[閒聊] 台灣出身的女性參加日本電車司機員考試

看板Railway作者 (Howard the Whistler)時間4年前 (2019/12/26 12:46), 編輯推噓23(2307)
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(標題過長,故簡化之。) 台灣出身、中文系畢業、身為女性的我,參加了以日本「電車司機」為目標的考試! Peggy Ding https://crossing.cw.com.tw/blogTopic.action?id=1180&nid=12771 12 月,我參加了公司的社內考試。考試分為正社員和運轉士兩種。因為 2019 年春天的 時候我成為正社員了,所以參加的是運轉士考試。合格的話,就能參加以「動力車操縦者 運転免許」為目標,日本電車司機的國家考試培訓。 對,你沒看錯!台灣出身、中文系畢業、身為女性的我,參加了以日本電車司機為目標的 考試!而且這是我第二次參加考試了。 先說明一下日本鐵道公司的制度:一般旅客常見的現場工作大致分為站務、車掌、司機 3 種,更往上還有許多管理職。此外,還有一般旅客看不見的技術職、營業職、庶務職等 。 日本鐵道公司喜歡培養自己的員工,所以現場職務的招募多從站務開始,也有耳聞部分坐 辦公室的職員也需要在現場研修一段時間。目前的制度多為擁有 1 至 3 年站務經歷之後 ,可以參加公司的車掌升等考試。再當 2 至 5 年的車掌之後,才有機會接觸到「司機」 這個職務。 不過,這個制度並不是全日本皆然。像我的同事之前在千葉的某鐵道公司時,那家公司讓 所有職員都取得司機駕照,不需要經過職務輪替。而我自己的公司則沒有車掌制度,大部 分的人是從站務直接轉換成司機的工作。 另外,已取得司機駕照的人,如果轉職去其他鐵道公司的話,多半要從站務重新做起。理 由是,駕照只是證明你有開車的能力;但每家鐵道公司的制度、每條路線、和車輛的種類 都不太一樣,需要花時間適應,畢竟鐵道業安全至上,對這種事情一向小心謹慎。還有一 種是貨物列車的司機,因為沒什麼接觸,這邊就不講了。 圖/Peggy Ding 罕見的女性鐵道司機 前面說到這是我第二次參加考試了。 第一年的時候,我覺得能成為日本的外國人女性電車司機的話,實在太酷了!大家知道台 鐵的第一個女性司機是何時出現的嗎?答案是 2010 年的時候,是開業 123 年來的第一 人。由此可見,不論國內外,鐵道業的女性職員需要多大的努力才能取得和男性職員一樣 的認可,何況我還是個外國人。 順帶一提,我的公司很早就有女性司機了,據說是 JR 以外,日本關西地區私鐵的第一位 女性司機。這位女性司機目前仍堅持在崗位上,是我非常尊敬的前輩。 不過,要成為電車司機,對日語的要求已經遠遠超越日本人的母語程度了。鐵道專用術語 ,無線電術語,故障排除或事故時是否能流暢地使用日語等,都是公司考量的重點。 第一年的時候,儘管術科考試成績不錯,卻在面試那一關被刷了下來。其實我也明白,要 成為電車司機,開得再好的車,講著不純熟的日語,還是無法讓客人感到安心。因此,這 一年公司安排了現場的綜合職給我,日語稱作「機動」,臨機應變小組的感覺,什麼事都 要做。 小至車站業務、隨車案內、無人站管理等,還有沿線的各個車站支援、團體客人的接待、 夜間活動、協助參加司機考試的同事等甚至,代表公司去沿線各級學校發放安全宣導 海報也是我的工作。有時候人還在電車上,一通電話就要趕快下車,往下一個目的地去。 此外,沿線的指標和燈號、平交道的種類、電線桿的編號、橋樑的位置、河川的名字、山 洞的數量、鐵軌的轉彎和起伏、車輛基礎認識、旗語和手信號全部都是陌生的知識, 全部都是罕見日文,大約有半年時間,每天都在補強這些基礎,稱為學習但說是「戰鬥」 一點也不誇張。 一年之後,我才更具體地體悟到:如果要成為電車司機,與之競爭的並不是同事們,而是 我自己!身為一個外國人,身為一個女性,是否有能力超越自己的「戰鬥」。這是我第二 參加考試了,不僅僅是因為成為一個外國人司機很酷而已,還意味著公司對這一年工作表 現的評價,說不定後者才是我最在意的部分。 圖/Peggy Ding 我準備好成為一個電車司機了! 社內考試分為 3 個部分,第一是內田──克雷佩林心理測驗,這是日本鐵道業很常出現 的考試,評測一個人的性格和穩定度。第二是術科考試,業務常識之外,還有團體的車資 計算,退費計算,和國中程度的速度運算、聯立方程式,以及我最不擅長的日語敬語與漢 字考試。 面試由社長、常務、鐵道部長、運輸課長和運輸係長等負責審査,長官們會確認你的意願 ,身心是否準備就緒也是重點。課長問了許多日常工作的事情,例如:印象最深刻的事, 和管理職相處的情況等;常務問我為什麼想當司機?想成什麼樣的司機?司機應該具備什 麼意識?也和社長聊到目前在日本鐵道公司的外國人職員不多,像我這樣在現場跑跳的人 就更加稀少了。 最後,被問到「為什麼選擇了鐵道業?」 這真是好難回答的一題啊,如果我也能說出「小時候想當電車司機」這種常見的回答就好 了。我回想了這一年的經歷,回想 3 年前入社面試時的自己。 「這個答案很難輕鬆地回答呢。」我說,「我並不是小時候就想當電車司機,想進鐵道業 。但是現在的我準備好成為一個電車司機了!作為一個外國人,作為一個女性,我準備好 繼續前進了。」 「出発進行!」 咦,你問考試的結果如何嗎?就讓我暫時保密吧。我還在努力的路上,未來也請多多指教 。 --- 從圖看來,應該是叡電。祝他一切順利啊! -- 次は オマエダ  おまえだ 小前田 ←────┬────→ さくらざわ│な が た Sakurazawa│ Nagata -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 111.241.132.116 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1577335561.A.F77.html

12/26 13:11, 4年前 , 1F
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12/26 13:14, 4年前 , 2F
厲害
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12/26 13:24, 4年前 , 3F
看照片似乎是京阪還是霍電?文中有說是關西私鐵
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大推!
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這不是個好幹的職種,尤其在日本,祝福她。
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叡電無誤,而且這是第二集
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叡電都一人車,另外她說的千葉公司應該是いすみor小湊
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12/26 15:33, 4年前 , 8F
有夠厲害
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JR再來講
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台灣之光
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人生就是在圓夢,很棒
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12/26 18:11, 4年前 , 13F
上面照片應該是貴船口
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12/26 18:54, 4年前 , 14F
我是覺得不用特別去說這個,因為每個人狀況不一樣
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12/26 20:03, 4年前 , 15F
推圓夢 很了不起 :)
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12/26 20:47, 4年前 , 16F
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12/26 20:48, 4年前 , 17F
日文要很夠 至少N1跑不掉
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12/26 20:51, 4年前 , 18F
俺的話 或許準備筆試OK 如果真的要實際開車用日文 N1都不夠
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12/26 21:40, 4年前 , 19F
仔細看完了 講到敬語 電車が参ります(電車來了)就是基本款
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12/26 22:17, 4年前 , 20F
太棒了你 加油
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12/26 23:28, 4年前 , 21F
圓夢在台灣就有啊 跑去日本幹嘛
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12/27 00:33, 4年前 , 22F
讚欸,應該是這裡很多網友的夢想?
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12/27 00:38, 4年前 , 23F
加油 希望她成功
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12/27 02:45, 4年前 , 24F
等考上再來分享也不遲吧。。。。
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12/27 16:27, 4年前 , 25F
日本司機壓力很大吧 台灣的好多了至少人性化
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12/27 17:44, 4年前 , 26F
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12/27 21:05, 4年前 , 27F
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12/28 17:02, 4年前 , 28F
東京地下鐵司機員我覺得最變態,遮住速度表開,到站只差1—2
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12/28 17:02, 4年前 , 29F
秒(之前discovery有報導過
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12/31 09:55, 4年前 , 30F
佩服啊 太厲害了!
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文章代碼(AID): #1U13i9zt (Railway)
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