Re: [閒聊] 台鐵導入信用卡進、出站有沒有搞頭

看板Railway作者 (歐吉桑留學生)時間4年前 (2020/01/18 22:01), 4年前編輯推噓-1(12推 13噓 36→)
留言61則, 22人參與, 4年前最新討論串2/2 (看更多)
感謝各位提醒..修改為ＮＦＣ -- 高捷 高鐵 桃捷等等各有各個環境背景 包括成立歷,系統規模等等都不相同 而且還有其他戰略目標的差異 舉個比較極端的例子,導入支付寶有沒有搞頭? 沒有成本的話肯定有搞頭 罷特,就是這個該死的罷特 我們先來看看幾個數字 1.導入信用卡要支付手續費..很高的手續費 一般沒實力的商家會高達3% 2.覆蓋率 這有兩個維度要考慮:悠遊卡功能與NFC功能 現在很多信用卡是具有悠遊卡功能的 而支援NFC功能的信用卡比率有多高?請點點你皮包裡信用卡有幾張有NFC符號 單純信用卡NFC功能能涵蓋多少客戶? 開放之後能引進多少客戶 3.改系統的成本 台灣已經經歷一場5卡合一的陣痛 每次改系統都是軟體與硬體的變動 台鐵超過200個站,這就是和其他軌道系統最大的差 未來還有NFC QRcode行動支付 這類的整合問題 總結一下: 1.效益面: 現有的支付體系已經能滿足絕大部分客戶 客戶真要信用卡支付,去申請張悠遊信用卡就行 2.成本面 目前改系統硬體和軟體支持信用卡NFC 倒不如省下來規劃未來能同時支持各種NFC和QRcode 以及支付給各系統更低的費率 台鐵是虧損企業 沒必要花費成本和人力在短期效益不高的事上 　 -- 英國軌道的經驗可以參考一下 倫敦一開始是牡蠣卡 現在是信用卡wifi直刷 我猜背景是遊客需求高　牡蠣卡太貴而且彈性低 火車部分是Paypal刷卡速度和便利性比信用卡高很多 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 222.129.250.17 (中國) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1579356103.A.EA8.html
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01/18 22:38, 4年前 , 1F
WiFi？？
01/18 22:38, 1F
推
01/18 22:41, 4年前 , 2F
感應信用卡用RFID只是符號很像wifi 但那不一樣吧
01/18 22:41, 2F
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01/18 22:42, 4年前 , 3F
你指的應該是這個吧…
01/18 22:42, 3F
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01/18 22:42, 4年前 , 4F
01/18 22:42, 4F
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01/18 22:43, 4年前 , 5F
我的信用卡只有一張沒有感應付款，但卻很神奇有一卡通
01/18 22:43, 5F
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01/18 22:44, 4年前 , 6F
還有AP GP SP三大支付都等同感應信用卡
01/18 22:44, 6F
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01/18 22:44, 4年前 , 7F
即使原卡沒支援感應支付，但綁進去後都能感應
01/18 22:44, 7F
推
01/18 22:48, 4年前 , 8F
手續費? 你知道桃捷用mastercard現在還有回饋嗎..
01/18 22:48, 8F
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01/18 22:49, 4年前 , 9F
這種信用卡進出站要談的都是找發卡組織，不太會找銀行談
01/18 22:49, 9F
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01/18 22:49, 4年前 , 10F
他想說的是商家負擔的手續費吧
01/18 22:49, 10F
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01/18 22:51, 4年前 , 11F
水波紋感應符號和WIFI的關係是....???
01/18 22:51, 11F
推
01/18 22:52, 4年前 , 12F
台鐵是虧損組織，但不代表它是沒實力的商家
01/18 22:52, 12F
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01/18 22:52, 4年前 , 13F
相反的，對銀行來說會是大戶吧
01/18 22:52, 13F
噓
01/18 22:52, 4年前 , 14F
二，那個叫感應式支付，誰跟你說那是wifi，哈哈
01/18 22:52, 14F
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01/18 22:53, 4年前 , 15F
另外說到手續費，悠遊卡就不用手續費嗎?
01/18 22:53, 15F
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01/18 22:53, 4年前 , 16F
就只是多一個選項，讓旅客甚至國外旅客使用
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01/18 22:54, 4年前 , 17F
3.你都說未來有NFC，這基本上是可以一起做的
01/18 22:54, 17F
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01/18 22:54, 4年前 , 18F
都要更改系統，何不多加一個信用卡感應
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01/18 22:54, 4年前 , 19F
基本上信用卡感應跟NFC是類似的東西是可以一起改的
01/18 22:54, 19F
噓
01/18 22:57, 4年前 , 20F
WiFi是三小?那是近場通訊吧?
01/18 22:57, 20F
推
01/18 22:57, 4年前 , 21F
但掃碼才是未來支付的主流，在這邊卻怕卡住閘門
01/18 22:57, 21F
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01/18 22:58, 4年前 , 22F
主要就是因為低階手機不會有NFC
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01/18 22:58, 4年前 , 23F
雖然台灣人用iphone算很多了
01/18 22:58, 23F
推
01/18 22:59, 4年前 , 24F
低階不會有，中高階一定有
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01/18 22:59, 4年前 , 25F
國外都在做了，甚至機捷、高捷都在做
01/18 22:59, 25F
→ z520314: 結果一句沒有效益打發掉 請問我哪一句說＂沒有效益" 01/18 22:59
噓
01/18 23:40, 4年前 , 26F
wifi...
01/18 23:40, 26F
噓
01/19 01:16, 4年前 , 27F
純噓Wifi
01/19 01:16, 27F
推
01/19 01:18, 4年前 , 28F
還有 我的錢包裡面 幾乎所有信用卡都支援感應付款
01/19 01:18, 28F
噓
01/19 05:41, 4年前 , 29F
Wifi？
01/19 05:41, 29F
噓
01/19 06:46, 4年前 , 30F
打了一堆字看起來好像很專業 看到wifi就知道根本大外行
01/19 06:46, 30F
噓
01/19 07:02, 4年前 , 31F
信用卡wifi 你信用卡要連網才能使用是不是?
01/19 07:02, 31F
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01/19 07:46, 4年前 , 32F
即時授權的問題也沒提啊
01/19 07:46, 32F
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01/19 09:35, 4年前 , 33F
台鐵的大金流可不是沒實力..
01/19 09:35, 33F
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01/19 13:07, 4年前 , 34F
請問那張信用卡插進我手機就可以wifi連網嗎
01/19 13:07, 34F
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01/19 13:08, 4年前 , 35F
另外 別再"支持"了 台灣這邊是用"支援"
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推
01/19 15:07, 4年前 , 36F
TRA導信用卡直接進出站講白了就是兩個問題：其一 錢-也就
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01/19 15:09, 4年前 , 37F
是手續費多少？清算怎麼清？結帳怎麼結？TRA的現金流能
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01/19 15:10, 4年前 , 38F
玩到什麼水準 說實話 不知道。其二 系統怎麼導 不要說倫
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01/19 15:11, 4年前 , 39F
敦有什麼 先問問NEC/CHT以TRA現有的條件 要多少時間 出多
01/19 15:11, 39F
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01/19 15:12, 4年前 , 40F
少錢 才能導 如果算算以現有的電子票卡就足以滿足TRA的
01/19 15:12, 40F
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01/19 15:13, 4年前 , 41F
需求 多導信用卡直接過閘的效益又低 那說實話除非中央
01/19 15:13, 41F
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01/19 15:14, 4年前 , 42F
願意補助 不然真的沒有做的意義
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推
01/19 16:03, 4年前 , 43F
看到wifi大笑 給推
01/19 16:03, 43F
推
01/19 17:16, 4年前 , 44F
臺鐵玩不出自己的支付系統，跑去靠其他支付平臺，出錢出設
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01/19 17:16, 4年前 , 45F
備還要被抽趴。
01/19 17:16, 45F
噓
01/19 19:46, 4年前 , 46F
NFC Near Field Communication 近場通訊
01/19 19:46, 46F
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01/19 19:47, 4年前 , 47F
不過原PO的確有說對一點就是信用卡的手續費問題
01/19 19:47, 47F
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01/19 19:48, 4年前 , 48F
除非今天是收單行搶市場主動去跟合鐵談，不然費率一定高
01/19 19:48, 48F
噓
01/19 19:53, 4年前 , 49F
外行裝內行.... 信用卡wifi是什麼？
01/19 19:53, 49F
推
01/19 20:15, 4年前 , 50F
有台灣的銀行發的信用卡，應該不難有四種卡的聯名？
01/19 20:15, 50F
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01/19 20:16, 4年前 , 51F
那麼，開放信用卡刷閘門的必要性就降低了吧？
01/19 20:16, 51F
噓
01/19 20:26, 4年前 , 52F
那是為了國外遊客好嗎……
01/19 20:26, 52F
推
01/19 20:52, 4年前 , 53F
如果是為了老外的話 那TRA更不可能在沒有補助或是上面拍
01/19 20:52, 53F
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01/19 20:54, 4年前 , 54F
馬屁的前提下做啦 穩賠不賺
01/19 20:54, 54F
因為快睡著了..倫敦的例子我再補充說明一下 倫敦地鐵對觀光客最大的問題是太貴了 假設搭一趟5英鎊　　那牡蠣卡要加值多少？ 20英鎊嗎？萬一沒用完怎麼辦？ 如果加太少,又要常常去排隊加值 信用卡扣款自然是一個很好的解決方案 台灣和國外最大的區別是悠遊卡/iPass的生態已經建立起來 加上交通費率便宜 國外開放信用卡情況在是不適用的台灣或台鐵的 外國旅客沒用完可以選擇退卡　或是星爸爸或小七用掉 外國遊客買一張悠遊卡/iPass的調節空間是很大的　用到只剩幾塊錢台幣是很簡單的 台灣其他軌道系統加信用卡是有其他考慮的　像是用戶不夠先衝客戶數 台鐵沒用戶不夠的問題　　多也多不了　　少也少不了 信用卡是貸記卡　中間又卡了發卡銀行　收單銀行等等　台鐵再怎麼大,也談不出好費率 加上不是及時收款　信用卡優點想不出幾個　　缺點倒是一大堆 悠遊卡是借記卡　儲值資金的利息是悠遊卡/一卡通賺的　 另外聯名卡又賺了發卡銀行每家幾千萬的授權費　負擔3%的信用卡加值自然是合理的 台鐵不導入信用卡支付有損害旅客的權益嗎？ 原本的悠遊卡/iPass生態就很強大 既然乘客要用信用卡　　為何不能接受悠遊卡/iPass聯名信用卡 我想一整天差別只是省那500塊預先加值？ 台鐵金流要考慮的問題不是在信用卡,而是在未來的金流體系， 要找到一個夠穩定,手續費低,給錢快, 包括： QRcode要如何推?　　 例如：Line+iPass還是會收3%左右的手續費　如何讓乘客選免手續費的台灣Pay? 還是你們這些行動支付打完架,活著的再跟台鐵談？ 如何和XX Pay,XX 寶這些線上支付工具接通？ 如何讓乘客線上訂票時可幾秒內完成支付　 不用讓乘客輸入信用卡號/到期日/後三碼或是到便利商店付錢 如何串接金流/app/電子車票並提高安全性 (車票銀幕截圖的問題解決沒?) ※ 編輯: liton (222.129.250.17 中國), 01/19/2020 23:46:19
噓
01/19 23:25, 4年前 , 55F
原來信用卡有WiFi可以用，那就不必辦行動網路啦XD
01/19 23:25, 55F
噓
01/20 01:40, 4年前 , 56F
信用卡是RFID 不是NFC
01/20 01:40, 56F
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01/20 01:43, 4年前 , 57F
NFC其中一個功能就是模擬RFID
01/20 01:43, 57F
推
01/20 05:39, 4年前 , 58F
樓上google一下拜託，RFID包含NFC好不好，不要誤導大家
01/20 05:39, 58F
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01/20 05:39, 4年前 , 59F
。
01/20 05:39, 59F
→
01/21 10:33, 4年前 , 60F
直接說感應式信用卡不好嗎......
01/21 10:33, 60F
噓
01/21 15:39, 4年前 , 61F
01/21 15:39, 61F
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