[新聞] 北捷檢討票價 擬改月搭逾40次享8折或更多

看板Railway作者 (yeh人)時間4年前 (2019/10/01 20:46), 4年前編輯推噓17(19推 2噓 26→)
留言47則, 25人參與, 4年前最新討論串1/1
〔記者林家宇／台北報導〕台北捷運電子票證8折優惠行之有年，北捷公司最近研議將取 消齊頭式優惠，改推搭乘次數越多，享有越多優惠的「忠誠回饋」。北捷公司總經理顏邦 傑表示，目前正在試算各種優惠方案，對於每月搭乘40次以上的通勤族，不但不受影響， 反而能享有更多折扣。 北市議員陳政忠今日於議會質詢時提到，取消8折優惠的消息引起廣大民眾關心，通勤族 擔心交通成本增加，要求北捷公司就確切方案和計劃時程具體說明。 顏邦傑指出，8折優惠讓北捷一年約少收30億元，目前以忠誠回饋為原則，以通勤族來說 ，每日來回搭乘2次，一個月搭乘40次以上，優惠不會受到影響，目標是年底前呈報市府 核定後上路。 https://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/2933057 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 114.136.255.226 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1569933991.A.F9B.html
→
10/01 20:59, 4年前 , 1F
月搭40次,長距離的不都買1280了,短距離也賺不到什麼
10/01 20:59, 1F
推
10/01 21:23, 4年前 , 2F
月搭40次就是不受影響啊
10/01 21:23, 2F
推
10/01 21:34, 4年前 , 3F
這樣會不會讓公車運量回升？
10/01 21:34, 3F
→
10/01 22:02, 4年前 , 4F
忠誠回饋與1280有衝突沒錯
10/01 22:02, 4F
→
10/01 22:13, 4年前 , 5F
1280才要檢討吧，長距跟短距錢一樣，怎麼不賠？
10/01 22:13, 5F
→
10/01 22:15, 4年前 , 6F
1280是市府貼錢給捷運公司，捷運公司當然不檢討
10/01 22:15, 6F
→
10/01 22:27, 4年前 , 7F
一個月20天來回搭一次就達到這標準,還算可以
10/01 22:27, 7F
推
10/01 22:34, 4年前 , 8F
每月20天來回一次就算是給通勤族負擔不增 非固定通勤族
10/01 22:34, 8F
→
10/01 22:34, 4年前 , 9F
可能增
10/01 22:34, 9F
推
10/01 22:35, 4年前 , 10F
所以是第40次時把前面該折扣的錢一口氣吐回去?
10/01 22:35, 10F
推
10/01 22:40, 4年前 , 11F
樓上點出關鍵問題
10/01 22:40, 11F
推
10/01 22:53, 4年前 , 12F
40次以後怎麼不受影響？
10/01 22:53, 12F
推
10/01 22:55, 4年前 , 13F
滿40次以後把優惠儲進優遊卡
10/01 22:55, 13F
→
10/01 22:56, 4年前 , 14F
上次(2002)玩忠誠點數的時候，顏邦傑疑似是捷運公司副總
10/01 22:56, 14F
推
10/01 23:39, 4年前 , 15F
2月有危險
10/01 23:39, 15F
推
10/02 01:49, 4年前 , 16F
月40次 如果都是原本刷卡16元 本來只會付640不用12
10/02 01:49, 16F
→
10/02 01:49, 4年前 , 17F
80
10/02 01:49, 17F
→
10/02 03:29, 4年前 , 18F
先搞個營運虧損，然後才好推新方案
10/02 03:29, 18F
→
10/02 03:29, 4年前 , 19F
我個人很不以為然
10/02 03:29, 19F
推
10/02 09:37, 4年前 , 20F
可能是第10次開始打9折，20次開始打八折，以此類推
10/02 09:37, 20F
→
10/02 09:37, 4年前 , 21F
這樣？
10/02 09:37, 21F
→
10/02 10:21, 4年前 , 22F
等同把月搭40次以下的都貶為不忠誠，公車機車業者樂觀
10/02 10:21, 22F
→
10/02 10:21, 4年前 , 23F
其成
10/02 10:21, 23F
推
10/02 10:53, 4年前 , 24F
推w大 直接第40次時讓悠遊卡餘額增加相當數量就達成了
10/02 10:53, 24F
→
10/02 10:54, 4年前 , 25F
不過閘門有送錢功能嗎 請MRT人員解答
10/02 10:54, 25F
推
10/02 13:39, 4年前 , 26F
跟1280雖然有衝突，但乘客可以根據自己的需求選擇適合
10/02 13:39, 26F
→
10/02 13:39, 4年前 , 27F
他的方案，以最低票價20元為例，搭20次變成640元，等
10/02 13:39, 27F
→
10/02 13:39, 4年前 , 28F
於說介於640元到1280元之間的乘客，在沒搭公車騎Youbik
10/02 13:39, 28F
→
10/02 13:39, 4年前 , 29F
e的情況下，就能考慮忠誠方案，通勤費用在此區間的吃
10/02 13:39, 29F
→
10/02 13:39, 4年前 , 30F
旅客應該不少，也對於中短程旅客比較公平
10/02 13:39, 30F
→
10/02 13:40, 4年前 , 31F
打錯，40次
10/02 13:40, 31F
→
10/02 14:26, 4年前 , 32F
大衆運輸是政策手段，不能完全以盈虧考量。
10/02 14:26, 32F
推
10/02 14:52, 4年前 , 33F
不能買1280的表示：x
10/02 14:52, 33F
噓
10/02 15:53, 4年前 , 34F
應該不要打折才對 20元已經很便宜了
10/02 15:53, 34F
推
10/02 15:56, 4年前 , 35F
每次搭才多個4元，但是這對一個月有200多萬旅次的北捷
10/02 15:56, 35F
→
10/02 15:56, 4年前 , 36F
來說，一年就多至少一兩億元
10/02 15:56, 36F
推
10/02 16:01, 4年前 , 37F
說錯，是每天兩百多萬人，所以把打折取消掉，至少會多
10/02 16:01, 37F
→
10/02 16:01, 4年前 , 38F
30幾億的收入
10/02 16:01, 38F
如果起價漲10元，1個月搭不到40次不打折，捷運公司每個人都要加薪了！我認為改85折 就算了，1天就可以多收好幾百萬元，搞40次，一定是先維持8折1個月，計算那個月有没 有40次，下個月才能享受8折，而且每個月都要重新計算，達不到，下個月就沒有8折 ※ 編輯: YEHhuan (114.136.255.226 臺灣), 10/02/2019 17:17:35
→
10/02 17:40, 4年前 , 39F
麻煩 買10送1啊
10/02 17:40, 39F
推
10/02 18:09, 4年前 , 40F
也可以做成回饋要自己去機器設定加值金額
10/02 18:09, 40F
推
10/02 18:15, 4年前 , 41F
沒設定視同放棄
10/02 18:15, 41F
噓
10/02 20:54, 4年前 , 42F
忠誠回饋，忠誠是怎樣，少搭就是貴，哪裡的邏輯，我還NP
10/02 20:54, 42F
→
10/02 20:54, 4年前 , 43F
換一卡通，有攜碼概念更好勒
10/02 20:54, 43F
推
10/02 23:48, 4年前 , 44F
抱歉無法攜碼 卡號隨卡
10/02 23:48, 44F
推
10/03 06:20, 4年前 , 45F
cool1942大 概念不同，少搭的是"原價沒有優惠"，常搭的給優
10/03 06:20, 45F
→
10/03 06:20, 4年前 , 46F
惠，你不能說少搭的就是貴，會給人錯誤理解少搭的價格比原價
10/03 06:20, 46F
→
10/03 06:20, 4年前 , 47F
還貴嗎??
10/03 06:20, 47F
‣ 更多 YEHhuan 的文章
文章代碼(AID): #1Taqgd-R (Railway)