[分享] 歐洲大眾運輸初體驗-基本知識與準備

看板Railway作者rail02000 (台中2B月台)時間4年前 (2020/04/04 16:07)推噓7(7推 0噓 14→)

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這次造訪日期：2019/09/19~28 網誌版：https://rail02000.blogspot.com/2020/04/europe-public-tranport-1.html =================================================== 過去實際搭過的大眾運輸僅止於台灣、日本、香港等東亞地區，總覺得歐美花費太貴遙不可及，畢竟一趟就能去好幾次台灣週邊國家了。但去年9月參加實惠的公司員旅前往法國，可說開了另一扇窗，看到與東亞不同的大眾運輸風情。這次除了巴黎一天半自由行，只能趁入住飯店後才能出來拍車，但對完全不懂法文的我來說，這個初體驗已十分充實。網路發達的今日，很多事情不用實際造訪就能研究，但總要有契機引發興趣。有鑑出發前覺得給交通宅的相關文章不多，想來拋磚引玉寫點東西，即便可能只是很粗淺的常識。 https://www.flickr.com/photos/rail02000/49633981432 Pont de Bir-Hakeim，巴黎地鐵6號線這個點蠻有名的，可以滿足對歐洲的想像XD 跨越國界的交通網路台灣與日本為島國，交通網路自成獨立體系，出入境必須仰賴船隻或飛機。但對大陸國家而言陸路跨越國境稀鬆平常，更不用說申根區內不須邊境檢查。各國擁有各自特色，卻在許多系統擁有共通點。同中求異、異中求同，十分有趣。首先是硬體方面，Bombardier、ALSTOM等耳熟能詳的國際大廠為各國製造軌道車輛，許多城市的新型輕軌電車，都是採用ALSTOM Citadis。高雄輕軌第二階段列車亦屬Citadis家族。為達成列車跨越國境需求，ETCS（歐洲列車控制系統）規範共通標準並將設備分級，解決單一機車須安裝多國號誌系統的窘境。回想在巴黎東站看到法國TGV與德國ICE並列於月台，第一次見到這種大陸特有的景色，感動不已啊！營運方面，許多城市的大眾運輸由同個跨國企業經營。例如keolis總部位於法國巴黎，但事業跨足德國、挪威、丹麥、英國，甚至美國Virginia Railway Express也是交由他們營運。 https://www.flickr.com/photos/rail02000/49644456252/ TGV-R 與 ICE3 406型 https://www.flickr.com/photos/rail02000/49644324352/ 列車抵達巴黎，乘客魚貫下車（巴黎北站）多元運具體驗歐洲擁有膨大內需市場，同時也是軌道技術輸出地，有許多不同的交通工具值得體驗。鐵路運輸從TGV、ICE等高速鐵路到傳統旅客車廂，甚至包括夜車至今仍為旅客服務。偌大的終端式月台是大城市總站的浪漫。還有因應地形而生的瑞士齒軌登山鐵路，又或是舊共產圈留下來的設施，呈現多元風貌。 https://www.flickr.com/photos/rail02000/49643824308/ 終端式的巴黎北站（Paris Gare du Nord）都市內雙節巴士滿街跑，就算狹窄巷弄也難不倒。路面電車穿梭市區是很多人對歐洲的想像，其實為追求真正的人本運輸，許多城市早已將舊有設備升級，甚至直接新建現代化輕軌。導軌巴士與無軌電車也是台灣沒有的運具。至於膠輪捷運與BRT，也可以跟台灣互相比較。 https://www.flickr.com/photos/rail02000/49651680478/ 巴黎輕軌T6線採用膠輪+實體導軌，算是廣義的導軌巴士 https://www.flickr.com/photos/rail02000/49142453036/ TEOR是Rouen的BRT系統，車站設置光學導引系統減少車輛與月台間隙一體化的都市運輸與票價策略一般城市篇法國部份城市的大眾運輸委託企業經營。公車與輕軌等不同運具由相同單位營運，並共享相同票價，提供乘客在不同運具間平順地轉乘。台灣與日本以多家業者各自經營為主，有時透過結盟或政府主導制定統一規範，就像台北聯營公車，但也有類似東京首都圈JR、東京メトロ、都営地下鉄各自為政狀況。台中亦曾計畫讓BRT與捷運由同家公司經營，但細節規劃前即隨BRT計畫一同中止。一般都市多採單一票價，並以每趟旅程計價。「旅程」是指從出發地到目的地，一定時間內可多次轉乘。例如這次造訪的Rouen與Caen都設定1小時內可自由搭乘巴士與輕軌，票價分別是1,70€與1,50€。這兩個城市購票方式也很多元，除了巴士、輕軌車站購買實體票，還可透過手機簡訊取得搭乘憑證。輕軌車站的售票機接受刷卡，台灣信用卡無論實體卡片或Google Pay等感應支付都可直接使用。 https://www.flickr.com/photos/rail02000/49243398267/ Caen的輕軌售票機與可重複儲值的紙票單一票價簡單好懂、打破不同運具隔閡，但對於規模較大的都市而言，也許比較難以適用巴黎篇巴黎與衛星城鎮同屬Île-de-France（法蘭西島），大眾運輸由Île-de-France Mobilits統籌規劃，運具包含地鐵、巴士、路面電車、近郊快鐵RER、法蘭西島列車Transilien 主要經營者有巴黎大眾運輸公司RATP、法國國鐵SNCF、Optile。RATP包山包海，地鐵與路面電車全線、部份巴士與RER皆由其經營。SNCF負責部份RER與所有Transilien。其他巴士路線郊區路線則由 Optile旗下業者運行。 https://www.flickr.com/photos/rail02000/49643914113/ 由SNCF經營的Transilien（Regio 2N 008R）雖然經營者不同，皆共享相同收費標準，多數狀況也可互相轉乘，一般乘客倒不用刻意區分。若台北近郊的台鐵、台北捷運、桃園機場捷運、新北捷運、聯營公車也能制定相同票價...... 一時蠻難想像的。巴黎都會區採分區收費，由市中心向外分為5圈（Zone 1~5）。單程票可搭乘地鐵全線、巴士、路面電車與Zone 1內的RER，90分鐘內地鐵⇔RER、巴士⇔路面電車可互相轉乘。其實著名的凱旋門、艾非爾鐵塔、羅浮宮、百貨公司都在Zone 1核心區，光是這裡就逛不完了。若要到凡爾賽宮或其他近郊，搭乘RER或Transilien跨區的話，必須另外購買車票或持對應區間的日票或週票。當時不想研究，直接買了Navigo電子票證+儲值1日票。 https://www.flickr.com/photos/rail02000/49629602301/ 單程票ticket t+ https://www.flickr.com/photos/rail02000/49639707441/ Navigo儲值1日票時，選擇zone的畫面至於城際的TGV列車，因為這次跟團沒特別研究。簡單來說TGV等歐洲高速鐵路列車，購票模式比較像是機票，全車對號且有早鳥等各種優惠。相較寬鬆的驗票機制之前聽說歐洲多數火車站無剪票口可自由進出，實際上也是如此。只要不要上車，在月台拍照通常沒問題。但我遇到Chartres的站員說禁止拍照，也許是拿著單眼的關係，抑或剛好當天SNCF罷工？（腦補中）部份車站為維安與防止逃票開始設置驗票閘門，包含SNCF在巴黎各總站，所以站內拍車沒辦法像以前自由自在了。話雖如此，這次造訪時不知是否還在測試，很多閘門維持開放狀態，又或者一旁通道根本沒堵住，實際用途有限...... https://www.flickr.com/photos/rail02000/49644165316/ 巴黎東站的驗票閘門，不僅沒有關閉、一旁也沒封起來都市內公共交通若為單一運費，例如巴黎都會區的地鐵或巴士，只有搭乘時驗票，到站後直接下車或推開出口門即可。而巴黎的 RER或Transilien進出站都要過閘門，跟台灣熟悉的方式相同。據說歐洲驗票機制較寬鬆，但相對地逃票罰則也很重，搭車前要確認車票起訖站與列車等級。旅客資訊與動態查詢這次搭乘的運具都有動態查詢與到站廣播系統，第一次去也不用太擔心。但其他城市或舊款車輛是否有安裝，我就不清楚了。巴士與輕軌跟台灣類似，候車亭或站牌會顯示路線、終點站、到站時間，不同的是台灣以 LED或LCD顯示器為主，法國部份城市則採用液晶顯示器。部份城市提供app查詢，但只有法文界面，此時還是拜託Google Maps幫忙，時刻與路線大致準確。 https://www.flickr.com/photos/rail02000/49633750736/ 巴黎市區的巴士動態系統，採用液晶螢幕拍攝高鐵列車（TGV、Eurostar）或一般火車，都可透過SNCF官方app查詢。因為歐洲路網互通，同好推薦德國國鐵的DB Navigator更直覺，一樣能查法國境內列車。除了A地到B地的時刻表，也可查詢各站到發狀況。語言溝通之前聽說「法國人不喜歡講英語」，這次實際經驗分為兩種：一種是不願意講英語，我們遇到用英文問、對方聽得懂但選擇法文回答；另一種是真的不太會英語，我在巴黎北站問工作人員問題，對方滿臉問號，害我擔憂自己的英文能力，直到另位旅客詢問時他也一片茫然...… 在巴黎蒙帕納斯站的經驗比較有趣，順手拍Ouigo報到過程被制止，我強調自己是觀光客、拍火車、不是媒體，結果他用無線電講了一陣子，便豎拇指說「You can take picture!」，而那串聽不懂的法文好像出現Japonais，難不成被當成日本宅宅了？因此比起語言，對方態度直接影響溝通順利與否。我遇過英文溝通不順，但仍努力幫我解決問題的服務生（所以順手多給了些小費），也遇過直接不想理我的售票員。真的不行就拿出手機開Google翻譯吧！但也要注意假裝要幫忙，其實想敲詐的詐騙集團。自動售票機與SNCF部份車站有法、英、德等多語標示，但其他城市往往只有法文。待了幾天，發現幾個單字還蠻實用的，參考如下：　Gare（火車站）　、　 Station（地鐵站）　Ligne（～線）、　 Grandes lignes（長距離幹線）　Voie（月台。更精準來說是軌道編號，等同日本「●番線」）　Correspondance（轉乘） / Sortie（出口）　Heure（時間）：1 heure（1小時）、1 jour（1天）將各字母與數字的法文也很實用，這次完全聽不懂，結果車站廣播都聽不出來車子到底要進哪個月台，比較可惜。法國治安與整潔台灣與日本治安相對良好，將東西放在外面上個廁所，很大機會好端端地在原處。但歐洲治安沒這麽好，實在很怕第一次去會不小心鬆懈。這趟將信用卡、鈔票、護照等重要物品，分裝在隱藏腰包與防盜包，再用外套蓋起來。錢包只放一點錢，一樣藏外套暗袋。其他東西丟到沒有拉鍊外露的防盜背包。相機為了方便掛在脖子，但永遠用手握住機身和鏡頭。手機原本放在外套暗袋，甚至用彈簧繩綁住，但後來為拍照與查資料慢慢鬆懈，甚至在巴黎地鐵滑手機，很危險不要學。 https://www.flickr.com/photos/rail02000/49633195438/ 擁擠的巴黎地鐵時常廣播「注意身旁財物」事前查了資料，巴黎可能遇到強迫取財或扒手。前者常見手法有幸運手環、紀念品販賣、街頭賭注圍觀，後者則有填連署分散注意力、售票機假好心，或是地鐵車門旁偷到東西馬上下車。這次整團幸運地沒人遭竊，但在巴黎北站真的遇到有人想攔住我，手上有類似問卷的東西，我不管真假馬上臭臉逃跑，後來背後聽到咒罵聲。不熟悉當地風情的外地遊客永遠是肥羊，真的要小心.….. 只談這次造訪的街頭與車站，並沒有台灣乾淨。街上有紙屑外，車站軌道也有不少垃圾。倒是巴黎地鐵沒有想像髒亂，也沒有網路傳聞的尿騷味，照明與台北車站的台鐵月台差不多。因為多數路線超過百年歷史，站內通道如同台灣未翻修地下道，死角非常多，也時常有人坐著乞討。踏出第一步：基礎知識蒐集認識一個陌生城市，我習慣先看維基百科了解全貌，但語言障礙隨之而來。我的英文能力不怎麽樣、法文完全不會，只能丟到Google翻譯硬啃下去。即便如此，還是習慣法文翻譯英文，因為翻成中文或日文的精準度不佳。少數條目沒有英文頁面，反而有中文或日文，也算是有趣發現。因為日本的歐洲鐵路趣味蓬勃發展（海外鉄），這次直接找日文書籍與部落格資料。我買了兩本書：「鉄道マニアのためのヨーロッパ鉄道旅行」與「駅撮りで楽しむヨーロッパの鉄道」，後者主打就算出差或家庭旅遊，一樣能把握時間去車站耍宅。內容只算概述、部份資料也因車站翻修不合時宜，但確實獲得不少基礎知識。當然華語圈並非沒有參考資料。「サンジェフの駅」部落格探訪巴黎各總站，給我相當大幫助。 https://sanjeff.pixnet.net/blog/post/32650661 另外身旁朋友給提供不少第一手建議，在此一併感謝！至於比較不宅的觀光景點，就是乖乖在Google搜尋關鍵字，並善用Google Maps的觀光景點資訊。甚至還去誠品翻巴黎的旅遊書籍怕有遺漏（結果後來都在拍車，幾乎沒派上用場拍攝點蒐集基於預算與時間限制，這次僅在車站內拍攝。第一步當個伸手牌，問朋友去過哪些站、可以拍到哪些車，謝謝沒有嫌棄我（遮面）。第二步在Twitter或Google用日文搜尋「パリ　駅撮り」或「TGV　駅撮り」等關鍵字。駅撮り是指車站內拍車。接著搭配Google Maps確認站內環境與週邊街景。最後將這些點在地圖上標記，方便用手機隨時查詢。第三步就是將車站名稱丟進Flickr，看有什麼漏網之魚，也參考別人構圖。剩下如果心有餘力，可以查查看歐美同好的網站，但我還沒接觸這部份。結語歐盟成立後，歐洲就像單一國家可以自由探索。若有機會真的建議親自走一趟，即便重點只放在交通工具，一樣能收穫不少。若事先規劃並了解如何保護自己，語言倒不是太大障礙，真正的現實面就剩旅費了。多認識不同風情，對自己生活的土地也會有更多想法。受到COVID-19疫情影響，歐洲各國紛紛關閉邊界。人們生活受限，甚至喪失寶貴生命。祝早日脫離困境，回歸正常生活。 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 36.233.126.207 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1585987676.A.19A.html ※ 編輯: rail02000 (36.233.126.207 臺灣), 04/04/2020 16:09:02

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