[新聞] 政府釋利多 北宜直鐵升級高鐵有譜

看板Railway作者 (安安)時間4年前 (2019/08/15 11:29), 4年前編輯推噓38(40推 2噓 84→)
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政府釋利多 北宜直鐵升級高鐵有譜 04:10 2019/08/15 中國時報 胡健森、李宜秦／綜合報導 　針對北宜直鐵計畫案，交通部鐵道局研議行經翡翠水庫集水區的方案一及台鐵路線改善 的方案二；宜蘭縣政府也另外爭取高鐵延伸至宜蘭。據了解，兩案經交通部初步評估，認 為將北宜直鐵升級改為高鐵的可行性更高，全台鐵道建設朝「西部高鐵、東部快鐵」的大 方向進行。 　交通部長林佳龍日前表示，為促進宜花東地區觀光效益，除台鐵北宜直鐵可行性評估正 要進入第二階段環評外，交通部也已開始評估高鐵延伸至宜蘭的計畫。有行政院高層透露 ，北宜高鐵可行性高，應會以此方向進行。 　軌道預留 工程經費未增 宜蘭縣政府祕書長林茂盛表示，交通部傾向將「北宜直鐵」升級為「高鐵」，最大原因是 在南港要轉入汐止維修站，高鐵已經預留並完成相關軌道等硬體建設，如果北宜直鐵計畫 要走台鐵系統，則還得面臨徵收大筆土地、拆除民房等問題，困難度相當高，且所需費用 也更多。 　據鐵道局初步分析，為保育水資源需避免行經集水區的方案一，改走方案二路線，因高 鐵時速可達200到300公里，可藉高速優點彌補路線彎繞的時間損失。從南港出發到宜蘭市 ，只需要大約17分鐘行車時間，且總工程經費與原先規畫的「北宜直鐵」相去無幾，甚至 可能更少，因此改採這個方向的機會非常大。 　鐵道局副局長楊正君強調，目前評估尚未完成，仍需針對成本、行車時間、環境影響、 運量、財務、系統等面向評估，現在定調恐言之過早，待評估完畢後會向交通部報告後才 會對外說明。 　花東地區 建置快鐵系統 　此外，不只是北宜直鐵考慮直接升級至高鐵系統，交通部也正研議以「高鐵＋快鐵」方 式，建構環島的高速軌道交通建設。交通部目前評估的大方向，是花東地區另建設「快鐵 」系統，當高鐵系統行駛到台灣南北兩端的彎道時，另銜接由台鐵經營至花東地區的「快 鐵系統」。 　學者建議 循序漸進擴建 　花東地區新建置的快鐵系統部分，將採取「二鐵共構」方式，目前高鐵軌距是1.43公尺 標準軌，台鐵軌距則是1.067公尺窄軌，屆時將利用台鐵現有軌道路廊，另增設一支鐵軌 以符合快鐵車廂所需軌距，如此一條軌道便可行駛2種車輛，可省下許多徵收土地的時間 及成本。 　警察大學交通學系副教授李克聰則表示，交通部應先以交通管理處理，之後再循序漸進 從小規模方案擴大，而高鐵通車是最大規模、最後的手段。他也建議，過去雪隧開挖已累 積豐富工程經驗，可沿雪隧再開挖新隧道，解決壅塞問題。 https://www.chinatimes.com/amp/newspapers/20190815000591-260114 ================ 十幾年前認為高鐵經費>>>>>台鐵 為什麼現在又變成差不多了？ 不過如果高鐵延伸宜蘭的話 是不是可以考慮不停靠南港 不然宜蘭到西部真的沒快多少 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 123.195.192.192 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1565839774.A.F61.html ※ 編輯: ron19971997 (123.195.192.192 臺灣), 08/15/2019 11:30:13
推
08/15 11:33, 4年前 , 1F
高鐵通到宜蘭，接下來就會評估直線到花蓮、臺東。
08/15 11:33, 1F
推
08/15 11:37, 4年前 , 2F
機廠在南港，大概很難跳過南港，反而可能跳過台北以達東西部
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08/15 11:37, 4年前 , 3F
分流
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08/15 11:48, 4年前 , 4F
支持環島高鐵
08/15 11:48, 4F
推
08/15 11:49, 4年前 , 5F
如果要用高鐵也是用台鐵預留那個月台吧？
08/15 11:49, 5F
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08/15 11:49, 4年前 , 6F
應該沒辦法做到直通西部
08/15 11:49, 6F
推
08/15 11:50, 4年前 , 7F
這樣高鐵還要蓋新軌道，太花錢了
08/15 11:50, 7F
推
08/15 12:14, 4年前 , 8F
這樣最新的交通計劃是南港到北宜直線高鐵到宜蘭，左營到屏
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08/15 12:14, 4年前 , 9F
東高鐵到台東，台東花蓮高鐵與台鐵三軌併線行駛，這個花東
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08/15 12:14, 4年前 , 10F
高鐵共軌案，當初高鐵要延伸到屏東也是要與台鐵共軌，結果
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08/15 12:14, 4年前 , 11F
當時被鐵道情報雜誌罵得慘，還用一期的專刊來批評，這一次
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08/15 12:14, 4年前 , 12F
花東高鐵也要朝此方向規劃，不知鐵道情報雜誌是否又要反對
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08/15 12:14, 4年前 , 13F
到底了嗎？
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推
08/15 12:16, 4年前 , 14F
高鐵通宜蘭花蓮頗有搞頭
08/15 12:16, 14F
推
08/15 12:28, 4年前 , 15F
高鐵是上市公司，延長路線要謹慎
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推
08/15 12:28, 4年前 , 16F
支持高鐵通花蓮
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08/15 12:32, 4年前 , 17F
已經看到環島高鐵的景象了…
08/15 12:32, 17F
推
08/15 13:03, 4年前 , 18F
直鐵接汐止基地的軌道，直通高鐵可能更省錢？！
08/15 13:03, 18F
推
08/15 13:07, 4年前 , 19F
希望有生之年能看到環島高鐵
08/15 13:07, 19F
推
08/15 13:17, 4年前 , 20F
高鐵直通反而省吧，南港到汐止基地已經有路廊，汐止基地後
08/15 13:17, 20F
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08/15 13:17, 4年前 , 21F
直接打山岳隧道也不怎麼需要取得土地
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推
08/15 13:17, 4年前 , 22F
支持高鐵
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08/15 13:19, 4年前 , 23F
南港-展覽館間山側的現存建物要拆除才能擴充台鐵軌道，依
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08/15 13:19, 4年前 , 24F
臺南經驗應該不會有人想動
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08/15 13:20, 4年前 , 25F
(這也是第三軌沒到南港的原因之一)
08/15 13:20, 25F
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08/15 13:51, 4年前 , 26F
可以車路分離啊 屆時OT給高鐵公司 反正都是官股公私了...
08/15 13:51, 26F
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08/15 13:51, 4年前 , 27F
官股公司了XD
08/15 13:51, 27F
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08/15 13:52, 4年前 , 28F
要學成田機場線共線區間嗎？ （京成/JRE）
08/15 13:52, 28F
推
08/15 13:58, 4年前 , 29F
花東正如我的想法 共用路廊
08/15 13:58, 29F
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08/15 13:58, 4年前 , 30F
只不過我還想做成純1435路線標準再提升
08/15 13:58, 30F
推
08/15 14:01, 4年前 , 31F
完全符合前瞻建設 大概十年甚至二十年才有機會看到
08/15 14:01, 31F
推
08/15 14:05, 4年前 , 32F
花東共軌跟高屏共軌是不同等級的
08/15 14:05, 32F
推
08/15 14:08, 4年前 , 33F
高屏班次多距離短 花東班次少距離長
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08/15 14:08, 4年前 , 34F
高屏共軌只是妨礙原本班次運作 也沒辦法替代自強
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08/15 14:08, 4年前 , 35F
在花東共軌可以直接替代所有自強號 剩區間車和高鐵
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08/15 14:08, 4年前 , 36F
路線標準如果針對快鐵改建應該可以提速不少
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08/15 14:15, 4年前 , 37F
烏日到南投的高鐵先通，接下來就是南投到花蓮了！
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08/15 14:16, 4年前 , 38F
其實也不是繞路時間補回，而是高鐵停的雙溪頭城宜蘭
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推
08/15 15:45, 4年前 , 39F
打山嶽隧道要花很多錢，高鐵真的要戒慎
08/15 15:45, 39F
還有 47 則推文
噓
08/16 00:08, 4年前 , 87F
瘋了
08/16 00:08, 87F
噓
08/16 00:45, 4年前 , 88F
蓋高鐵要幾年來回收成本阿? 五十年 還是一百年?
08/16 00:45, 88F
推
08/16 01:29, 4年前 , 89F
北宜給高鐵旅行時間提升我覺得也沒很大啦!優勢是運量提
08/16 01:29, 89F
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08/16 01:29, 4年前 , 90F
升顯著吧?缺點就是宜蘭換車，其他優點像是高鐵的品質較台
08/16 01:29, 90F
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08/16 01:29, 4年前 , 91F
鐵好啊之類的，啊回本問題我覺得不是很重要吧?未來高鐵南
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08/16 01:29, 4年前 , 92F
延花蓮比較困難，我是覺得還是給台鐵好。
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推
08/16 03:19, 4年前 , 93F
蓋高鐵幹嘛談回收成本
08/16 03:19, 93F
推
08/16 06:21, 4年前 , 94F
台鐵不談成本，因為它是國營，高鐵可是民營的，怎麼能不
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08/16 06:21, 4年前 , 95F
談成本?
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08/16 08:30, 4年前 , 96F
高鐵宜蘭站要設在哪呢？溪南、溪北地區先打一架吧！
08/16 08:30, 96F
推
08/16 08:34, 4年前 , 97F
共軌的難度不是放用四根鋼軌上去就可以解決的.........
08/16 08:34, 97F
推
08/16 08:34, 4年前 , 98F
高鐵雖然是民營，但是一來官股比例過半，
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08/16 08:35, 4年前 , 99F
二來交通運輸業具公益性，成本不會是唯一考量。
08/16 08:35, 99F
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08/16 10:06, 4年前 , 100F
台灣高鐵泛官股早就形同國蓋國營了....
08/16 10:06, 100F
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08/16 10:13, 4年前 , 101F
當年原始股東出資400多億,其餘為政府直接或間接出資與債
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08/16 10:14, 4年前 , 102F
物擔保,民間出資實際連20%都不到
08/16 10:14, 102F
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08/16 12:03, 4年前 , 103F
北宜新線採標準軌系統有助於東部鐵路改善
08/16 12:03, 103F
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08/16 12:03, 4年前 , 104F
東部迷你高鐵聯盟可以成立了
08/16 12:03, 104F
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08/16 12:05, 4年前 , 105F
台高公司只負責南港到左營，其他不管喔
08/16 12:05, 105F
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08/16 17:28, 4年前 , 106F
官股過半，負責不負責不是他說了算
08/16 17:28, 106F
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08/17 05:51, 4年前 , 107F
官股過半？非事實！
08/17 05:51, 107F
推
08/17 09:05, 4年前 , 108F
網路上可以查到的東西你說非事實？
08/17 09:05, 108F
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08/17 09:06, 4年前 , 109F
08/17 09:06, 109F
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08/17 10:04, 4年前 , 110F
沿雪隧再挖一條？這學者是沒墨水嗎？
08/17 10:04, 110F
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08/17 13:44, 4年前 , 111F
想到可以跟以前未全線通車的九州新幹線的新八代，新幹線/
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08/17 13:44, 4年前 , 112F
特急無縫轉接一樣...吧
08/17 13:44, 112F
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08/17 14:03, 4年前 , 113F
m你有看到有那些是官股？你是不是看新聞的？
08/17 14:03, 113F
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08/17 14:04, 4年前 , 114F
台灣高鐵可是上市公司！
08/17 14:04, 114F
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08/17 14:05, 4年前 , 115F
跟中華電信與華航一樣的
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08/17 14:05, 4年前 , 116F
根本沒有官股過半，很難懂？
08/17 14:05, 116F
推
08/17 14:27, 4年前 , 117F
喔喔嚴格條件的過半我應該講錯，那我道歉
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08/17 14:27, 4年前 , 118F
不過
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08/17 14:27, 4年前 , 119F
ji394xu3: 台灣高鐵泛官股早就形同國蓋國營了....
08/17 14:27, 119F
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08/17 14:27, 4年前 , 120F
那些股東不也都是國家的錢混在一起的，反正我是要表達高
08/17 14:27, 120F
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08/17 14:27, 4年前 , 121F
鐵不是什麼純粹的民營公司，會被政府嚴重干預經營手段。
08/17 14:27, 121F
推
08/17 15:35, 4年前 , 122F
公股銀行很多也都有上市啊 但不代表他們就不是公股居多
08/17 15:35, 122F
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08/19 09:35, 4年前 , 123F
官股有很嚴格定義的！航發會是私法財團
08/19 09:35, 123F
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08/19 09:35, 4年前 , 124F
公股銀行有財政部管理的中華民國股權
08/19 09:35, 124F
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08/19 09:36, 4年前 , 125F
差很大，別隨媒體起舞，2633買了你是股東
08/19 09:36, 125F
→
08/19 09:36, 4年前 , 126F
台鐵你考上還只是員工，差很大
08/19 09:36, 126F
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