[新聞] 偏鄉鐵道消失 日本城鄉差距更擴大

看板Railway作者 (一日台大人 終生台大人)時間5年前 (2020/09/15 17:53), 編輯推噓13(13推 0噓 43→)
留言56則, 19人參與, 5年前最新討論串1/1
日本偏鄉的鐵路正在迅速消失！由於日本偏鄉人口快速老化，年輕人口大多移往都市，許 多偏鄉地區的鐵路由於車次不斷減班，雜草叢生、標誌模糊，最終只能停駛，鐵道也只能 任其荒廢。媒體分析說，鐵路的快速消失象徵鄉村失去聯外能力，也只會讓日本未來的城 鄉差距愈來愈大。 《Newsbreak》報導，在西日本島根縣的江平站，由於運輸人流越來越少，車次減班，導 致鐵軌雜草叢生，標誌也變得相當模糊，最終在2018年永久關閉，結束其長達88年的歷史 。曾經穿越江平站的山口縣聯通著島根縣和廣島縣，全長108公里長，而江平站的關閉也 讓許多當地居民不勝唏噓，直嘆回憶又少了一個。 該條路線在1987年，每公里會運載約457名乘客，到了2016年卻只剩下83人。當車站決定 關閉時，該市已經為了這個幾乎荒廢的站每年虧損9億日圓。參與決策廢除車站的某市前 市長增田和俊無奈表示，這是相當艱困的決定，但實在承受不住財務虧損，「現在是公車 取代了火車。」 《經濟學人》報導，日本是世界聞名的鐵路大國，從古早的火車到新幹線、子彈列車技術 的發展，都是舉世無雙。但對照偏鄉地區逐漸消失的車站，東京在今年為了紓解龐大的通 勤人潮和為奧運作準備，還新增兩個車站，且其中一個車站還設立有自動便利商店以及清 潔機器人。 像江平站一樣被廢的老車站在日本並非個案。據統計，從2000年以來，日本已經關閉了44 條路線，總計約1000公里，大多都是偏鄉的小鐵路，經營者認為由於人口快速老化和減少 ，因此營運鐵路根本無利可圖，甚至還要賠錢，特別在農村地區，大多人選擇公車或自行 駕車，因此75歲以上擁有駕照者也在大量增加。另外，因為疫情關係，疫情減少了遊客， 也是導致許多車站經營不下去的原因之一。 日本政府對於鐵路的運營管理也是關鍵。日本在1980年後，鐵路私有化，關西大學的經濟 學家宇都宮淨人分析，政府給予的補助最多只能補助到鐵路公司運營成本的四分之一，但 公路修建卻往往能獲大筆經費。「那些在東京的政府官員看不到鄉下發生的事情。」 經營高速巴士公司的董事長小島光信表示，「日本人總以為東京才是唯一能住的地方。」 企圖振興鄉下鐵路的民團也無奈表示，怎麼努力，最終都還是被政府拋棄。 https://udn.com/news/story/6812/4861695 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 123.194.152.66 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1600163605.A.0CF.html
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09/15 17:54, 5年前 , 1F
最想哭的應該是鐵粉吧~
09/15 17:54, 1F
推
09/15 18:03, 5年前 , 2F
曾經穿越江平站的山口縣聯通著島根縣和廣島縣 ??????
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09/15 18:03, 5年前 , 3F
三江線能寫成山口縣也是蠻了不起的...
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09/15 18:25, 5年前 , 4F
記者亂寫 編輯也不校稿 現在新聞媒體都這麼混嗎？
09/15 18:25, 4F
推
09/15 18:31, 5年前 , 5F
沒辦法 現在日本人口就是往城市快速集中 民營化的JR更
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09/15 18:31, 5年前 , 6F
不可能像以前一樣做慈善事業養蚊子
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09/15 18:32, 5年前 , 7F
地方交通線的消失是國鐵末期就註定會繼續的事情了
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09/15 18:41, 5年前 , 8F
鄉村無人化
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09/15 18:49, 5年前 , 9F
呃……怎麼說呢 往大城市集中其實是世界各國都有的問題
09/15 18:49, 9F
推
09/15 19:18, 5年前 , 10F
廢的不只是鐵道，很多偏鄉巴士路線也是一條接一條廢
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09/15 19:19, 5年前 , 11F
每年看"ローカル路線バス乗り継ぎの旅"就很有感
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09/15 19:20, 5年前 , 12F
你們居民自己愈來愈不用，又沒外人進來，怪誰?
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09/15 19:22, 5年前 , 13F
鄉下人口老化凋零，台灣也一樣
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09/15 19:25, 5年前 , 14F
修建公路也是你們要的啊，講的像政府強迫買帳一樣
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09/15 19:57, 5年前 , 15F
日本鄉下自己也是問題一堆啦，潛規則一堆一天到晚搞排外
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09/15 19:57, 5年前 , 16F
還想叫人來住啊？
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推
09/15 20:02, 5年前 , 17F
年輕人誰想要住鄉下過養老生活，要是我也不可能住鄉
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09/15 20:02, 5年前 , 18F
下，沒了勞動人口，自然各行各業都衰退，大眾運輸也
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09/15 20:02, 5年前 , 19F
是其中一環
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推
09/15 20:04, 5年前 , 20F
而且住鄉下通常都一堆還活在昭和年代死谷不畫
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09/15 20:04, 5年前 , 21F
化的死老人，排斥外來人口，搞到最後就是一直惡性循
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09/15 20:04, 5年前 , 22F
環
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09/15 20:04, 5年前 , 23F
又老又窮
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09/15 20:46, 5年前 , 24F
往東京或是三大都市圈集中在新幹線開通後就更加劇了
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推
09/15 20:49, 5年前 , 25F
九州往福岡、北海道往札幌、東北往仙台、中四國往廣
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09/15 20:49, 5年前 , 26F
島岡山、北陸往金澤、信越往長野新潟、東海道往三大
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09/15 20:49, 5年前 , 27F
都會圈大都市集中，鄉下沒人要住
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推
09/15 20:59, 5年前 , 28F
霉體
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推
09/15 21:03, 5年前 , 29F
人類文明發展至今 往城市跑是不可逆的趨勢
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09/16 00:05, 5年前 , 30F
我是覺得不要去污名化偏鄉人口流失的問題
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沒人住的空間就還給大自然不是很好嗎？
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09/16 00:07, 5年前 , 32F
我只是好奇推文有些寫得像是親眼見證被鄉下老人排擠似地
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推
09/16 01:33, 5年前 , 33F
樓上，把一些空間保留大自然面貌並非壞事，但是住在
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09/16 01:33, 5年前 , 34F
那裡的垃圾死老人頑冥不靈死谷不化就該全部清除掉，
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09/16 01:33, 5年前 , 35F
最好是讓他們從這世界上消失浪費地球所有資源
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09/16 01:34, 5年前 , 36F
重點不是環境本身，而是人
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09/16 03:11, 5年前 , 37F
福岡算是少數人口增加，但是年輕人還是會上京或去大阪
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09/16 03:13, 5年前 , 38F
鄉下站前商店街剩鐵捲門，人跑去國道的大型店也很多
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推
09/16 07:43, 5年前 , 39F
死谷不化(X) 食古不化(O) 很多老人的觀念的確與年輕人
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09/16 07:43, 5年前 , 40F
有極大差距 但不只日本鄉下 台灣鄉下也是一樣 畢竟他們
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09/16 07:43, 5年前 , 41F
就是在舊時代成長的 觀念保守也無可厚非 拿這個來批評
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09/16 07:43, 5年前 , 42F
偏鄉人口流失 感覺會模糊焦點
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09/16 10:29, 5年前 , 43F
人總是會老，有需要講成這樣嗎
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09/16 10:30, 5年前 , 44F
少子化人口只會越往城市集中
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09/16 10:50, 5年前 , 45F
人口集中是好事 資源也比較省 圖書館醫院公衛學校治水
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09/16 10:50, 5年前 , 46F
啥都是
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推
09/16 11:53, 5年前 , 47F
你有天也會老幹嘛這麼偏激XDDD
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09/16 17:47, 5年前 , 48F
東港、東勢表示：…
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推
09/16 21:09, 5年前 , 49F
誰不會變老？何需如此偏激
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推
09/16 21:14, 5年前 , 50F
話說回來地廣人稀之處本來就不利鐵路的發展
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09/16 21:15, 5年前 , 51F
以北海道為例 在公路未開的年代 鐵路幾乎是唯一選擇
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09/16 21:16, 5年前 , 52F
再加上一些產業鐵路 所以才造就密密麻麻的鐵路網
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09/16 21:17, 5年前 , 53F
但現在產業沒落 人口外流 公路大開 如果鐵道路線
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09/16 21:18, 5年前 , 54F
不尋求轉型 自然也就難以為繼了
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09/17 10:19, 5年前 , 55F
你看夕張市就知道了 10幾萬人口的礦業都市四十年過去
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09/17 10:19, 5年前 , 56F
只剩不到1萬人 夕張站就掰掰了
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