
01/11 20:29, 3年前 , 41F
喜迎開道150周年
01/11 20:29, 41F
推
01/11 21:48, 3年前 , 42F
千歲線：給我等一下......
01/11 21:48, 42F
→
01/12 00:56, 3年前 , 43F
鐵道車輛方面混合動力意義有限，省大約15-20%燃料而已
01/12 00:56, 43F
→
01/12 01:24, 3年前 , 44F
會需要長時間停車的就有差阿
01/12 01:24, 44F
推
01/12 12:10, 3年前 , 45F
為什麼當初會蓋這麼靠海邊？就算沒311感覺隨便颱風就
01/12 12:10, 45F
→
01/12 12:10, 3年前 , 46F
毀了
01/12 12:10, 46F
推
01/12 13:27, 3年前 , 47F
這條路線大半是1920年代以前民營輕便鐵道(762mm)改軌來的
01/12 13:27, 47F
→
01/12 13:32, 3年前 , 48F
規格非常低，國有化之後也沒改線，1950年代以後就很多災害
01/12 13:32, 48F
推
01/14 02:08, 3年前 , 49F
長時間停車的話怠速熄火+夠大的蓄電池就好,不必介入牽引
01/14 02:08, 49F
→
01/14 02:08, 3年前 , 50F
(類似汽車的"微""混合""動力")
01/14 02:08, 50F
→
01/14 02:09, 3年前 , 51F
可以靈活跨車/組供電並隨時增減發電機台數的話,或許也比
01/14 02:09, 51F
→
01/14 02:10, 3年前 , 52F
電池划算
01/14 02:10, 52F
‣ 更多 Yijhen0525 的文章
文章代碼(AID): #1V-eqJZY (Railway)