Re: [情報] 中壢死傷事故

看板Railway作者 (廣平君)時間4年前 (2019/10/24 01:01), 編輯推噓2(201)
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※ 引述《jinju (小禕)》之銘言: : 剛剛廣播1120往基隆區間車 : 開車時間未定 : 接著就看到螢幕 : 要搭火車上班的朋友 : 請提前因應 : https://i.imgur.com/nnIfCnY.jpg
: 06:26 桃園站廣播 : 下一班最近到站為1122車次(桃園6:33發車) : 這樣看來至少還有車可以北上

10/23 11:55,
鮪魚跟高架地下無關吧 想變成鮪魚的怎樣都會跳 = =
10/23 11:55
這應該分兩個方向來看。 第一個是減少平交道、以解決闖平交道造成的死傷。 前面#1ThOLsmD的推文講得很清楚:

10/21 20:57,
地下化的代價 除了錢 時間更要賠上許多生命 值得嗎?
10/21 20:57

10/21 22:14,
w大的意思應該是沒改地下化,原高架化弄好就不會有今天的事
10/21 22:14

10/21 22:32,
他想說的應該是如果沒那個政客攪局高架早就好了
10/21 22:32

10/21 22:32,
就不會發生今天這場意外了吧
10/21 22:32
第二個是運用一些手段,直接或間接地讓「想變成鮪魚的」更難如願。 至少六年前,北捷研議在各車站全面加裝月台門、並在一些大站優先裝設; 當時也有些人認為不必要如此、因為要跳軌的大不了去別站跳, 但是贊成裝月台門的人認為, 「防止跳軌自殺」只是間接效果(法律名詞叫「反射利益」), 直接效果是少旅客物件掉入軌道、避免旅客於人多時被擠到不小心摔下月台。 最後是全部都裝。 另一方面,雖說立體化不一定能完全阻止「想變成鮪魚的」, 就像#1QKQvGXg中的死者是在高架段被撞、且推測是從緊鄰的平面段進入的 (也有板友懷疑死者是直接翻越鐵絲網或柵欄而進去的), 但是相較於闖平交道造成的數量,畢竟還是少數。 最後附帶請問各位板友,有聽說百福站月台門的最新消息或工作進度嗎? -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 220.135.201.88 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1571850079.A.1E4.html

10/24 10:20, 4年前 , 1F
「升降式月台門」說了好多年...
10/24 10:20, 1F

10/26 18:43, 4年前 , 2F
只停區間車的站用大開口月台門就好了 何必升降
10/26 18:43, 2F

10/27 00:44, 4年前 , 3F
不過只停區間車的站似乎不會是優先改造的站
10/27 00:44, 3F
文章代碼(AID): #1Ti8TV7a (Railway)
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