[新聞] 保障雲林人「行的正義」 張嘉郡爭取高鐵雲林站增班

看板Railway作者 (漂向北方)時間4年前 (2019/12/05 14:34), 編輯推噓-3(111435)
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保障雲林人「行的正義」 張嘉郡爭取高鐵雲林站增班 https://udn.com/news/story/7314/4207258 2019-12-05 13:44聯合報 記者蔡維斌/雲林縣即時報導 雲林縣立委候選人張嘉郡,今天在高鐵雲林站前廣場召開記者會,強調雲林人非二等公民 ,平均到站搭車人數是嘉義站的一半,但班車數卻只約三分之一,不成比例,基於保障雲 林人「行的正義」及滿足實際需求,將力爭雲林增班並增加免費接駁車。當年力爭雲林站 的已故立委林明義的兒子林谷皇也到場獻花,感謝張嘉郡幫他父親完成遺願。 張嘉郡說,最近不斷接獲鄉親請求,希望能爭取高鐵增班,許多虎尾鎮代和里長也站出來 為增班發聲,足見增班已成雲林人共同且是迫切的需求。 她說,據高鐵今年10月搭乘人次統計,雲林站24萬4193人次,每周南下和北上都一樣是 137班次,嘉義站48萬3619人次,每周南下有318班次、北上有320班次,從數據來看,嘉 義站進出人次約為雲林站2倍,但雲林站北上班次比嘉義站少183班,南下少181班次,雲 林比嘉義少約2.3倍,實不成比例。 張嘉郡說,另據統計,新增的苗栗、彰化、雲林3個站,以雲林站搭乘人數最多,但班次 卻不是最多,105年雲林站平均每班次的載客人數,也與嘉義站相當,雲林站的平均月進 出人次,約是嘉義站一半,但每周停靠班次卻只有嘉義的4成,可見雲林仍有增班空間。 再從另一份數據來看,雲林站進出旅客數一直維持穩定成長,張嘉郡說,以此來看若雲林 增班,一定會帶動旅客人次再增加,對高鐵及旅外雲林鄉親都是利多,並也能帶動觀光和 工商發展,何樂而不為。 張嘉郡指出,雲林104年通車,有人就說到雲林的時間還是比到高雄要久,原因在於班次 太少和轉車不便,當年爭取雲林設站,就為讓雲林不要成為台灣一日生活圈中的孤島,所 以她若當選立委一定全力爭取增班,並爭取擴充接駁系統,包括增加快捷公車路線,建構 完善運輸網,讓更多人願到雲林站來搭車,也更加便利。 當年爭取高鐵站的前立委林明義的兒子林谷皇也專程搭高鐵從台北南下為張嘉郡獻花,並 擁抱感謝她完成父親遺願,場面溫馨,虎尾鎮長丁學忠及多位里長、代表也到場力挺爭取 增班。 高鐵並未對增班正面回應,只表示,自通車啟用後,因應雲林站旅運需求已數次增班,迄 今共增加24班次停靠雲林,提供旅客充足的旅運服務。 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 223.139.56.31 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1575527651.A.1BE.html

12/05 14:38, 4年前 , 1F
雲林站就算增加班次也不會增加多少搭乘人數,看看板橋那
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12/05 14:39, 4年前 , 2F
麼多班次還不是輸桃園新竹就知道了。
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12/05 14:44, 4年前 , 3F
2018全年,雲林站運量約為嘉義站45%。目前雲林站的班次數
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12/05 14:45, 4年前 , 4F
為嘉義站43%,其實也差不多吻合。
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12/05 14:54, 4年前 , 5F
選舉到了 什麼鬼話都能說 還好高鐵是法人 不受政治影響
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12/05 14:56, 4年前 , 6F
選舉哈哈
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12/05 14:57, 4年前 , 7F
哪裡不受政治影響??? 高鐵延伸屏東表示
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12/05 15:11, 4年前 , 8F
KMT把高鐵列車比照台鐵自強號增停車站當政績,拖慢其他乘客
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12/05 15:11, 4年前 , 9F
搭乘高鐵列車的行車時間!
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12/05 15:17, 4年前 , 10F
不停就不公不義就對了
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12/05 15:19, 4年前 , 11F
欸不是 可以先解決台西客運的接駁問題嗎
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12/05 15:28, 4年前 , 12F
KMT縣政府自己管的台西客運那種爛爛的高鐵接駁不先作好嗎?
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12/05 15:29, 4年前 , 13F
台西爛很久了 扯政黨沒意義
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12/05 15:30, 4年前 , 14F
雲林客運接駁到斗六的服務倒還不錯
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12/05 15:30, 4年前 , 15F
然後你知道整條高鐵增停最多的站叫台南嗎
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12/05 15:57, 4年前 , 16F
東沙群島沒人權
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12/05 16:23, 4年前 , 17F
如果要這樣比,還可以嘉義減班阿,又不是只有雲林增班
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12/05 16:23, 4年前 , 18F
而且雲林增班也會肥到嘉義,不過量雲林的立委也不敢這麼說
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12/05 16:24, 4年前 , 19F
有些人真的都應該去死一死
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12/05 16:33, 4年前 , 20F
實在是覺得虎尾接駁很差
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12/05 16:33, 4年前 , 21F
停,高鐵全線加個20站,站站停,台灣人沒有地區是二等公民
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12/05 16:37, 4年前 , 22F
共三小
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12/05 16:39, 4年前 , 23F
虎尾接駁真的很差
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12/05 17:04, 4年前 , 24F
雲林這種破站沒減班就不錯了
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12/05 17:07, 4年前 , 25F
台西真的爛
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12/05 17:18, 4年前 , 26F
我不覺得扯政黨沒意義
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12/05 17:48, 4年前 , 27F
高鐵西螺砂石貨運站
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12/05 17:52, 4年前 , 28F
塊陶啊 是正義魔人RRRRRR
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12/05 17:55, 4年前 , 29F
雲林不管是DPP或KMT都持續爭取增班
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12/05 18:27, 4年前 , 30F
建議爭取雲林-台中-台北直達車
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12/05 18:40, 4年前 , 31F
繼續買票囉
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12/05 18:45, 4年前 , 32F
雲林要增停叫你加分姐來喬啊
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12/05 19:08, 4年前 , 33F
笑死,台西客運虎尾往高鐵的班次少的可憐,還無法配合高
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12/05 19:08, 4年前 , 34F
鐵時刻表呢
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12/05 20:18, 4年前 , 35F
縣內接駁先搞好再說好嗎?
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12/05 20:24, 4年前 , 36F
台西客運在高鐵站的路線幾乎都是監理站管的,其實縣
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12/05 20:25, 4年前 , 37F
政府動不了它...
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12/05 21:19, 4年前 , 38F
連客運都動不了,那現在對高鐵不就更隨便講講的
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12/05 21:29, 4年前 , 39F
吃相難看
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12/05 21:31, 4年前 , 40F
支持嘉義減班,很多8字頭可以減停嘉義,因為同時段還
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12/05 21:31, 4年前 , 41F
有6字頭的
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12/05 21:51, 4年前 , 42F
怎麼風向變成嘉義減班……
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12/05 21:54, 4年前 , 43F
嘉義已經沒啥可減了吧!目前也只有3、5、6、8字頭停嘉
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12/05 21:54, 4年前 , 44F
義,應該沒有可以減停的,這四種要減停第一順位也不是
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12/05 21:54, 4年前 , 45F
嘉義啊!
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12/05 21:57, 4年前 , 46F
不過高鐵還滿硬的,沒有好的實績要爭取班次有難度的
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12/06 00:10, 4年前 , 47F
沒有吧,當初斗六那條高鐵接駁就可以繞虎尾了
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12/06 00:10, 4年前 , 48F
以雲林縣的市區公車名義也可開虎尾接駁
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12/06 08:25, 4年前 , 49F
以市區公車名義當然可以開,問題是錢誰要出?
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12/06 08:25, 4年前 , 50F
斗六那條是高鐵公司出錢才跑得起來的
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12/06 08:26, 4年前 , 51F
要讓那條延虎尾還得看高鐵公司的臉色
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12/06 08:27, 4年前 , 52F
現在接駁這麼差運量還能年年成長,不覺得高鐵會願意
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12/06 08:59, 4年前 , 53F
看其他相關新聞,委員應該是增取平日跳蛙模式班次,但
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12/06 08:59, 4年前 , 54F
如果是這樣,嘉義同樣也增班,以3字頭班次可增班空間,
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12/06 08:59, 4年前 , 55F
那嘉義旅次與班次比率都會比雲林高,雲林永遠比不贏。
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12/06 10:17, 4年前 , 56F
就說阿,雲林增班只會肥了嘉義,數字上要平衡只有嘉義減班
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12/06 10:18, 4年前 , 57F
當然不是說要嘉義減班,高鐵也不會這麼做,只是在指出盲點
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12/06 22:09, 4年前 , 58F
選舉嘛 不要什麼都說"行的正義" 試問接駁做的如何?
12/06 22:09, 58F

12/06 22:46, 4年前 , 59F
應該由人民腳投票 看運量有無增加來決定
12/06 22:46, 59F

12/08 08:22, 4年前 , 60F
某i,洪X庸表示:
12/08 08:22, 60F
文章代碼(AID): #1TwAJZ6- (Railway)